哈尔滨市建筑设计院 黑龙江省哈尔滨市 150010
摘要：当今社会，国民经济不断发展，对于高速公路桥梁工程也提出了新的要求，关于桥路的建设工程也逐步增多，高速公路发展道路水平也逐渐提高，逐步实现高速公路一体化，但在实际生活中路桥施工还是存在一些问题，道路还是容易出现裂缝问题，所以就此问题施工部门需要采取有效的措施来防止此类问题的产生。基于此，本篇文章对解决道路与桥梁施工中的裂缝问题，以供相关从业人员参考。
关键词：道路与桥梁；施工；裂缝问题
引言
道路桥梁如果出现裂缝，桥梁的承重能力、使用寿命、抗震能力都会受到影响，控制好施工过程当中的裂缝问题，可以显著提升桥梁施工质量，延长桥梁使用寿命。施工过程中，一旦发现裂缝，就要进行及时的处理，避免裂缝由浅层扩展到深层。
1造成道路与桥梁施工裂缝问题的原因
1.1荷载引发的裂缝问题
主要是指混凝土道路与桥梁的静荷载、动荷载、次应力无法满足实际需求，导致道路与桥梁出现裂缝。具体来说，这种裂缝可分为直接应力裂缝、次应力裂缝。其中直接应力裂缝多是产生于道路与桥梁设计阶段，基本都是因为荷载预算不准确。也有部分裂缝是因为道路与桥梁工程结构表面上堆放了过多的施工材料、机械，导致道路与桥梁出现荷载问题。次应力裂缝是指在设计的荷载预算不准确，导致道路与桥梁施工所需的荷载无法得到满足。
1.2施工材料质量的影响
高速公路在未来的发展中起着重要的作用，道路施工对于高速公路的发展起着关键性作用，而道路施工的材料需选择优质的建材，建材的好坏对于道路的使用寿命是有影响的，同样对于道路工程的质量与安全是有影响的，使得道路更容易出现裂缝问题，在选择施工材料的时候一定要严格进行筛选，选择质量好，适合道路施工的材料，同时做好分配工作，各部门负责好自己各部门的工作与职责，对于施工人员要进行一定的培训，对于施工材料如何进行有比例混合都要做到精细，使得混凝土的质量更好，增强其强度和耐受力及抗压性。在道路建设中控制好水泥中的含碱量，含碱量的多少都会影响到混凝土的质量，会导致道路出现裂缝。
1.3温度差异问题
1.4设计的影响
混凝土结构设计不当是引发施工裂缝的主要因素之一。混凝土结构是否符合工程实际建设需要，是否结合施工过程中的约束因素进行了针对性设计，这些因素考虑不充分都会成为日后施工过程中的裂缝诱发因素。例如，同一项建筑工程不同的施工部位对混凝土的结构强度需求标准是不一样的，如果缺乏对实际承受荷载的考虑，混凝土结构强度就无法满足实际应用需求，混凝土就会因承受过量的荷载而出现裂缝。
1.5混凝土收缩
从专业角度来看，混凝土收缩是指在混凝土凝结初期或硬化过程中出现的体积缩小现象，这种情况在混凝土施工中是十分常见的。根据收缩的情况的不同，混凝土收缩可以分为塑性收缩和缩水收缩两种类型。混凝土收缩与混凝土水化现象是分不开的。在混凝土浇筑后的4～5h，混凝土水化现象最为明显，具体表现为水分被大量蒸发、骨料下沉，因为在这个阶段混凝土还尚未硬化，所以塑性收缩也会更加严重，由此一来，在混凝土完全硬化之后，其体积会随着温度的下降而缩小。
2解决道道路与桥梁施工中裂缝问题的措施
2.1控制原材料质量
首先，在道路与桥梁工程施工准确阶段，施工人员应当加大混凝土材料的质量检查，尤其要严格按照行业标准、国家法律法规对混凝土及其配套材料进行质量检查，以免材料质量不合格导致裂缝问题。其次，应当依据施工实际，合理选择混凝土、砂石等材料的等级，并严格按照行业标准进行材料质量检查。
最后，要严格控制混凝土强度，保证其强度能满足道路与桥梁工程施工需求。对此，试验人员应当不断试验，提出最佳的配合比，并提出混凝土强度标准。
2.2提高混凝土结构与地基的适应性
施工时要对混凝土构件内部的水化反应进行相应的控制。按照桥梁工程的整体结构需要，对混凝土内部的水化反应进行观测。综合分析各种混凝土配比的相关方案，找出最适应目前施工计划的配比方式。既要避免混凝土等级过高、材料的强度过大，与施工的整体环境不相适应，导致出现裂缝。也要避免混凝土的强度过低，承载力达不到施工的整体要求，也不满足整体施工的设计条件。
2.3注重温度控制
混凝土产生的温度裂缝与外界环境温度和其自身温度变化有很大关联，因此裂缝的控制可从内部温度和外部温度两方面入手，保障混凝土内外温差处于正常范围内。内部温度的控制主要是解决水泥水化热造成的内部温升问题，所以在选取水泥品种时需注重对中低热水泥品种的选择，并合理控制水泥的用量，目前常用的添加一些具有水泥功能的外加剂也是降低水泥水化热的重要方式。另外结合工程实际需要，可合理减小混凝土的体积，小体积的混凝土容易散热，有助于将混凝土内外温差控制正常范围内。外部温度的控制需加强对混凝土施工时现场环境的勘察，一旦发现外界自然条件会给混凝土的正常施工造成影响，要避免强行施工，如果必须施工要采取有效措施做好防范。混凝土施工要避开极寒、极热等极端天气。夏季高温天气时，可采取遮挡、喷洒水雾的方式进行降温。冬季可在混凝土表面覆盖保温材料来达到控制温度的目的。
2.4运输和搅拌控制
混凝土运输以及混凝土搅拌作为工程建设的基础，要想确保施工质量，在搅拌之前应认真检验砂石、石灰以及添加剂等材料，确保质量达标，然后严格按照混凝土结构要求来做好配比工作，并经过合理的计算与科学的试验后达到科学配比的目的。在混凝土搅拌的过程中，要遵循相应的顺序与要求来进行搅拌，确保搅拌温度的合理性，进而更好地保障混凝土质量。与此同时，在混凝土运输的过程中，要严格控制好运输时间以及转载次数，并通过涂刷防黏液的方式来避免混凝土出现离析现象。除此之外，在混凝土入场之后需要做好检验工作，确保质量满足施工标准方可应用于工程建设中。在这里需要指出的是，如果发现混凝土出现离析现象，必须进行二次搅拌方可继续使用。
2.5严格控制施工时的温度变化，加强初期养护
混凝土结构施工时，如水量控制出现问题，会导致其出现温差裂缝的问题。夏季环境温度比较高，温差裂缝极易出现，为了能够确保浇筑施工顺利完成，加强裂缝问题的控制，需尽量减小混凝土结构厚度，这样可确保其散热性能达到要求，提升抗裂性能，基于此，在混凝土结构施工时应采取措施进行温度控制。为避免混凝土结构出现裂缝的问题，需要在施工结束之后，加大力度进行早期养护施工，特别是在冬季环境温度比较低的情况下，需采取必要措施进行温度控制。
结束语
综上所述，造成道路与桥梁工程裂缝问题的原因比较多。施工单位应当提前采取有效的防控措施，减少裂缝问题的出现，尽量从设计阶段开始制定防控措施。毕竟，道路与桥梁工程施工全过程中都有可能出现裂缝问题。也只有全过程防控才能真正减少裂缝问题，保证道路与桥梁工程施工质量。
参考文献：
[1]杨强.路桥施工中裂缝防治技术措施探讨[J].江西建材，2019（01）：51+53.
[2]荣广磊.路桥施工中预应力技术应用分析[J].交通世界，2019（Z1）：146-147.
[3]刘传福.路桥施工中裂缝防治技术措施分析[J].建材与装饰，2019（02）：240-241.
[4]赵栓成.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].工程技术研究，2018（16）：239-240.
[5]邓小峰.路桥施工中裂缝防治技术措施浅谈[J].建材与装饰，2018（48）：274-275.