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摘要：修建道路和桥梁是我们公共基础设施的重要组成部分。因此，必须注意道路、桥梁及其连接的整体质量，以防止“空中桥梁”，确保人们日常出行的安全。一般来说，桥梁跳跃主要发生在道路和桥梁连接的地方，适当解决这些连接的设计和设计问题，尽量减少对交通的不利影响，以确保人们的安全和舒适，促进交通行业的持续发展。本文分析了某城市工程中公路桥梁连接的设计与施工情况，供参考。
关键词：市政工程；道路与桥梁；连接处；设计；施工
引言
在市政工程建设过程中，桥梁和道路是其必需的施工类型，在这两个连接点施工比较困难，相关人士必须加强重视，为了确保更高水平的施工质量，进行此次研究。
1对道路和桥梁连接处进行设计、施工的重要意义
公路和桥梁在相关公共基础设施建设设施中占有重要地位，应该特别注意避免桥头堡位置的“跳跃”现象，以及提高道路安全。公路和桥梁之间的连接处普遍存在“跳跃”现象。设计单位和施工单位应该在现阶段采用先进的设计和施工方法，以尽可能最小的投资，以最科学和合理的方式减少相关质量问题。如果公路和桥梁符合安全舒适的要求，就会延长寿命。
2道路桥梁连接处设计及施工中的问题
2.1桥头引道设计的缺陷
桥头堡引道（扩张接头）和高速公路桥头梁发生差别沉降或扩张接头被破坏的现象，路面纵坡形成楼梯，车辆行驶时引起跳跃现象，称为“桥头堡跳跃”。出现这种现象主要是因为桥头堡接近设计缺陷，给道路行驶带来严重的安全危险。目前相关资料显示，我国许多道路桥梁项目设计尚未实现合理化和科学化，因此许多道路桥梁项目存在桥头桥接入设计的缺陷。设置平板电脑可以提高缓冲区间的路基强度，但没有准确计算所需平板电脑的大小、规格和加固情况，也没有合理分析导致地基沉降的原因，因此交通事故在这一区间仍然广泛发生。因此，应该做好道路和桥梁刚度过渡设计，以提高铺装层的平整度。
2.2软土地基处理方法不恰当
软土地基处理方法选择不当是影响道桥连接施工质量的主要因素。这是因为不充分重视前期勘探工作，不能完全理解建设区的土地地质情况和特征，从而影响道桥连接设计的参数选择和设计过程选择。除此之外，先进的施工技术虽然能有效提高施工质量，但同时必须与项目区域的实际情况相结合，综合考虑多种因素，才能选择适当的施工技术来提高施工质量。许多企业进入桥梁连接处施工时，未能正确遵循这一原则，选择了不当的处理方法和方案，未能取得良好的施工效果。
2.3边坡的防护意识不足
缺乏坡度保护意识也是我们道路和桥梁节点建设的不足。防护措施不完善的话，雨季里的河水和雨水会持续长期冲刷，导致路基崩塌和路面定居等多种问题。对于大多数规划中的道路和桥梁连接，只有部分结构需要注意坡度保护项目。此外，工程中缺乏对笔者的强调。换句话说，由于排水不良和非专业品，桥梁的基础特别容易在雨水冲洗后沉降。
3道路桥梁连接处的设计及施工
3.1路桥梁连接处的设计
创建道路和桥梁连接时，应考虑变形控制和板构造。防止接头变形是设计道路和桥梁之间连接的重要任务。因此，规划道路和桥梁之间的连接时必须严格遵守标准，连接的变形范围必须保持在合理的范围内。但是公路桥梁结构不同，接头变形不均匀。道路充满路基结构或沥青混凝土结构，刚度不强，桥梁是混凝土结构，刚度强。但是，您应该减少连接的结算量，从而减少道路和桥梁的设计，并减少变形，而不考虑结构。您还应该避免板配置占据不均匀的高速公路桥梁连接。磁盘配置的重点是在设计过程中进行严格的每周配置和每周配置。应该清楚地表明，应该避免在接头上进行非均匀定位，而不是在楼板结构上进行。这意味着不均匀的开发。
因此，在图钉调整过程中需要分析重叠板的厚度，为了确保一定范围的长度合适，需要使用图钉计算来确定重叠板的长度。
3.2选择合适的填料
填料的选择应根据桥梁桩基的设计条件和道路桥梁连接的地质条件进行。一般来说，使用摩擦角度大、强度高、压缩性小、透气性好的填料填充，例如渣、碎石等。另外，严禁使用摩尔豆、根、生活垃圾等填充。您还应该选择EPS表单和粉煤灰等轻巧的填充物。聚苯乙烯泡沫EPS材料是非常强大的承载能力，能够有效地满足土壤结构自重和车辆载荷的强度要求。粉煤灰也有其独特的优点，因此磁中、强度、压缩性、透水性等都比一般材料好，实用性也很强。为了能很好地减少堤坝的总沉降，必须根据土液和塑性极限试验决定填料的选择。
3.3处理地基荷载
在道路和桥梁连接施工中，荷载和地面薄弱是弯曲变形的主要原因，为了有效地解决此问题，相关员工执行施工工作时，通常需要在施工成本低但施工结果不理想的基础上科学地添加排水板。与此同时，相关人士可以根据特性选择对复合地基使用水泥材料。这种方法提供了相对理想的实际效果，但通常预算和成本较高。具体进行后台建设工作时，还要重视包装问题，有效保证其压缩率和排水能力，确保基础稳定性，大大减少路基和桥梁连接处存在的定居差异，进一步保障道路安全。此外，具体施工工作时，科学需要确保基础密度，有效减少变形，做具体施工工作时确保基础稳定性。
3.4台背换填
在一定范围内，灯塔应选择压缩、排水性能好的等级砂砾和砂粒等材料，进行冲刷工作。这种方法压缩到辊子后压缩系数大，水分稳定，可以大大减少路基压缩变形，经过回填支架，减少路基本身的变形，但基础产生的沉降问题是不能处理的实用而广泛的回填充方法。因此，回填方式必须与其他方法结合，以改善桥台和堤坝沉降差异。根据刚柔性转换原则，选择石灰土和水泥改良土进行回填工作，而回填的尺寸为底部最小长度2米，回填和路基原始土以1：1的坡度连接，路基土回填部分以1：1.5连接。
3.5做好防护施工
在道路桥梁连接处施工概况中，边坡防护与管线防护、河道流量、桥下洪水必须结合起来，加强边坡施工对道路桥梁连接的处理，以防止洪水影响道路桥梁的正常运行。改善道路和桥梁的稳定性，并利用施工现场改进施工技术。设计管道保护时，所选管道必须具有较高的防腐性能，采取相应的保护措施，满足道路和桥梁连接处管道设计的要求。施工人员必须完善自己的防护理念，进一步规范自己的施工行为，有效保护道路不受桥梁连接的影响，保持良好的施工状况。
土木工程师必须准确控制道路和桥梁连接处的裂缝问题，准确选择道路和桥梁连接处的回填材料，并确保道路和桥梁连接处的建筑质量，以确保土木工程师为建筑材料选择更高的透明度。根据技术标准和施工要求，选择合适的印刷机，并在道路和桥梁连接处选择尽可能小的印刷机，这些印刷机具有足够的灵活性，可减少分配给道路和桥梁连接的负荷，以避免裂缝。
结束语
在道路桥梁建设过程中，如果道路和桥梁连接部的施工设计不够合理，则会出现桥头跳车的问题，不仅不能保证交通的安全，还会增加维修成本。因此，施工单位必须将道路与桥梁连接的施工要求相结合，以了解设计和施工的要点，优化道路与桥梁连接的施工计划，从而延长道路桥梁的使用寿命。因此，建设公司需要提高自己的技术水平，积累道路和桥梁连接部的建设经验，促进我国交通产业的可持续发展。
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