中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段 广西玉林 537000
摘要：列车运行过程中，在经过道岔和曲线时，会出现明显的晃车情况，属于线路中相对较为薄弱的环节。本文就此对有砟轨道道岔、曲线病害原因及治理办法相关内容进行分析，以期为相关工作人员提供参考和借鉴。
关键词：道岔；曲线；病害；治理
一、引言
伴随重载列车以及列车提速趋势发展，随机性、周期性线路情况变化增加，出现了更加明显的线路晃车情况，尤其在列车经过曲线、道岔时晃车情况更突出。在对铁路日常养护维修的过程中，对线路晃车情况控制便是其中重要内容之一。为了对日常养护维修的质量提升，相关工作人员需要重视道岔、曲线病害，分析导致病害的原因，并采取有效的治理办法。
二、铁路线路主要组成部分
铁路线路的组成部分主要包括正线、指定用途的展现、通往其他方向的岔线、段管线等，主要的组成结构包括钢轨、道岔、轨枕、道床、防爬零件以及连接零件等。碎石道砟是道床中主要的材料，放置于铁路路基上方，道床中铺设轨枕，借助道床，能够对轨枕位置有效固定，避免出现轨枕位移的情况，对轨枕上的压力有效承受，同时将压力传递给路基面。钢筋混凝土是较为常见的轨枕材料，借助连接零件，能够固定钢轨到相应的位置，将垫板加装到钢轨和轨枕之间，能够很好对列车运行过程中造成振动和冲击有效降低。设置道岔主要是引导作用，将列车从一条线路上引导至另一条线路上。借助螺栓和双头夹板能够有效连接道岔和钢轨、钢轨与钢轨。在列车实际运行的过程中，会对多方面产生相应的压力，如导致线路出现纵向压力，传递横向压力，而抵抗不同方向的压力则需要应用防爬撑、防爬器等防爬设备。因此在对道岔、曲线病害原因及治理办法分析的过程中，相关的工作人员需要从不同方面入手，开展针对性的分析工作，对铁路、列车运行的质量有效提升，避免出现安全隐患。
三、道岔病害原因及治理办法分析
（一）尖轨无法密贴
该种病害的主要是由基本轨方向失误引起的。由于出现错误的基本方向，不能有效连接尖轨，从而使得尖轨和基本轨之间出现不密贴的情况。如果尖轨出现爬行行为，尖轨的动作杆不能有效配合转辙机，进一步出现错位的情况。在对该病害治理的过程中，相关工作人员需要首先保证基本轨的正确方向。在此基础上，为保证尖轨与基本轨之间的实现有效的连接，可以调整轨内距。如果在治理过程中，不能明确基本轨的方向，则可以将地锚桩设置到道岔转撤对基本轨固定。在这一过程中，不同电务部门之间需要加强沟通工作，完善调整尖轨爬行，进一步实现对转辙机的调整工作，保证轨道之间位于同一水平线。
（二）出现翻浆现象
造成该种病害一般是由多种因素造成的。列车在高速运行过程中，由于吊板与轨枕暗坑之间会出现震动情况，进一步导致摩擦现象出现，多次摩擦会使得道岔出现分列、粉末的情况，导致阻塞情况。在出现降雨天气后，由于阻塞会使得渗水能力下降，如果长时间不处理，很容易导致冒泥翻浆的情况。治理该病害，即需要工作人员在施工过程中，严格依照相关的标准和要求开展具体工作。在日常维护轨道时，相关的工作人员需要定时清理暗坑,避免道岔出现堵塞的情况，保证道岔运行。
（三）尖轨爬行
单向道岔中比较常见尖轨爬行的情况。导致该病害的原因主要是单向轨道中行车方向单调，大多不改变方向。同时，重车在长时间行驶的过程中会出现大的纵向力，从而使得失衡情况产生，最终导致尖轨爬行。在对该病害治理时，需要将防爬器设置到容易发生爬行的轨道上，并借助相关的辅助工具，有效避免尖轨爬行的情况，增强道路稳定性。
（四）转撤轨距扩大
尖轨和基本轨运行过程中会出现磨损的情况，长时间磨损会导致轨距扩大，加之其他因素影响，会出现离缝的情况。同时，轨枕滑行也会导致轨距扩大。
对该病害治理时，需要首先分析基本轨和尖轨磨损程度，如果离缝导致轨距扩大，可以借助更换轨距块，对轨距有效调整。同时还需要对轨枕定期调整，保证轨道正确的运行位置。
（五）尖轨耗损
一般情况下，轨道中的尖轨在线路运行中属于薄弱环节，因此相关工作人员需要定期进行维修养护工作，对轨道耗损情况有效避免。导致该病害的主要原因主要为曲尖轨水平不高，进一步使得道路出现反超高的情况，增加尖轨的磨损。如果磨损的情况进一步增加，会导致基本轨垂直高度下降，从而进一步导致尖轨磨损增加。对该种病害治理的过程中，相关工作人员需要加强检查工作，对尖轨不同方面情况充分了解，如果出现超高的情况，需要及时进行捣鼓作业，对磨损情况有效避免，如果基本轨磨损情况不符合相关的标准，则需要及时更换基本轨。
四、曲线病害原因及治理办法分析
（一）钢轨损耗
在进行钢轨铺设工作过偶城中，失误空间位置很容易导致钢轨损耗。钢轨排布工作质量欠缺，会使得列车通过过程中出现受力不均匀的情况，进一步导致某些位置出现过载情况，增强轨道的磨损情况。对该病害整治时，相关的工作人员在设计曲线超高的过程中，需要结合实际情况以及具体的要求，定期测量，明确不同方面工作与相关标准是否符合。同时将轨道磨损情况作为依据，分析器超高情况是否符合相关的标准。同时在此基础上，相关工作人员还需要注意对钢轨进行定期维护工作，减轻车轮间的力，对轨道使命寿命有效延长。
（二）接头“支咀”情况
导致曲线的接头出现“支咀”情况，主要是因为钢轨自身带有弹性，在具体施工时会出现弯曲的情况。一般情况下，较小半径的曲线钢轨上的弹性比较明显，所以上述病害在半径小的曲线钢轨上也比较常见。同时，如果道床和钢轨的强度较差，也会在一定程度上使得上述病害危害加大。在对该类问题治理的过程中，相关工作人员需要首先对钢轨接头部位进行详细的检查，对该位置连接性能强化，对位移现象有效避免。在此基础上，相关的工作人员要扩展线路道床，提升强度，从而对上述病害情况有效降低。
（三）方向不正
方向不正在曲线病害中比较常见，且会出现列车摇摆情况，进一步威胁行车安全。一般情况下，导致该病害的原因也是多方面的，如冒泥翻浆、路基下沉等。在日常运行的过程中，如果不采取有效措施对上述病害改善，会对其他方面工作造成影响。在对该病害治理的过程中，相关的工作人员需要结合实际情况，严控控制该种类型的病害，优化道路维护工作。
（四）接头塌碴
导致该类病害的主要原因是因为较低的接头位置，进一步使得车轮冲击力出现问题，导致接头出现问题。同时，如果不清理干净接头处的石碴，也会导致上述病害，进一步对形成的安全性造成影响，出现钢轨变形的情况，出现资源浪费的情况。因此在对该类型病害治理的过程中，需要优化接头部分的掩护工作，并对接头超高部分重新设置，对接头位置太高，并强化捣实作业，对加固处理工作有效强化。
五、结束语
综上所述，本文对有砟轨道的道岔、曲线病害原因以及治理办法进行相应的分析。为促进铁路、列车运行的安全性、稳定性，相关的工作人员需要结合实际情况，分析不同结构中存在的问题，并在此基础上采取有效的措施，优化日常铁路的维修养护公祖，促进列车运行的效率和质量，对铁路的寿命有效延长。
参考文献
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