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摘要：社会经济高速发展，使城市化建设稳步前行，促使车辆数量逐渐增多，同时出现交通事故的可能性也得到一定程度的增加，通常情况下，桥梁和道路连接处是交通事故的多发地带，因此，对其进行科学设计施工具有极其重要现实意义。本文首先阐述了市政工程中道路与桥梁连接处设计的重要性，并提出了在设计与施工中连接处容易出现问题的原因，并针对问题提出了具体的实施措施，以提高道桥连接处的施工质量。
关键词：市政工程；道路桥梁连接；设计；施工研究
引言
在市政工程建设过程中，桥梁和道路连接处设计施工对桥梁和道路应用的安全性和可靠性具极其重要的影响，因此市政路桥设计一直受到广泛关注，必须对其加强重视，使其更好地满足社会经济发展需求，为了确保对其进行更为科学合理的设计施工，展开本次研究，希望能够对其过渡效果进行更高程度的保障。
1市政工程中道路桥梁连接处设计施工的重要性
市政工程中道路与桥梁工程施工需要提高工程建设的安全性，防止产生交通事故。两个结构的连接处设计施工有较大难度，因此需要设计施工人员加强重视。桥头跳车是连接处最容易产生的问题，在设计施工过程中，需要针对这一问题强化综合设计施工效果，提高市政工程整体建设施工的可靠性。道路桥梁连接处的设计施工可以有效提高施工质量，设计过程中需要在保证施工质量的前提下选择最合理的方案，提高市政工程建设施工的经济性，以符合我国社会经济的发展需求。道路与桥梁连接处的结构存在一定的相似性，需要耗费一定的人力、物力及资金等，做好设计施工并且实施有效的管理可以满足质量及经济性的要求。
2市政工程中道路桥梁连接处设计与施工中的问题
2.1对软土地基处理不够重视
为确保道路和桥梁连接处的平整与质量，就需要科学合理的设计、处理软土地基，与此同时还要对地面沉降进行观察。但国内进行道路和桥梁连接处的设计中往往忽略软土地基处理，其原因有以下几方面：①由于正式施工之前的相关勘测工作不到位导致的设计不合理，现实中进行现场勘测比较复杂；②由于对施工现场软土基地进行相关检测（例如土壤的性质和结构、施工当地的岩石分布情况以及地形地貌等）时缺乏谨慎性，导致设计不合理，影响整个工程的施工；③施工环节中操作不当。要根据施工现场的状况制定相应的施工方案，施工时需要持续改进，确保施工质量符合相关标准要求。
2.2桥头引道设计不科学
一般情况下，在设计道路与桥梁时，通常会使用过渡段的设计方法，能使路面比较平整。受桥梁引道设计不科学的影响，在桥梁使用过程中会有“跳车”的情况发生，会使桥头搭板出现裂缝，这就给行车安全造成了严重的影响。在进行设计时，若没有专门对搭板进行设计，会使道路与桥梁在遭受自然灾害和其他损害时，台背填土迅速流失，导致路面出现塌陷的情况，给道路安全运行造成非常恶劣的影响。
2.3连接处裂缝问题
裂缝在市政工程道路与桥梁连接处施工中比较常见，不难发现，很多工程建设施工经常会由于桥梁与道路之间的结构及材料差异等产生裂缝。裂缝的产生会导致道路与桥梁连接处的质量变差，人们在通行的过程中会产生较大的安全隐患，影响通行的便利。一旦工程建设施工产生裂缝问题，就会降低工程的美观性，部分裂缝比较细小难以被发现，在通行的过程中会受到其影响产生下陷。在产生裂缝之后，道路与桥梁结构容易受到水的腐蚀，导致其使用寿命降低。结构内部的钢筋也会受到严重的侵蚀，导致其支撑力不足，使连接处存在较大的坍塌风险。裂缝问题的产生有较多的因素，主要包括人工操作因素、气候因素等方面。
道路与桥梁连接处施工相对于其他路段的施工难度更大，技术人员对这部分路段的建设施工重视程度不足，会在较大程度上影响最终的施工效果；操作因素主要是技术人员的操作失误造成的；气候因素的产生是工程建设施工容易受到不同气候条件的影响，尤其是在雨雪天气中，雨水会渗入到裂缝中，导致连接处的裂缝不断扩大，如果没有及时得到治理，则会在后期施工或者使用当中引发更加严重的问题。
3道路与桥梁连接处设计与施工的措施
3.1确保路基压实
在进行施工作业时，还需要严格基于规范要求控制回填厚度，明确回填厚度以及桥梁和道路连接处的具体压实厚度。与此同时，在具体选择原材料时，还需要确保尽量使用易透水和压实的原材料，基于现场具体情况科学选择压路机械的规格和型号。通常情况下，在连接处需要选择使用小型机械，确保其工作性能和灵活性，避免对连接处施加较大作用力，防止接缝处结构断裂，对其施工质量和工程安全性进行更高程度的保障。在此过程中，施工单位还需要严格控制工程质量，对其各项数据进行精确测量，严格控制桥梁和道路连接处碾压次数，确保压实施工能够最大限度满足相关的标准，对其工程整体稳定性进行更高程度的保障。
3.2提升路桥缓和过渡段设计的时效性
在控制地基沉降时，缓和过渡段起到了关键性的作用。在设计施工时，需对其进行科学的规划，合理设计边坡的稳定性和桥台基础，科学规划边坡长度，严格把关台背填充材料，对地基进行有效处理，从而使过渡段的整体施工质量得到不断提升。比如，在路基加固处理时，可采用换填加载法和轻质材料法，粉煤灰是主要的轻质材料，使用它进行换填可使路基负荷得到不断降低。在施工过程中使用辅助性工程可使地下水水位得到降低，促使地基沉降问题得到较好处理，使用的辅助性工程有设立竖井或点井等。
3.3台背回填施工
在开展台背回填设计工作时，需要结合施工场地的实际环境进行分析，防止产生设计变更问题。设计人员要选择合理的台背回填材料，对其配比及级别进行分析，可以利用砂石及岩渣等透水性好并且强度较高的材料。为了保证道路的稳定性，设计人员需要做好道路与桥梁连接处的地质检测工作。台背回填设计工作不仅要求设计人员提高自身的专业技能，还需要让施工人员及管理人员了解台背回填设计意图。管理人员要对设计要点进行记录，掌握设计人员的想法及意图，在管理操作时对关键内容强化管理效果。台背回填施工还需要保证施工质量及压实度，分析地基沉降问题，以提高其综合性能。
3.4合理设置搭板
搭板的投入成本比较低，施工比较简单，使用的范围和空间比较广，在路桥工程中得到了普遍的应用。科学合理的搭板设计可有效预防路桥不均匀沉降，促使过渡段连接更加结实，有效预防行车安全事故的发生。在工程建设时，有的路桥连接处安装上了搭板，仍然会有不均匀沉降问题出现，这主要是因为搭板设计不科学导致的，对搭板的设计没有重视。为了使此类现象得到避免，在设计搭板时，对搭板的受力情况进行充分考虑，搭板长度计算时，可使用简支梁的办法，使搭板长度得到保证。在搭板末端加设变厚式埋板，从而保证连接处的稳固性，使连接处的施工质量和设计水平得到不断提升。
结束语
市政工程中道路与桥梁连接处设计施工时，需要不断优化设计方案，改进施工技术。设计施工人员需要综合考虑连接处的质量及安全性，保障人们的出行安全，有效推进我国道路工程建设的进一步发展，使其更好地满足国家经济建设需求，进而为国家经济水平的有效提升奠定坚实基础。
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