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摘要：随着预应力技术在路桥施工中的应用范围逐渐扩大，对路桥施工的整体质量发挥着越来越重要的作用。为了保证路桥施工项目的质量，施工单位要根据实际的施工情况制定科学合理的施工方案，制定相关的施工管理制度，保证路桥施工的有序性。除此之外，在预应力技术的应用过程中要与施工现场实际的施工情况相结合，提升预应力技术应用的灵活性，增强路桥施工的安全性和稳定性。基于此，本文对路桥施工中预应力技术的应用思路进行研究，作出以下讨论仅供参考。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用思路
引言
路桥施工中施工技术的改进与提升，有效促进了路桥工程的发展，现阶段预应力技术在路桥施工中得到广泛的应用，不仅提升了路桥工程质量且有效地降低了维护成本，延长了路桥工程的使用寿命，极大地优化了路桥工程质量和效果。经济的飞速发展推动着城市化程度的不断提升，为适应市政桥梁建设需求，预应力技术作为新型高效施工技术之一，其特点和优势在实际施工中得到了广泛的展现，有效地提升了路桥工程质量和效率，从而让市政交通得到了快速发展，并减轻了工程成本，为大众获取更好的社会效益和经济效益，为保证预应力技术应用到位，需要制定有效的应用策略，下文分别从不同方面展开探究与讨论。
1预应力技术的基本概述
在实际路桥工程施工的过程中，若没有给工程施加荷载力，预应力能够根据自身的特性为路桥工程施加相应的预应力，进而能够有效的增加钢件的强度，提高路桥工程所能承载的压力。预应力技术早在上世纪五十年代就已经应用到工程建设当中，伴随社会发展的进步，预应力技术也在不断的发展创新，促使其各方面技术逐渐的完善，从而适应各种类型的工程建设。预应力在使用的过程中有众多的优点，其能够提高路桥整体的耐久性，在路桥工程实际施工时应用预应力技术，需要根据工程的需要采取强度较高的钢材，并与混凝土结合应用，确保路桥工程的质量。这两种材料结合到一起应用时，不仅能够节约原材料的使用，同时能够提高路桥的质量，降低成本的花销，还能够减轻路桥工程的重量，防止工程建设出现裂缝的现象。因此，在路桥工程施工的过程中合理的应用预应力技术，不仅能够提高路桥工程的质量，还能够保障路桥工程的使用寿命，同时还能够确保路桥工程的外表更加美观。
2预应力施工技术应用中的质量问题
目前，公路桥梁施工中应用预应力技术存在一些问题，主要包括张拉力控制及混凝土收缩，影响着工程施工质量。预应力施工技术在我国路桥施工中的应用起步较晚，技术水平相对落后。主要表现在对张拉施工的控制效果不明显，不能很好地控制施工质量，易造成预应力技术实际应用与设计目标存在误差，如公路桥梁进行多束张拉时，不能有效控制张拉效果，造成钢筋混凝土预应力结构质量达不到预期效果。设备不足是施工中难以落实规范要求的重要原因，如路桥施工进行预应力钢绞线后张法施工时，因受到弯曲度影响，发生管壁滑移，每段钢筋混凝土伸长值不同，影响预应力作用效果。进行路桥施工时，混凝土收缩是预应力技术出现的严重问题，其原因为施工人员在施工中添加了过量的添加剂。作为路桥施工中最重要的材料，混凝土材料出现质量问题易引发严重的安全隐患，因混凝土收缩使混凝土结构发生变形，影响预应力技术效果的发挥。预应力技术在路桥施工中应用的主要问题是波纹管堵塞，通常混凝土浇筑中产生堵塞波纹管情况严重，可能影响后期预应力钢绞线正常穿过，如出现钢绞线在预应力张拉时实际伸长值与设计计算值存在明显差距，不仅会对正常施工产生不利影响，而且会耗费较大的人力费用并增加工程成本。产生波纹管堵塞的主要原因是施工建设中未严格按照施工规范进行，导致发生弯折扭曲现象。或因浇筑混凝土中，混凝土振捣未严格按规范操作，引起局部波纹管产生破裂，造成水泥浆向波纹管渗漏。此外，波纹管自身质量存在问题也会导致发生漏浆堵管的情况。
3路桥施工中预应力技术的应用思路
3.1钢绞线和应力锚
为了保证路桥建筑的质量，对于在建设之中使用的材料要进行严格的审查，并且不断地控制，在进行建设的时候大多采用预应力技术，这项技术最常用的是预应力钢绞线材料，在进行挑选的时候，要结合实际情况，因为钢绞线根据力学性能的不同有许多的种类，比如一些低松弛型的还有矫直回火型的以及最一般的，因此选择的时候就要具体问题具体分析，查看设备的型号，选择合适的类型。另外，还要重视应力锚的选择，应力锚也是预应力技术中比较关键的材料，在选择的时候要按照下面两点进行挑选，第一查看整体工程项目的施工要求，使得路桥预应力建设一定要符合要求，第二要注意路桥的载重情况，综合考虑各项材料的挑选，选择可以让整体建筑发挥最大效能的原材料，结合实际，保证质量，降低成本，提高收益。做到以上两点可以使得工作事半功倍。
3.2选择预应力张拉方式
预应力可以分为先张法和后张法。先张法优点是施工简单，靠黏结力自锚，不必耗费特制锚具，临时锚具可以重复使用（一般称工具式锚具或夹具），大批量生产时经济，质量稳定，适用于中小型构件工厂化生产。先张法缺点是需要较大的台座或成批的钢模、养护池等固定设备，一次性投资较大；预应力筋布置多数为直线型，曲线布置比较困难。后张法优点：不需固定的台座设备，不受地点限制，适用施工现场生产大型预应力混凝土构件。后张法缺点：其工序较多，工艺复杂，锚具不能重复使用。目前经过几十年发展，后张法技术已臻成熟，路桥施工中受场地、资金限制，普遍采用后张法施工。
3.3在受弯构件中的应用
受弯部件在路桥工程中也是十分普遍的，公路肯定不是笔直的，所以一定会有拐弯处，大多数受弯部件是用碳纤维进行加固的，碳纤维有其自身的优势，比如硬度比较大，并且操作比较简单，加固的成果也是极为显著的，但是在具体建设中也会产生一些问题，在进行加固之前，受弯部件本身存在一定的力，力会让混凝土产生改变，如果压力比较极端，这样也会让混凝土内部变得极端，很有可能产生危险事故，因此在进行建设之前要先确定碳纤维片的应力值，这两者之间的规律是反比关系，具体来说就是当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，因此它的性能便无法展现，所以在具体建设的时候就要注意，让工作人员按要求处理，给予碳纤维片初始拉力，然后在进行粘贴的时候增加预应力，就可以呈现出最好的效果。
3.4预应力混凝土耐久性的设计
在预应力混凝土施工中，要防止锈蚀破坏的问题发生，为了增加混凝土保护层的厚度，施工人员可以有效地使用打孔灌浆。同时要对预应力混凝土结构设计提出相关的要求，在一定的时间内定期更换结构设施。定期检查构件表面的防护层，对于出现破损的地方要及时修补和更改。
结束语
综上所述，在路桥工程施工中应用预应力技术能提升路桥承受力，并降低车辆往来对路桥结构的影响，切实优化路桥工程质量和效率，保证路桥工程的稳定实施，在减轻路桥自身重量的同时，避免路桥过早地出现裂缝情况，为建造和后期维护提供保证。
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