聊城市东昌市政工程施工处 山东聊城 252000
摘要：市政道路桥梁工程是社会经济发展中的基础工程项目，其具有重要的交通枢纽作用，如果市政道路桥梁沉降段路基路面的施工出现质量问题，就可能会出现路基路面之间搭板断裂情况，为日后市政道路桥梁使用埋下巨大安全隐患。为了更好地保证道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，减少市政道路桥梁使用过程中安全事件的发生，施工人员需要针对沉降段路基路面施工问题进行研究，积极创新施工技术。接下来介绍市政道路桥梁沉降段路基路面的几种高效施工技术。
关键词：市政道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
由于道路桥梁沉降段的基底水文与工程地质条件非常复杂，加之路面与桥梁之间的连接部分受到水平与纵向交通运输荷载的冲击，因此极易引发路基、路堤填料以及基础的不均匀沉降和变形，造成路基路面乃至桥梁端头的结构病害，给路桥使用寿命以及过往车辆的驾乘安全都带来严重负面影响。所以沉降段的结构设计和施工需要对交通荷载、不同地段的基础沉降差以及结构变形量进行准确的评估、预测和控制。
1造成沉降段路基路面不均匀沉降的原因
1.1不合理的桥头引道沉降段结构设置导致沉降段路基面不均匀
在桥头引道的路基建设中，最主要需要处理的问题便是降低路桥间的刚度变化和沉降差异，保持整个路桥工程中路面平整，并达到一定的国家标准，防止出现桥头跳车等现象的发生，最大限度地确保人的生命及财产安全。相关的处理方法通常采用钢筋混凝土过渡板、粗细料进行混合填筑，在建设中增加钢筋等方法对桥头路基进行处理。但从实际角度来看，这种搭板结构虽然对桥头引道路基建设起到了一定的作用，但是搭板结构依然有断裂的风险，桥头跳车现象仍有可能发生。
1.2不满足要求的台背路堤压实度导致沉降段路基面不均匀
所有市政道桥工程均需要台背填土处置，是工程施工中必须进行的一项操作，并已被列入了命令要求的行列。但是，当前台背填土路堤的压实度受诸多方面因素的影响，比如工程施工过程中的操作手法、使用的材料、施工顺序、施工机械及工人的施工经验等都会对台背路堤压实度产生直接的影响，某一个步骤的失误都会造成道桥工程沉降段路基面产生不均匀沉降的现象。此外，在道路上的过往车辆长时间对道桥路基路面进行碾压，原本平整的土基发生了一定形状的改变，甚至使路桥之间出现了沉降差异，对路面平整度有着很大的危害。
1.3达不到要求的桥头引道地基处治导致沉降段路基面不均匀
地基沉降是软基路段出现桥头跳车现象的又一主要原因，地基沉降产生的主要原因就是在市政道桥工程进行前期设计中地质钻孔过少且深度不够，并没有发现软土地基，或是对探测到的软土地基没有进行细致、专业的分析，导致施工人员不清楚软土地基的范围和深度，在处理桥头引道软土地基时无从下手，没有合适的解决方案处理问题。更有甚者，将软土地基的具体情况进行了实地勘查，并进行了详细的分析，但却选择了错误的处置手段，最后造成软土地基的处置方案与实际需要不匹配，最终导致桥头引道软土地基出现沉降，从而危害市政道桥工程的安全。
2施工技术要点
2.1软基施工技术
在进行软基处理时常用的方法有塑料排水板、爆破波、强夯法以及水泥粉喷桩等方法。实际施工过程中，水泥粉喷桩法效果最明显，但这一方法会延长工期，增加成本，在施工结束后也有可能出现大的沉降量。桥台的软基工作若要有效处理，施工人员必须结合工程实际情况，对桥台段的地基进行处理，并保证预压时间，以极大降低不均匀沉降现象，同时大大提升软土地基的承载力。
2.2搭板设置
市政道路桥梁施工中为有效预防搭板出现塌陷现象，需要横向设置拉杆，对于纵向搭板要通过锚栓进行固定，再采用适合的钢筋，保证各控制器间的距离合适。在纵向搭板锚固时，由于长时间处在竖直状态，很容易出现搭板损伤，因此在施工现场，对于横向拉杆与锚栓处要协调好，最大程度保证安全稳定。在安装支座时要合理铺设垫层，要保证橡胶支座间距离不能大于80cm，橡胶支座的距离要合理进行安排，确保其合理和稳定。由于搭板倒角有变化时会严重影响到路面，因此要使其呈倒角状态，这样可以使路面设计趋于平衡，降低路基受损的概率。搭板如果出现缝隙，要使用填料进行灌缝，从而减少积水问题发生，有效保证道路桥梁的质量。
2.3路堤填料的选择
填料质量是影响道路桥梁路基路面出现沉降的原因之一，因此在控制道路桥梁沉降段路基路面的质量时，需要从填料质量出发，确保不会因为填料质量而导致道路桥梁出现施工质量问题。回填施工作业也是道路桥梁施工的重要环节之一，因此需要优化填料质量，更好地保障道路建设的质量。填料的选择可以从填料种类和填料质量两方面出发，质量和种类均需得到保障。路基路面一旦出现沉降不均匀时，说明路段地质存在一定的差异性，且此处的地质条件较差。因此在具体的填充作业中，需要选择加固材料进行填充。在填充之前需要进行土工试验，选择最适合的材料作为回填材料。选择填充材料时还需考虑材料与土层之间的物理相容性，确定混合强化效应后，保证填充材料不会受到外部影响而发生变形。
2.4做好台背排水
台背排水对于沉降段路基施工非常关键。在道路桥梁建设中，积水会严重影响路基路面的稳定性以及承重能力，排水问题不可忽视。在道路桥梁施工中可以从以下方面进行准备：（1）路基路面的填料要选择透水性好的，这些材料一般设在台背底部，为降低雨水影响，需要在路基处设置排水沟。（2）在进行表面排水时为避免桥头位置的积水，还要设置吸水设施，避免水分进入到内部，同时处理缝隙，避免雨水的影响。（3）设置具有坡度的沟渠起到引流作用。总之，排水要结合当地水文条件等实际情况进行，以预防为主，就地取材，减少水的破坏作用，保证排水顺畅。
2.5控制路面变形
在控制沉降段路基变形时，要有效控制沉降幅度，同时加强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理。在施工设计阶段可以通过计算机进行模拟，测出沉降的幅度范围。同时结合施工需要，及时调整施工技术，要将沉降差异控制在规范允许范围内，对于3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。要在模拟沉降范围达到要求后再实际操作，这样可以最大程度减少误差发生。施工单位相关人员在施工前要做好试验路段，以确保施工方案有效，通过施工技术，达到控制沉降变形的目的，实现结构设计的合理性。
结束语
市政道路桥梁路基路面出现沉降时会带来较大的危害，不仅影响道路的通畅度，还会出现跳车现象等，给车辆行驶带来一定的风险。因此，在市政道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，需要重视沉降带来的危害，采取适当且有效的措施避免沉降的发生，保障市政道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，从而确保人们的出行安全，提高道路桥梁的使用寿命。
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