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摘要：现当年，随着我国经济水平的快速发展，推动了我国交通网络的发展，道路与桥梁施工技术也不断提升，且在实际施工中得到了广泛应用。道路与桥梁过渡段设计施工是道路桥梁施工中的关键点，但是根据目前的施工现状来看仍存在许多的问题，这些问题可能引起交通事故，对行驶车辆的安全造成了威胁。因此，需要不断的完善道路与桥梁过渡段设计施工工作，从而减少交通事故的发生。
关键词：道路；桥梁；过渡段设计；施工问题；措施
引言
近些年来，随着社会经济的发展和科学技术的进步，我国交通行业得到了飞速的发展，道路桥梁工程施工技术有了巨大的进步，在这一领域的建设技术已经处于比较先进和成熟发展阶段，然而作为道路桥梁施工中至关重要的环节，过渡段设计施工仍然存在很多隐患和问题，这些问题的存在在很大程度上会成为诱发交通安全事故的隐患，本文就从这些隐患根源入手，通过对过渡段设计施工问题的分析，提出相对应的解决措施，希望能够通过本文的论述为提高道路与桥梁过渡段设计质量提供一定的借鉴。
1道路与桥梁工程过渡段设计的必要性
道路与桥梁工程过渡段的设计与施工在公路建设中有着非常巨大的影响作用，是关系着道路通行是否顺畅，车辆行驶是否安全的关键。面对现阶段道路与桥梁工程过渡段设计与施工的多种不足与缺陷，导致跳车现象多发，因此，务必要保证道路与桥梁工程过渡段的设计进行科学、合理要求。
2道路与桥梁过渡段设计施工问题
2.1地基不均匀沉降
地基不均匀沉降实际上是很多建设工程的通病，而作为道路与桥梁工程施工中最为棘手的问题，导致这种问题的因素有很多。首先导致地基不均匀沉降最主要的原因与施工前的准备不足有很大关系，道路与桥梁施工之前必须要对施工现场周围的地质、地形状况做出全面勘探了解，如果在前期勘探过程中忽视一些关键性的因素，例如现场土壤水分含量、软土层地质、水文地质条件等一些关键性的施工现场数据，势必会影响后期的施工设计，严重的将会导致地基不均匀沉降；其次很多道路和桥梁工程处于地形比较复杂的区域，例如要经过河流、山谷等，这些区域的地形、水文条件非常复杂，地下水分布以及周围水位特点会直接影响工程质量，例如水分含量较高的土壤区域很容易出现土层孔洞和较大的缝隙，再加上水土流失等问题，在实际施工中过多的使用粗料，回填过程忽视粗细材料的结合，最终影响地基结构的稳固性，导致地基不均匀沉降，尤其是在道路和桥梁过渡段很容易诱发跳车现象，影响出行安全。
2.2台背材料的压实度低
桥梁工程中的台背层面的施工中，填土作业是其中非常重要的一部分，但是目前在选择回填材料的时候，不注重作为填土材料的重要性能指标和参数，比如一些填料的选用根本没有考虑到透水方面的需要，从另一个角度来看，一旦选用透水能力很强的材料，反而还会造成诸如空隙大难以达到规定的压实度的矛盾情况，施工人员在实际施工开展期间关于填料的使用上存在很多问题，针对压实作业无法进行质量的有效管控，容易造成质量隐患叠加，酿成很严重的质量问题，而且工程竣工投入使用后在承担高荷载和高负荷的作用下，道路的路基就会出现塌陷等问题，影响道路安全通车的质量。
2.3过渡段强度差异大
道路与桥梁工程的施工与一般道路施工相比更具有挑战性，而强度差异正是道路与桥梁过渡段设计施工的重要问题。道路与桥梁过渡段的强度具有明确的要求，尤其是主体结构对强度要求较高。
针对桥梁道路施工建设，强度指标以及技术要求与单纯的道路工程有较大差异，两者之间的平衡成为道路与桥梁过渡段设计施工的关键环节，而强度差异也是引起桥头跳车的主要原因。一般情况下道路施工与桥梁施工中对强度的要求是可以存在差异的，但是在现阶段由于不同的施工规定和要求限制下，两者之间存在的差异较大，这使得两者施工被分割开来，违背了道路与桥梁过渡段设计施工的整体性原则，加上随着道路运营时间的增加，车流量逐渐增加，导致过渡段的荷载量也不断提升，容易出现沉降差异，从而引起交通事故，影响了车辆行驶安全。
3道路与桥梁过渡段设计施工质量提升措施
3.1选择适当地基处理方案
在道路桥梁工程中应用最为常见的地基处理方法为换填法、排水固结法以及复合地基法。结合实际施工情况以采取适当处理方法即可。例如在工程造价成本允许前提下，可优先选择采用复合地基处理方法，在原有地基基础上对部分土体进行换填，由天然地基以及增强地基构成整体结构，实现对地基承载性能、结构稳定性的优化提升。在地基土壤含水量过高时，则要灵活采用排水固结法，在适当位置修建排水渠道，同时组合应用堆载预压法，持续将地基土体中所含水分挤出，从而减小地基孔隙、降低土壤含水量，不断提升地基承载力与压实度。此外在后续通车阶段中，这类地基也会受到行车荷载作用而持续挤出地基所含水分，将土壤含水量长期控制在合理范围内。
3.2台背材料的选取
透水性能是台背填土作业中选用材料的重要评价标准之一，而且还要具备压实度较高的特点，在实际处理台背填土作业过程中通常会选用一些轻质的主要原材料，形成良好的承载性能，使得道路的路面和路基能够长时间保持较高的性能和质量，在最大程度上防止出现路基结构受力扭曲变形的质量问题，而且材料的选择还要注重多方面的性能，比如抗腐蚀、轻质、具备较高的压实性能。目前在选用台背施工所用材料融入了先进的处理技术，能够将材料的性能再次进行提升和优化，使其更加符合作为填料的具体性能和特点需求。
3.3完善道路与桥梁过渡段设计
在道路与桥梁过渡段设计过程中需要加强施工现场勘探，在设计过程中需要对主体结构强度差和沉降进行控制，并且严格按照交通部门的相关标准，适当调着不同阶段的参数，同时加强检测工作，平衡不同段之间的强度，尤其是地基施工中，针对不同土层需要采取不同的施工工艺，尤其是软土基的施工，需要结合实际情况设置过渡段，确保行车安全。
结语
道桥工程建设的安全和质量的重要性不言而喻，通过本文对出现的过渡路段中的设计施工问题以及相应解决措施的论述，进一步的明确了过渡段处理程序和需要关注的技术要点，着重对待设计方面的合理规划和施工方面的质量管控，只有不断的完善道桥过渡段施工的图纸和注意事项，才能更好的解决桥头跳车等由质量问题引发的通病，希望本文的论述能够为道桥施工提供一些可行性建议。
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