天津路安工程咨询有限公司 天津 300250
摘要：城市轨道交通机电安装工程具有工期紧、专业多、施工难度大、不可预见因素多等特点。在施工过程中，如果机电安装工程质量控制不好，将会对城市轨道交通的运行安全和运行质量产生很大的影响。
关键词：地铁机电安装；重难点分析；对策；
结合地铁机电安装工程的特点，论述了施工各阶段、各专业间协调配合，并分析地铁机电安装工程各专业存在的重难点及采取的对策。
一、协调工作量大，做好施工各阶段、各专业间的协调配合
1.施工组织安排阶段各专业协调配合。明确施工阶段各专业的先后顺序，先进行变电所、通信、信号、车控室、综合监控等需要提前移交给其他系统承包商施工的设备管理用房的安装；然后进行其他设备管理用房、走廊、风井、过轨、穿墙部位等容易造成工期滞后的局部范围施工；再进行公共区站厅、站台范围内施工；最后进行区间、室外安装工程的施工；单机、单系统调试及配合系统专业进行联合调试。充分考虑各阶段、各专业、各工序、工种间的有机衔接关系，制定详细合理的施工计划，各专业严格按照计划实施，做好各工序之间、各专业之间的施工交接记录检查确认，避免返工。各专业之间施工过程中要加强沟通，对于相互间不能协调解决的问题，及时上报到监理例会给予协调解决，确保总体施工优质、安全、有序推进。
2.与土建承包商的协调配合。机电安装与土建结构工程主要是在预留、预埋、坐标、标高、防水堵漏、设备运输通道以及出入口结构施工等部位发生联系，这些部位往往在很大程度上容易造成不可估计的损失，给后期机电安装、列车运行带来危害。结构几何尺寸和标高的交验重点是复测站台、站厅设备区及公共区的净高和标高，站台板边线的位置（与轨道中心线的距离），预埋件、预留孔洞的验收移交，按照隐蔽工程验收记录表格填写，记录好位置、尺寸、规格、材质、标高等相关数据，现场检查无问题后及时办理签字移交手续。对地下车站结构渗漏问题，在移交时，对本车站底板、顶板和侧板进行详细检查并做好记录，尤其是车站卫生间、冷水机房，变电所上方等部位，发现问题及时通知土建承包商解决。确保安装工作完成后的整体质量。
二、动力照明专业与通风空调系统施工的重难点
1.动力照明与通风空调系统等专业在综合管线布置上的统一协调。车站设备管理用房走道、站台层公共区两侧等区域集中了动力照明专业、通风空调系统与其它众多专业的设备管线，在有限空间内，其管线的合理布置与施工是机电安装工程的一大难点。综合管线布置遵循从上至下暖通专业通风管－电缆桥架（线槽）－给排水消防、空调水管－气灭系统等的原则。弱电专业管线交叉时，遵循从上至下供电电缆－动照电缆－通信、信号电缆，达到各专业管线敷设的规范要求，但是综合管线图是在各系统专业施工图设计的基础上进行的，设计未结合现场实际情况，通常存在空间分布不合理，交叉碰撞问题。
采取对策：（1）组织召开与综合管线协调会，解决各专业存在的问题，明确施工顺序及配合要点；（2）综合管线布置确定标高时，考虑各通风空调管、给排水及消防等专业管线法兰高度、横担角钢的高度、设备房门的高度、垫层厚度、吊顶龙骨的尺寸、结构腋角及下翻梁影响；（3）综合支吊架的标高满足不了要求，考虑取消最下一排给排水管道的横担支架，使用管束将给排水管道反吊在上一排横担之间的下方，可以节约0.5cm空间；（4）气灭灭火送气管规格型号小，气体管道可以穿过设备上方，施工方面灵活，路径可考虑从设备房间穿过，留出空间；（5）在保证风管过风断面积前提下，可以改变风管的截面尺寸，改变空间位置；（6）满足桥架内电缆敷设的冗余要求，改变桥架的截面尺寸，改变空间位置，部分电缆可以考虑穿管敷设在风管及桥架侧边，充分利用有限空间；（7）下翻梁部位，考虑改变部分管线走向，穿过房间，绕过下翻梁位置，回到综合支吊架上，解决交叉碰撞问题。
2.材料和设备的运输。地铁机电安装工程的通风空调专业及动力照明专业涉及的设备多、体积大，但地铁空间有限，光线不足，视野不开阔，设备运输只能通过出入口、风亭口、土建施工阶段运输通道，无合理的设备运输方案很难将设备运输到指定的安装位置，影响设备安装。采取对策：（1）施工进场前，依据设备区装修图纸上的墙体位置及设备基础位置，应制定详细合理的设备运输路径和运输方法；（2）运输通道尽量不要经过尺寸较大的预留孔洞、人防门槛处、台阶，避免运输困难；（3）大型设备运输通道应根据土建单位所移交的场地是否具备吊装条件，场地移交的时间与设备到货的时间等实际情况来预留；（4）400V及35kV房间电气设备，确保在设备区走廊管线安装之前运输，避免电气设备尺寸过大，因走廊管线已施工，标高降低影响运输；（5）提前确定设备参数、生产厂商，督促大型设备及时到货，充分利用土建施工阶段的运输通道运输。
三、给排水及消防施工重难点
1.核对预埋套管、预留孔洞，解决存在的问题。因车站土建施工承包商负责预留预埋给排水专业在顶板、中板、站台板、人防结构、附属结构等所需的孔洞、钢套管、防水套管、人防密闭套管。预留孔洞、预埋套管通常存在如下问题：（1）离壁沟内钢套管位置偏移至离壁沟沟坎下方；（2）出入口、风亭的柔性套管错埋为钢性套管；（3）预埋套、孔洞管尺寸大小有误、遗漏，多预埋等。采取对策：机电安装承包商进场后根据给排水专业图纸，结合现场已经施工完成的预埋套管、预留孔洞实际情况逐一核实，对存在的问题预埋套管、预留孔洞建立问题库清单，由土建承包商提出整改方案，经过审批后逐一整改。对于未施工的预埋套管、预留孔洞，及时与土建单位核对，对于存在遗漏、增加的预埋套管、预留孔洞，由设计单位出具工作联系单位，土建承包负责施工，避免后期施工影响质量。
2.确保生活污水、生产废水排水坡度符合设计要求。车站排水坡度不符合设计要求，排水不畅、渗漏，可导致卫生间不能使用、地面石材泛水、设备房的设备进水、影响设备的安全等诸多问题。采取对策：（1）要重点关注出入口与站厅层连接处沟盖板下的离壁沟及地漏的施工，施工时要注意此处离壁沟要低于有墙体下的离壁沟2cm左右，保证排水坡度，地漏安装要尽量低于水沟底面，有利于排水，严禁地漏安装高出水沟底面。地漏安装要保证垫层与混凝土基面之间积水能顺利排到下水管道，做好地漏四周的防水处理。（2）避免管线穿过离壁沟，影响排水坡度及排水效果，考虑改变管线走向，由墙面到车站顶板底经过结构柱到地面进行敷设，避开离壁沟位置。（3）站台层卫生间污水排水管安装通过站台板下夹层部位与污水坑内的一体化密闭污水提升装置的污水进水口连接，由于站台板下的夹层高度有限，遇到结构梁的部位，导致排水管安装坡度改变，此时须考虑一体化密闭污水提升装置污水进水口与卫生洁具的排水口之间的排水坡，在结构梁的影响下是否满足设计要求，若不满足要求，可以改变一体化密闭污水提升装置形式，将内置式改为外置式，降低污水进水口的高度，满足排水坡度的要求，这也是一体化密闭污水提升装置订货前的注意事项。
总之，由于地铁机电安装工程的复杂性、特殊性，必须对机电安装工程的重难点进行分析，在机电安装过程中及时找到存在的问题，认真梳理总结，采取合理的施工对策予以解决，才能保证地铁机电安装工程的质量和功能实现，从而确保地铁车站的安全运营。
参考文献：
[1]李湘.地铁机电安装工程重难点分析及对策.2017.
[2]谭小波.城市轨道交通机电安装工程施工风险重难点.2018.