民航通信导航系统中的防雷接地技术--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

民航通信导航系统中的防雷接地技术

发表时间：2020/6/15 来源：《基层建设》2020年第6期作者：蔡玉亭

[导读] 摘要：随着我国科技的不断进步，民用航空飞机的安全系数已经大幅度增加，并且成为安全系数最高的出行方式之一。

        天津七六四通信导航技术有限公司天津 300210
        摘要：随着我国科技的不断进步，民用航空飞机的安全系数已经大幅度增加，并且成为安全系数最高的出行方式之一。排除机械故障之外，自然因素也是重点关注的问题，雷击就是其中的一种可能。因此，开展民航通信系统中防雷接地探究尤为重要，可以对民航通信导航系统中电路技术形成较好保障，同时提高安全性和系统的稳定性，保护人民生命财产安全。基于此，本文将根据雷击不同形式，分析保护民航通信系统的措施，进而更好的开展民航通信系统中的接地工作。
        关键词：民航通信；导航系统；防雷接地
        民航通信导航系统中有大量先进的精密电子设备，采用很多CMOS集成模块和CPU控制单元，这些微电子器件组成的电路对电网电压的要求很高，当电子设备被雷击，会出现瞬间高压脉冲击穿电子线路，损坏设备，危及飞行服务保障。为了将民航通信导航系统的整体安全性及可靠性提升，需要进行一定的防雷措施及接地措施处理，确保整个通信导航系统的安全、稳定运行。
        一、民航通信导航系统中的防雷接地技术的必要性
        民航通信导航系统对于所有工作中的民航飞机而言都属于一个不可缺少的部分，可以说民航导航系统是保障民航飞机安全飞行的重要基础，由于飞机的工作场所是在高空中，距离带电的云层非常近，所以就因为距离近，飞机很容易遭到雷击，上文也提到过，飞机遭到雷击后会被造成巨大的破坏，尤其是在通信导航系统方面，如果飞机的通信导航系统被破坏，那么飞机很有可能会产生失联或其他危险情况，由于飞机的工作场所是在高空中，所以有些危险情况不是用人力就解决的，任何意外都有可能会导致飞机出现故障，严重的话飞机还将面临着失事的风险。所以相关工作部门以及相关工作人员研究民航通信导航系统中的防雷接地技术是非常有必要的，这项技术可以说是关乎于所有乘客及机组工作人员的生命安全，危及到生命安全的事情都是大事，所以相关工作人员一定要了解民航通信导航系统中的防雷接地技术的原理以及如何应用，这样才能够为广大乘客以及所有机组工作人员提供一个安全、舒适的乘坐以及工作环境，同时还可以保障大家的生命安全，在这样的条件下，还在一定程度上为飞机避免了相应的风险，这样可以让广大群众更加信赖民航的安全性，从而促进我国民航的发展。
        二、雷电对民航通信导航系统的危害
        雷电是自然界中常见的现象之一，对于大多数人来说，在地面上受到闪电伤害的几率微乎其微，但是对于民航飞机就不是这样了。由于飞机外壳是金属结构，属于导体，并且会在飞行过程当中遇到蕴含着雷电能量的云层，接触到雷电的几率与平常相比增强了很多。雷电与自然界各类现象一样，雷电也有种类之分，雷电主要分感应雷、球形雷、直击雷三种，其中最常见的是感应雷和直击雷。直击雷很好理解，就是云层与其他云层直接接触后发出的雷，具有一定的破坏性，如果与民航飞机接触破坏力可想而知；感应雷对民航通信导航系统最具危害就是它的电磁感应现象了，因为雷电流的变化率比较大，所以雷电周边会自动形成感应磁场，这样一来，感应雷就对民航通信导航系统会产生一定的破坏。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        三、民航通信导航系统的防雷接地分析
        1．接地技术
        在民航通信导航系统中，使用接地技术是为了对系统进行避雷保护，需要将通信设备以及电气设备之中的接地端子通过接地设备实现电气连接，让接地装置中存在的电荷可以注入进大地中，避免电磁出现干扰的情况，让危险电压得到有效地降低。在民航通信导航系统中，接地技术本质上是一种内部防护技术，目前受到过雷击的系统设备在运行中仍然存在安全隐患，因此建设健全的接地体系十分重要，只有接地工作得以完善，才能让系统对雷击起到防护作用。接地技术的应用仍然需要依靠接地线以及接地极的连接，完成接入电流以及引导电流，需要使用接地线将接地极以及电气设备完成连接。利用电气设备让电流经过的时候，接地极可以和大地实现直接接触，接地线传输的电流可以直接导入到大地中，电气设备与接地线之间连接位置决定了使用的接地方式。电气设备外部和接地线连接之后，能够让外壳带电的问题得到解决，能够避免操作人员受到用电安全的威胁，是一种保护性质的接地技术，电气设备与接地线之间的连接位置设置在设备执行部位，让执行部位得到稳定基准定位，这种接地方式被称作是系统性接地。另外还包括防雷接地、工作接地等多种接地类型。在系统工作过程中使用接地技术，是为了将受到雷击之后产生高压电流向地下导入，避免系统受到伤害造成系统出现故障问题。在系统发生故障的时候，电流最大值是系统正常运行情况下的上百倍甚至是上千倍，会严重影响到系统的稳定运行。使用工作接地技术，能够将系统电流进行分流，这样能够让系统一直处于安全状态中，保证系统的稳定运行。对于通信导航系统来讲，防雷接地技术无疑是最为重要的一种手段，需要和避雷针装置一同使用，对直击雷带来的伤害进行防护。屏蔽接地技术也是一种有效的技术手段，能够对感应雷以及磁场带来的负面影响进行有效的防护，保证导航通信信号可以保持正常运行，设备在保持正常工作的时候，接地电流能够一直保持正常运行的状态下。若设备出现故障，那么将会有大量的电流经过接地极，必须要对电流展开及时疏导，对系统安全稳定的运行进行维持。
        2.民航通信系统防雷措施
        民航通信系统所遭受到雷击，影响最大的就是电压电流，通信设备有着较高的集中化硬件，当电压电流超过可承受的最大额度值后，则会对民航通信设备有着较大损坏，因此避雷问题需要得到更多重视，设备的避雷方式有很多，其中最常见的有四种，分布为疏导、隔离、等位和中和，防护措施主要包括对民航通信系统外部保护工作和对民航通信系统内部保护工作。具体如下：1、对民航通信系统外部保护工作。在民航通信系统外部保护工作中，需要应用防雷设备和地接设备，以此来减少天气对集成电路的影响，在民航通信设备外部系统中有着较强的保护作用，主要是应用导线与地面连接到一起，民航通信导航系统在连接地面后在点位上有着差额，与地面形成较大距离，这样在雷雨天气出现时，外部系统将电场强度达到最大，改变雷电方向，电力在转变过程中充分被释放，利用导线将释放出来的电力导入地面，达到避雷防雷效果。2、对民航通信系统内部保护工作。在民航通信系统内部保护工作中，主要是为了避免感应雷出现时设备受到损坏，内部防护主要在电源、信号、接地三处进行，在民航通信导航系统中，需要在内部进行三级防雷设施安装，每一级有着不同的需要，根据具体需要安装，对民航通信导航系统进行全方位的安全保护。在防雷装置安装时，要将防雷设备和避雷设备串联到一起，并且按照微波装置，在民航通信导航系统信号接收和发出过程中，加强稳定状态，保障其安全运行。
        结束语
        民航通信系统中防雷地接技术的开展工作，需要明确防雷接地重要性，深入探讨防雷工作的具体方案，将先进的接地技术引用到民航通信系统的各个设备中。这就要求相关工作人员在日常工作中加大对设备性能的检查工作，保障设备的安全平稳运行，而且设备的各种数据以及型号一定要符合我国的规定，让设备的功能最大化，最大程度地保障民航通信导航系统。
        参考文献：
        [1]季正宇.民航通信导航系统中的防雷接地技术[J/OL].电子技术与软件工程，2019（11）：22
        [2]薛建.民航通信系统中的防雷与接地技术探讨[J].计算机产品与流通，2019（03）：41