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汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究

发表时间：2020/6/15 来源：《基层建设》2020年第6期作者：曹雷

[导读] 摘要：在社会发展水平全面提升背景下，群众出行对汽车的需求越来越高，汽车的长时间和远距离行驶也越来越常见，但是随之而来的就是汽车长时间运转引发的汽车冷却系统问题或是事故。

        哈尔滨市东安汽车动力股份有限公司黑龙江哈尔滨 150000
        摘要：在社会发展水平全面提升背景下，群众出行对汽车的需求越来越高，汽车的长时间和远距离行驶也越来越常见，但是随之而来的就是汽车长时间运转引发的汽车冷却系统问题或是事故。因此，本文针对汽车发动机冷却系统常见的故障问题，进行诊断以及维修保养方面的探讨，以此总结故障诊断和维修经验。
        关键词：汽车发动机冷却系统；故障诊断；维修保养技术
        在当前科学技术水平的全面发展背景下，汽车制造技术也有了显著发展。汽车在出厂前，制造商需要对汽车进行全面检测或是调试，保证汽车质量和安全得到提升。但是汽车一旦行驶相应里程后，就会出现零部件老化的问题，如果不能及时对问题进行解决，就会出现汽车行驶故障，严重影响了汽车运行的安全性。大量研究证明，这些故障多数是由发动机的冷却系统异常引发。所以，怎样对发动机冷却系统进行维修和处理也是目前最需要研究的重点问题
        一、汽车发动机冷却系统的基本情况
        汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。由于汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热膨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的损耗，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全和质量，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
        二、汽车发动机冷却系统故障检修
        发动机冷却系统有风冷及水冷之分，以空气作为冷却介质的启辰发动机冷却系统为风冷系，水冷则是以冷却液为介质，通常以水泵、节温器、冷却风扇、散热器、水温感应器、发动机以及相关附属装置组成，实现强制循环水冷。冷却系统发生故障将影响汽车发动机的运行，冷却系统功能发挥不够全面则对发动机的经济性及寿命产生直接的影响。
        1.发动机过热问题
        首先要注重对发动机本身故障的排除，发动机循环的滞后燃烧造成热量过多，冷却系统功能发挥到极致仍不能散发掉。风扇叶片变形及皮带松紧度的变化，冷却风扇的非正常运转对散热将造成影响，冷却系统运行失效，造成发动机过热。另外，散热器密封件使用时间过长，出现老化、变形等问题，不能进行正常散热，容易造成发动机过热现象。由于散热器内部堵塞，相关附属件的变形造成冷却水流受阻，冷却循环过慢，直接影响散热效果。冷却水的水位及循环情况也是造成发动机过热的主要原因之一，冷却必须达到规定水位保证冷却水的充足，水路有阻碍不能保证循环，造成发动机过热。
        2.运转时的温度过冷
        一旦发动机的运行温度低于65度的水温，就属于过冷运转范畴。冷却系统之所以出现过冷运转的问题，其主要原因是在于冷却水过早地进入大循环系统，从而消耗了热量，造成气缸内出现低温度，对于汽车过冷运转问题，一般存在三种的检测方法。一是检测冷却水的升温速度，同时对比正常的水温情况，如果水温上升得较快，这表明已经存在过冷运转问题。

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二是如果对散热器的水体温度，将数字式温度计传感器插入到水箱中，检查水箱内的水体温度，然后再测试水箱外的温度，通过对比来比较散热器的水温与水室的水温，也可以判断汽车过冷运转的问题。三是拆开节温器，检查判断其是否存在过冷运转问题。
        三、诊断汽车发动机冷却系统故障及维修保养技术
        1．冷却系统重点设备维护
        冷却系统中对水箱的检查重视程度需要提升，主副水箱内水量是否合理需要进行定期检查，对主水箱中的密封圈进行检查，对出现破损、硬化等问题的橡胶圈垫进行更换，防止出现高压水气泄露问题出现。及时对水路进行检查，防止出现破损、堵塞问题，对冷却水循环造成影响，尤其是冷却液的选用要科学。冷却液是冷却系统的关键，在选用过程中以清洁方便的软水为主，另外还需要添加防冻液与添加剂，传统防冻剂以酒精、甘油、乙二醇为主要类型，酒精因易燃、易蒸发等问题逐渐被淘汰，甘油成本高、冰点控制效果不佳使用范围也较少，乙二醇型冷冻液则成为我国汽车防冻剂的主流产品，实现防腐、防水垢及低成本需求。在冷却液的选择过程中，对其防腐性、防冻性、高沸点进行关注，尤其在选择中必须注重防水垢的功能性，冷却液在循环过程中，水垢将对冷却系统的密封圈、水路等造成不可逆的损伤，甚至导致不良冷却循环，在选择过程中要注重防水垢的同时，及时对水箱内的水垢进行人工清理，更可以采用清洗剂清理，保证水路的正常运行。冷却液需要及时进行更换，过期、低劣的冷却液将对冷却系统造成影响，检查冷却液是否存在絮状、沉淀等问题，及时进行更换及补充，防止水箱出现锈污与水垢，清理结合处及转弯处水垢，保证散热功能发挥，实现冷却系统大小循环的健康。
        2．冷却系统的清洗保养
        在对汽车发动机启动后，在后期一段时间内对发动机进行停止处理，在对清洗剂添加后，再次进行发动机的启动，之后停止发动机运转，并将清洗液进行排放。在这一过程中需要注意的问题就是，如果发动机的温度小于八十五度，那么不可以打开节温器阀，只能在车辆中进行小循环系统的处理。此外，还可以在冷却系统中加入适量清水，启动发动机后保证其对运转十分钟左右，通过重复上述流程，当清洗液达到清澈状态后就可以停止发动机的运转。
        3．冷却液温度过低故障
        这一故障主要体现在冷却液的温度不超过75度，发动机缺乏动力，从而造成汽车油耗加大。出现这一故障的成因是由于节温器不能发挥作用，节温器进入全开状态，在低温的状况下，冷却液处于大循环中；传感器未能发挥效用或冷却液温度低，汽车进入低档运行状态或散热器的风扇存在故障等，都会造成冷却液温度过低。汽车进入冷车启动状态后，要打开水箱盖，加大发动机的运转速度，倘若水流速度较快，而且还存在较大流量，则反映阀门粘结未能正常闭合或漏装节温器，这种情况要更换或加装节温器。冷却液温度过低，触碰散热器只觉得烫手，水温测量反映正常，则证明温度传感器或冷却液温度表存在故障。则要更换新件或修复零部件；温控开关闭合或风扇离合器接合时间过早，则要更换、检修温控开关或离合器。冷车启动发动机时，如果电动风扇运转，则反映温控开关失效，要进行更换。
        结语
        汽车发动机冷却系统作为汽车重要的零部件，只有提高发动机冷却系统的安全性和可靠性，才能保证汽车在行驶过程的安全，所以，加强对智能系统与重点设备的维护，保障冷却系统的健康运行，对实现发动机工作效率的有效提升，合理延长发动机寿命发挥着不可替代的作用。
        参考文献：
        [1]党妮.汽车电控发动机系统故障的诊断与故障维修研究[J].内燃机与配件，2019，18：135-136.
        [2]桂鹏程，尹良杰，戴冬华，等.混合动力汽车起动发动机过程变速箱控制研究[J].汽车零部件，2019，9：16-18.