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摘要：在城市运行中地铁是交通运输的主要方式，也是社会发展的重要标志，为了有效满足人们的出行需求。在实际的地铁施工中，为了确保地铁深基坑施工质量合格，在深基坑施工中需要重视施工要点和难点的分析，然后根据施工单位提出的具体要求在指定位置建设围护结构和基坑，还需要对其进行认真细致的检查，并且施工人员则按照规定的深度深挖基坑，先撑后挖等，从而保证深基坑质量符合要求。鉴于此，本文主要对地铁深基坑施工管理及质量控制措施进行分析。
关键词：地铁深基坑；施工管理；质量控制；有效措施
一、前言
在地铁工程中深基坑施工时间较长，建设管线、安装材料以及深挖基坑众多，所以为了促进深基坑施工工作与其他施工作业的有序进行，需要在施工前分析施工难点，明确难点和施工质量控制策略以后，施工单位提出要求和规定，从而促使施工人员认真开挖基坑、仔细检查围护、规范化地完成施工任务，从而确保深基坑无施工质量问题，高效完成深基坑施工。
二、地铁深基坑施工难点
其一，施工过程中因深挖的深度比较深，就需保证深挖的基坑周围稳固，不易松散，以免出现坍塌现象，作为施工单位应该明确提出先撑后挖，利用材料支护土体和容易移滑的位置，防止深基坑不稳固，用材料、钢管固定不平稳的深基坑，确保深基坑具有稳固性，且不变形不沉降，这样才能继续深挖基坑，对此在深基坑施工中加固是难点。其二，施工时不注重提出要求，致使施工人员不清楚施工要点，盲目地开展深基坑施工作业，在此种情况下，无法确保施工质量合格，那么在施工前应根据深基坑施工特点、土体实际情况、地下管线的位置，提出开挖基坑的深度和基坑开挖的地点，施工人员清楚施工要点和要求后，认真依照规定深挖，深挖过程中在围护结构中安装钢管，并在基坑外安装材料，以此加固土体结构、围护结构和深基坑，增强深基坑整体结构的牢固性，有效防止基坑渗透水。
三、加强地铁深基坑施工管理及质量控制措施
1、仔细检查围护施工过程
地铁深基坑施工期间要想控制质量，应细致检查围护施工过程，检查与发现深基坑与围护结构连接的位置出现断开的情况，将具体情况及时通知施工人员，之后施工人员尽快将围护结构与深基坑连接起来，使深基坑稳固、结实，不易变形、渗透雨水，确保围护结构和深基坑稳固，这样才能保证深基坑施工中不出现任何问题，促进施工工作的顺利、高效进行，完成围护结构加固工作和深基坑施工工作，保证其在提高施工效率的同时控制施工质量，防止基坑土地不稳定。因此在实际的施工中应该对维护结构进行认真检查和观察，检查和观察中如果发现深基坑施工质量较差、围护结构不稳，应该尽快告诉施工人员，尽早加固不稳固的围护结构，从而提高深基坑稳固性和牢固性，避免基坑渗水、不稳固。其次，控制施工质量时，一定要注重检查围护结构，检查时在围护结构中注入水泥，以此稳固深基坑，就能使深基坑和围护结构连接位置结实，有效提高深基坑施工质量。
2、加强土方开挖施工
土方开挖到各层钢支撑下500mm时及时架设钢支撑并施加预应力，开挖至腰梁时，及时操作混凝土腰梁，待混凝土强度满足设计要求时，架设钢支撑并施加预应力。纵向放坡，可以在坡顶设置截水沟，防止水流冲刷坡面和基坑外的积水流到坑内部。同时要在基坑内设置排水沟，防止出现基坑内积水的问题。基坑横向放坡问题，应该按照地质、环境等条件设计安全坡度。对于可能长时间暴露或受暴雨冲刷威胁的纵坡应采取整体覆盖等保护措施，防止纵向滑坡。土方开挖沿纵向的分幅坑底长度应严格按照方案进行，竖向每层应分步开挖，每步开挖高度不得超过2.0m。基坑施工时机械挖掘达到基底标高以上500mm后，应采用人工开挖的方式挖掘至基底，并及时通知监理、设计及相关勘查进行验收，综合接地后应该及时进行封底，避免对基底土的扰动。
同时在施工期间加强对基坑稳定的监控量测，实时监测施工过程中可能出现的安全隐患，通过监测信息反馈及时调整施工程序。
3、选择质量好的钢管固定基坑
地铁深基坑施工质量较差的主要因素在于施工中选用的材料不好，难以支撑深基坑，导致深基坑出现变形、开裂现象，所以施工单位在明确深基坑质量不佳的原因后，必须选择质量完好的钢管、材料支撑、固定基坑，促使施工人员能够依照规定运用质量没有任何问题的钢管、螺栓安装在基坑周围，且在安装时将钢管和材料焊接在深基坑内，以此加固深基坑，并且固定基坑，在控制深基坑施工质量的同时提高深基坑结构的稳固性和稳定性，避免基坑质量出现问题。钢管的质量直接影响着深基坑牢固性，基坑坍塌不仅造成深基坑变形，也会影响基坑的预应力，所以施工中应该选择质量合格达标的钢管，并将钢管安装在深基坑内，从而起到加固深基坑的作用，增强深基坑的预应力和承载力，防止基坑破损、塌陷。与此同时，要确保深基坑达标，顺利通过验收，能够促使地铁工程如期完工。
4、施工人员要先撑后挖
施工之前施工人员应该先撑后挖，各个岗位的施工人员要严格按照要求使用材料支撑深挖的地方，增强土体的强度和刚度，从而保证深挖的地基结构稳固且能够支撑重力，不易塌陷和变形，有效提高施工质量。同时在实际施工中要想控制深基坑施工质量，必须在支撑基坑之间连接地方和不结实不稳固的深基坑，支撑深基坑各处连接位置和周围土体，唯有这样才能继续深挖，确保深挖过程中不出现安全事故，且不出现基坑塌陷现象。从上述分析中可知，只有先支撑基坑，才能增强深基坑承载力，以此达到支撑深基坑的目的，同时提高深基坑质量和基坑结构的牢固性。
5、严格按照要求设计基坑
现阶段，在进行地铁深基坑施工工作时，对于深基坑质量不好的位置要重新进行施工，承担责任，弄清楚该项工作之后，施工人员需要严格按照要求设计基坑纵向和横向坡度，设计过程中结合深基坑结构特点和深挖的深度设计基坑纵横向坡度，设计坡度与上下土体的厚度要相同，并注重深挖的面积、设计围护墙以及基坑深度，设计深度必须超出深基坑整体结构，如果深度不达标不符合要求，在下雨天就会导致大量雨水渗透到深基坑内，直接破坏深基坑结构，致使深基坑不稳不结实，很容易出现质量通病问题。为了防止出现各种问题，在设计深基坑时，要先了解实际情况，包括深基坑整体占地面、纵向、横向坡度，只有结合具体实际设计深基坑纵坡和深度，才能确保设计的深基坑安全、结实，且不容易塌陷，保证设计的深基坑不容易渗透雨水，使其始终在安全的状态下承载重力，从而有效提高深基坑施工质量和深基坑平稳性。
6、施工队伍科学化建设
提高施工队伍科学文化水平，加强专业知识培养，确保施工过程从前期地质勘测到计算设计再到施工现场，确保每部分数据和操作的准确化标准化，从而减少因误差和错误造成的风险。
四、结束语
综上所述，在开展地铁工程深基坑施工工作前，应先分析施工难点，并落实施工质量控制策略，施工单位要依照规定严格要求施工人员按照步骤和要求工作，施工人员在工作中更加认真，从而做到按照要求加强土方开挖基坑、细致检查围护、基坑、设计基坑、安装钢管固定基坑，以及先撑后挖，建设科学化的施工队伍，从而就能有效提高深基坑稳固性和质量，顺利完工地铁工程，推动交通运输行业的稳健发展。
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