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道路桥梁沉降段路基路面施工技术黄德吉

发表时间：2020/6/15 来源：《基层建设》2020年第6期作者：黄德吉

[导读] 摘要：路桥工程是社会经济发展的基础工程项目，在交通枢纽中占有重要地位。

        广西华景城建筑设计有限公司 530000
        摘要：路桥工程是社会经济发展的基础工程项目，在交通枢纽中占有重要地位。如果路桥沉降段路基、路面施工中出现质量问题，路基与路面之间的搭板可能出现断裂，为今后路桥的使用埋下巨大的安全隐患。为了更好地保证路桥沉降段路基、路面的施工质量，减少路桥使用中安全事件的发生，施工人员需要对沉降段路基、路面的施工问题进行研究，积极创新施工技术。其次，介绍了路桥沉降段路基、路面的几种高效施工技术。
        关键词：道路桥梁；路基路面；施工技术
        1道路桥梁路面路基沉降的危害
        道路桥梁在人们的日常生活和生产中占有十分重要的地位，在一定程度上可以促进经济水平的进一步发展。目前，路桥沉降主要表现为道路塌陷、道路断裂等，在车辆运行过程中会导致翻车，影响车辆行驶的舒适性和安全性。路桥路基路面一旦发生沉降，将威胁行车安全，破坏桥梁主体结构，导致路面与桥面连接处断裂。因此，在路桥施工过程中，应严格控制路基路面的施工基础。
        2道路桥梁沉降原因
        路桥路基路面沉降的主要原因有以下三点：一是结构设计。在路桥设计过程中，一般采用钢筋混凝土搭板技术，但在具体施工过程中，需要增加钢筋的铺设数量，采用这种方法可以使路桥结构更加稳定，但仍无法有效避免桥头跳车的情况。二是压实度。在路桥施工过程中，路面填筑是关键环节，它直接关系到整个路桥工程的施工质量。但是，就目前的工期情况来看，由于这一环节施工技术的复杂性和工艺的复杂性，往往受到各种因素的影响。第三、基金会产生的原因。在路桥运营过程中，沉降现象会增加车辆跳车现象的发生概率。同时，如果车辆跳跃的问题增加，就会使地基沉降更为严重。在具体设计过程中，如果设计者不在施工现场进行现场勘察，在不确定施工现场地基条件的前提下，很难准确定位地基的软土层。由于没有采取合理的处理措施，路桥投入使用后经常发生沉降。
        3沉降段施工技术难点
        在路桥工程施工中，桥梁通常设置在穿越水面或冲沟的位置，因此在两端与路面的连接段，桥台与路基之间软土层分布不均匀，不仅含水量高，而且体积大孔隙率，还与不同的具体土壤性质和厚度。因此，沉降段施工存在较大的不均匀沉降风险。为了保证路桥整体结构的稳定性和耐久性，必须有效控制不同部位的沉降差。因此，无论是地基处理，还是路基、路面、桥台结构的施工，都有很高的技术难度。
        3.1软土层处理与沉降差控制
        路桥沉降段软土层范围广。由于其厚度和含水量的不确定性，给具体处理方案的设计和实施带来了很大的困难。如果沉降段的地质勘察深度不够超前，很可能无法准确掌握软土层的分布和地下水位的变化，造成不同地段沉降量的错误估算。因此，软基处理不合理，导致路基、路面、桥梁等后续沉降和变形不均匀。沉降差控制是在了解软土层分布特性的情况下进行的，但除了合理的地基处理和路基填筑方案外，还需要考虑桥台、路基和地表结构的变形差异。不同材料和结构的。因此，在施工过程中，在沉降观测和分析的基础上，不断调整相关的施工工艺方案，对施工工艺和现场管理水平有较高的要求。
        3.2结构刚度存在明显差异
        桥头与道路路基路面结构在沉降段连接。桥基主要采用桩基础等深基础结构，刚性钢筋混凝土结构用于桥面，而路基和路堤是由砂和其它填筑物组成的，具有较强的压缩性。因此，连接沉降段的路桥刚度存在明显差异。如果不能采用合理的工艺设计来平衡两者的塑性变形，在随后的行车荷载作用下，桥台与路基路面之间的变形差将不可避免地出现并逐渐积累和扩大，最终导致结构的破坏和失稳。
        3.3填料质量与压实度控制
        在路桥沉降段路基和路堤填筑施工中，由于地下室土质、上部结构形式及施工工艺的复杂性，需要结合现场情况选择不同的填料和填筑方案，增加了对原本复杂的施工工艺难度较大。首先，路基和桥台的路堤对填料的性能有不同的要求。前者要求填料具有良好的排水性能，防止结构因水蚀而沉降变形。后者更注重填料能否平衡过渡段不同结构的刚度差异。另外，由于过渡段桥梁结构相对复杂，路基、路面、路堤的压实度难以控制，特别是台背路堤的压实度。
        4道路桥梁沉降段路基路面施工技术
        4.1搭板方面的施工技术
        为有效避免搭板沿垂直方向滑移引起的桥头凹陷，施工过程中必须在横向之间设置拉杆。此外，还需要在纵向固定锚栓。

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为了进一步保证施工安全，应选择适当的钢筋来控制各控制器的距离。对于搭板，纵向锚栓固定会对搭板造成损坏。因此，在施工中，应选择合理的固定位置，科学地固定横向拉杆和纵向锚杆，以保证施工安全。在选择和制作过程中，应先在桥台搭板下设置垫层，并将橡胶支座的间距控制在80cm以内，以保证橡胶支座的间距符合标准要求，施工过程中桥梁具有良好的稳定性。桥梁搭板连接时，通常会出现间隙。当时，为了保证施工质量能达到标准要求，必须用填充材料填补空隙，以增强防水渗透性。当然，在填料的选择上，也要注意常用的填料是沥青、纤维钢等，在填筑过程中，还需要浇筑沥青，以进一步保证填筑部位的防水性能。
        4.2沉降段结构设计
        在沉降段结构设计过程中，首先要保证设计满足要求，以便在施工过程中更好地避免沉降因素对路基、路面的影响。例如，在沉降段搭板施工的设计过程中，必须严格按照路桥的实际情况，在对工程资料进行详细分析后，进行合理设计，确保设计的科学合理性。当然，结构设计完成后，需要对设计结果进行检验。通过模型制作，验证了沉降段结构设计方案的可行性。其次，结构设计完成后，要根据沉降段的结构设计，加强施工质量，选择合理的施工工艺。比如在路基施工阶段，可以采用民用网格技术，可以大大提高桥梁的稳定性，有效控制沉降程度，进一步提高施工质量，保证施工过程中的施工安全。一般来说，对路桥沉降段进行合理的结构设计，可以进一步保证路桥质量，延长使用寿命，减少养护次数。
        4.3重视排水施工技术的准备
        排水施工是路桥沉降段路基、路面施工的重要组成部分。施工人员应考虑实际降水量和实际接触水，特别是在路桥沉降段的处理过程中。本工程不同地区降水量和接触水存在一定差异。因此，一些管理人员应熟悉施工现场的实际情况，科学选择排水施工技术，减少因水引起的施工安全问题。另外，在路桥沉降段路基、路面施工时，应了解现场或施工区域的气候，避免因气候原因在部分区域积水，影响正常施工。排水施工工艺选材时，施工人员需考虑水的蒸发作用，选用符合工程标准的材料，保证排水施工的顺利进行。
        4.4加强施工的结构设计
        一般来说，在公路桥梁施工过程中，为了满足公路建设和工程建设的预期，需要对施工现场进行勘察，了解施工过程中可能出现的安全问题和施工现场的注意事项，保证结构设计的科学合理。在实际施工中，首先要对沉降段搭板的长度进行设计。现阶段，我国尚无路桥沉降段路基路面设计规范。因此，相关结构设计人员有必要遵循自己的施工经验。根据施工需要，结合现场调查，科学规划施工工艺，确保桥头、桥台、路面的合理设计。
        4.5关注搭板施工技术的实践
        在公路接触网软横跨工程施工中，应设置横向拉杆，防止搭板垂直滑动引起的安全问题。引桥板的垂直滑动会使桥头下沉，造成桥头下沉问题，施工人员应给予足够的重视。另外，要将锚杆纵向固定，并用钢筋科学地控制不同控制器之间的距离，以降低施工风险。由于道路接触网软交叉工程施工中纵向锚杆会对搭板造成破坏，施工人员应注意横向拉杆位置的设置，必须设置好锚杆位置，以提高工程安全性建设。在生产中，施工人员需要在桥台板上设置垫层，橡胶支座的距离不应大于80cm，以保证桥梁施工的稳定性。在道路接触网软跨越工程的施工过程中，施工人员在搭板连接过程中可能会出现空隙，因此应在空隙中准确设置填充材料，使防水渗透性最大化。施工人员可根据施工标准和工程要求选择材料。一般情况下，公路接触网软横跨工程施工选用的材料为沥青、纤维钢等，在填料的使用过程中，准确控制沥青的浇筑浓度，有利于空隙的控制，也能提高整体施工防水性对公路接触网软横跨工程的加强。
        结束语
        道路桥沉降段路基路面施工对社会经济的发展具有重要意义。因此，为保证路桥工程沉降段路基、路面的施工质量，设计单位和施工单位必须做好施工工艺分析，认真研究分析路桥沉降段路基路面沉降原因，深入研究施工工艺，采取措施改进施工工艺，有效保证施工质量，避免质量问题。
        参考文献
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