天津市雍泉公路养护有限公司 天津 301700
摘要：随着我国高速公路建设的飞速发展，人们对环境和生活质量的追求不断提高，高速公路绿化建设和养护的标准也越来越高。在高速公路建设、运营过程中，路域环境的景观及生态环境保护越来越受到 重视，因此，在建设高速公路过程中，需要综合考虑生态环 境及景观因素，使得公路建设与生态环境和谐发展，使得高速公路在发挥基础设施作用的同时，还能够发挥路域环 境的景观效应，提升高速公路的综合性功能。
关键词：高速公路；生态；绿化养护
当前的高速公路建设不仅仅需要解决交通问题，还需要解决自然生态问题。在工程建设过程中对周围环境造成破坏是不可避免的，但是需要采用合理的手段 最大限度的进行生态环境的恢复工作，这就需要进行绿化。绿化完成后，在高速公路运营过程中还需要对植被进行养护工作，提高植被的景观效应，做到植被的多样性和动态性。高速公路沿线绿化的合理布局，可以为驾驶员塑造舒适的行车环境，缓解行车疲劳，减少交通事故的发生，从社会效应来说，具有很强的现实意义。
一、高速公路绿化养护工作的必要性
高速公路的建设将破坏原有的土地景观，减少绿色植物的覆盖面积。高速公路上汽车的噪音、振动和尾气排放也污染了自然环境。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须高度重视环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的驾驶环境和生活环境。加强对绿化养护管理的领导，要确保绿化养护工作的顺利开展。公路绿化重点、线路、路面综合开发，各具特色，防止重复，通过绿化植物种类，实现乔灌木、针阔叶、常绿落叶、木本草本、花卉植被的结合；按照“近花草、中灌木、远乔木”的原则，从道路两侧铺展开来，突出花草、灌木为衬托，实现四季常绿，在绿化的同时，还要做好养护工作，以更好地增加绿化美化效 果，丰富绿化景观。高速公路的每一个车站和服务区，都需要种植常绿乔木、灌木、花卉、草坪和珍贵树种及果树，提高观赏价值。公路绿化工作事关城市形象，民生就是福祉。要抓住当前植树造林播种绿色的有利时机，加快公路绿化工作。要进一步明确责任，聚焦重点，提高标准和质量，加强协调和推进。加强现场调查，科学合理的绿化应该制定改进计划，应全面加强施工力量，应给予技术指导，种植标准应该是统一的，和绿化景观应该创建在一个较高的水平。对随机建设的建筑物进行坚决拆除，有效改善景观环境。
二、公路绿化生态设计中存在的问题
1、公路绿化方式比较单一。当前公路绿化生态设计存在的主要问题之一是绿化方式比较单一，没有立体效果，不能给行车人员带来视觉冲击力。单一绿化设计的弊端就是易让驾驶员产生严重的视觉疲劳，对行车安全极为不利。公路的整体绿化设计应与城市道路绿化设计基本一致，其中绿化树木种类的选择、栽植植物色彩的搭配效果、乔冠搭配、木草搭配等，都要与周际的自然环境相匹配。因此，公路绿化设计总的要求是以系统性的视觉立体感觉，展现公路绿化设计的独具特色。
2、忽略植物的生态功能。以视觉效果为重点是公路绿化的关键，但不能忽略其必不可少的生态功能。如在对一些公路周围环境进行绿化设计时，有的设计以草坪为主体，对其它植被却予以忽视；有的公路绿化设计在选择植被时，没有考虑适地适树和因地制宜的因素，最终导致栽植成活率不高，增加了栽植后期的养护成本。资料表明，公路绿化草坪的生态效应与乔木相比，草坪的生态效应仅为乔木生态效应的10％一15％，不仅如此，面积比较大的草坪铺设，不仅难以满足生态植物多样性的需求，而且对空间的利用也存在不足，导致绿化植被的自然生长受到严重的局限。
3、公路绿化缺少必要的养护资金。
目前公路在建项目较多，与之相适应的绿地覆盖面积也有了增加。如果绿化维护时间较短，撂荒问题势必会出现，这就需要加大对公路绿化资金的投入。但是，长期的公路绿化资金投入量大，加之各种不利因素的影响，使公路绿化植被的养护难以维持长久。另外公路绿化的草本植被生长缺乏长久性，生态效果难以持久发挥，严重时还会出现倒退撂荒现象。
三、高速公路绿化生态恢复和绿化养护
1、合理配置植物。现代高速公路绿化生态设计需要以当地自然环境为基础，从内容和形式上融入植被搭配技巧，不能一味的追求视觉冲击，必须考虑到城市以及周围环境的协调性。这就要求设计人员在高速公路绿化生态建设当中，一切从实际出发，注重植被搭配，尽量使用同类色系。所谓的同类色系指的是深浅不同的颜色，但是有属于同一种色系的颜色，一般被运用到同一种主题风格的高速公路绿化生态设计当中。不同的植被具有不同的功效和价值，注重植被搭配的实际效果，也就是说充分发挥植被应用的作用和效果，不仅要满足人们的审美需求，还应该促进人们身心健康的发展。比如，现代城市发展节奏十分快，人们生活压力大，人们渴望接近大自然，对自然环境尤为渴望，通过舒适的自然环境缓解疲劳感。所以，设计人员在高速公路绿化生态规划过程中就需要考虑人们的需求，保持物种多样性设计是关键。购买具有特点的花卉、植被装饰整个高速公路，且将绿色系列的植物等融入到高速公路绿化生态设计当中，给人一种层次感，既可以充分利用各种植物的特征，还符合生态可持续发展的时代要求。
2、边坡防护的绿化设计。现代高速公路设计一般都采用边坡防护，但是大部分边坡防护设计都比较单调、僵硬，并不能与周围环境融为一体。在边坡防护绿化设计的时候，我们可以充分利用色彩搭配，比如中性色，中性色一般指的是黑色、白色、灰色或者蓝色等这种色彩，中性色系最大的优势就是可以与任何一种颜色进行搭配，而且没有任何的违和感。在边坡绿化设计中需要统筹全局，对各种色彩要素进行艺术搭配，且分析不同地区边坡防护植被搭配设计不同的要求，以及各自的布局特色和功能要求。防护设计主要是安全功能为主，在植被配置中应该坚持植物多样性的原则，不仅可以防止水土流失，还可以便于行车安全。
3、互通区的绿化设计。互通区是高速公路重要的出入口，同时也是高速公路绿化生态建设的主要区域。作为高速公路绿化生态设计的难点部分，在互通区绿化设计过程中，尽量增加植被多样性，促进互通区和环境融合统一性使得整体和部分的协调发展。通过多种植被元素进行合理设计，分清主次风格，注重创新性与特色性，善于运用中性颜色用于调和其他颜色，从视觉效果上避免单一造成的视觉干扰，还可以增强植被的自我恢复，满足高速公路绿化生态环境特色和功能要求，形成一个和谐舒适的整体空间。此外，还应该加强植被的养护和管理。高速公路绿化生态构建有着集中性和深刻性的特点，绿地系统在后续养护过程中，必须加大人力与财力的投入，需要考虑不同功能和不同类型的植被，采取不同的养护和管理措施，充分发挥植被的生态效能。
公路绿化有效地保护了自然环境，并为行驶车辆创造舒适的行车环境。对公路进行绿化时，为确保绿化养护工作的顺利实施，必须对公路绿化的重点、线路、路面实施综合开发，通过栽植适宜的绿化植物，实现公路两翼绿化乔灌木、针阔叶、常绿落叶、木本草本、花卉植被的协调配置，实现公路四季常绿、三季花香、布局合理、层次清晰。与此同时，在做好公路绿化的基础上做好养护，以持续稳固保持公路的绿化美化效果。
参考文献：
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