祥顺建工集团有限公司 山东省临沂市兰山区 276000
摘要：随着我国道路施工技术的不断发展，在市政公用工程道路施工过程中，也需要对相应的道路技术不断改进和优化，加强路面质量的管理，提高施工质量，做好防护措施，从而有效的保证整个道路工程建设的质量，更加有利于推动我国市政道路工程的健康、持续发展。因此，在市政道路施工中，应科学合理规划、精心设计，符合城市建设需要，为城市稳定打下坚实基础。鉴于此，本文主要分析市政道路工程施工工艺及技术。
关键词：市政道路；施工工艺；技术
一、城市市政道路工程主要施工技术要点
1、路基工程
1.1施工基本要求
(1)路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
(2)认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行编制路基施工组织设计。
(3)根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
(4)严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
(5)对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
(6)施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检收，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。
(7)填方路基根据不同土质情况分别做试验路段以确定施工方法的可行性，与机械组合的科学性。
1.2挖方路基
(1)工艺流程框图
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(2)施工方法
①恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法,土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，首先挖到最低结构层设计标高顶预留30cm位置，再用推土机、平地机整平至设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
②路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖掘机配合自卸汽车施工。
③路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
④对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
⑤路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
1.3填方路基
路基土方填筑采用机械化施工。先放样，后根据试验确定的分层厚度及最佳含水量计算土方量，分层填筑、压实。填土作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
(1)工艺流程框图
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(2)施工方法
①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基；若基底松散土层厚度大于0.2m时，应翻挖再回填分层压实，若基底松散土层厚度不大于0.2m时，可直接压实。当路基填方高度≤140cm时，应按低填浅挖路基进行处理：首先清除表土20cm，然后翻挖碾压不小于40cm，对于填土不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于40cm；要保证低填浅挖路基路床范围（80cm）达到规范要求的压实度96％。并经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
③对土场进行考察，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。对路基原地面进行含水率、液塑限、最大干密度及最佳含水量进行检测，对含水率偏大路段进行翻耕晾晒，含水率偏小段落进行洒水浸润，对高液限粘土等进行处理使其符合规范及设计要求。
④当原坡度不大于1:5时，清除表土并对原地面进行碾压；当原地表坡度大于1：5小于等于1:2.5时，挖台阶以增强路基整体稳定性，台阶宽度不小于2.0m并设置向内的4％的坡度；当原地表坡度大于1:2.5时，除按前述挖台阶外，还应铺设一定量的单向土工格栅以增强路基稳定性。
⑤填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑥根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
⑦当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，当含水量不足时，洒水补充，使填土含水量控制在最佳压实含水量±2％之内，确保达到压实度标准。
⑧土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖掘机配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土方格线，推土机把土摊开，平地机整平。填土宽度应比设计宽度每侧宽出50cm，以保证路基边部的压实。
⑨当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。每层填筑压实完成后，均安排专人进行压实度检测，确保符合压实度要求。
⑩根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师检查和签认。
⑪若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。
⑫不同土质混合料填筑路堤时，应符合下列规定。
a.以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应作成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
b.不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不小于0.5m。
c.凡不因潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
⑬在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，比设计值大1％-2％，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
⑭达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡，及时进行防护工程的施工，确保路堤填筑质量和稳定性。
⑮作好整体规划，使在填方路段的桥涵构造物提前施工，桥涵台背回填的填筑材料必须符合设计及规范要求，最好与路堤填方同步协调进行。台背回填配备小型压实机械压实，雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车。
1.3特殊路基处理
⑴低填浅挖段路基施工
当挖方深度小于等于1m时，需超挖上路床，并用压路机压实，然后上路床用原土、碎石土或风化砂进行回填，并严格按要求进行整平压实。当填方高度小于等于路面结构层厚度时，为保证路床范围内的压实度，应对原地表清理后进行路床超挖并压实，然后对下路床采用原土回填、上路床采用原土、碎石土或风化砂进行回填并压实，压实度符合图纸设计要求；对于填土高度大于路面结构层厚度但小于等于该厚度加80cm段落，应进行路床下超挖、压实50cm，然后采用原土回填下路床超挖部分，原土、碎石土或风化砂回填上路床部分，进行压实，达到图纸设计要求。
⑵台背回填
①台背回填在盖板安装完毕且砂浆强度达到85%以后方可进行。用挖掘机按图纸提供桥头路基处理设计图要求，挖成平台，然后在台后斜坡上开出台阶，台阶宽度为100cm，高度为100cm，台阶先用打夯机夯实后再进行台背回填。
②台背填料采用砂掺碎石回填（砂：碎石=7:3），每层厚度不大于15cm，整平后，人工用打夯机夯实，压实度不小于96%，填筑到一定高度能下压路机时，用压路机压实。
③回填中，要两侧对称回填。盖板上填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击对盖板造成损害。每层完成后经监理工程师检验合格后，方可进行下一层回填。涵洞顶部的填土必须大于0.5米后方可通行车辆和筑路机械。
⑶池塘
路线穿越的水塘、沟渠底部存在的淤泥对工程有不利影响，采用排水清淤后换填的处理方案，换填料采用50cm厚片石+10cm厚碎石整平层+40cm厚6%水泥土+一般路基土。对于干沟、塘，清表后直接开挖台阶，换填个40cm厚6%水泥土后，分层填筑普通路基土。对于坡脚伸入池塘内路堤应采用40cm厚浆砌片石防护，防护到常水位以上0.5米。
⑷沟渠密集及压大沟（坑）
沟渠应排水清淤后采用一般路基填筑土分层压实填平。对沟渠特别密集以及较宽较深的沟（坑）应填平并与周围地表一起压实后，在地表上铺40cm的厚6%石灰土，压实后再进行路基的填筑。
⑸强夯
纵向处理范围：当桥头路基填土高度H<7m时，强夯台后处理长度为40m，桥头路基与一般路基间设置满夯过渡段，过渡段采用低强度满夯两遍，满夯夯击能800KN•m，当H≤7m时，过渡段长10m。
横向处理范围：处理至路基坡脚外侧3m处。
强夯开始正式施工前，应根据初步确定的参数，在现场选择有代表性的地段进行试夯，根据试夯结果及时调整强夯的各项参数。夯击过程中，若因坑底面倾斜造成夯锤歪斜时，应及时将坑底垫平。
施工流程：
①清理并平整施工场地，对于地下水位较高路段应对施工区采用井点降水，夯击时地下水位应低于3.5m，并以能满足强夯施工正常进行为准；
②标出第一遍夯点位置并测量场地高程；
③起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
④测量夯前锤顶高程；
⑤将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
⑥按设计规定的夯次数及控制标准完成一个夯点的夯实；重复步骤至完成第一遍全部夯点的夯击；
⑦用推土机将夯坑填平并测量场地高程，在规定的时间间隔后按上述步骤逐次完成全部点夯夯击遍数，最后进行满夯，并测量夯后的场地高程。
强夯完成一个月内应对地基承力进行检验，一般不小于180KPa，不符合设计要求时应补夯。
⑹盐渍土
路基施工中如遇硫酸盐渍土，可采用以下处治措施：①适当抬高路基，减少进入路基上部的水分和盐分；②尽可能的提高压实度；③加强路基路面的排水设计，防止路基以外的水侵入路基范围以内；④根据土颗粒分析，计算出盐分上升的高度不超过3米，因此对路基填土小于3米的路段，在路基底部设30cm的砂砾层，其上铺一层复合土工膜；对路基高度大于3米的路段则不对路基进行专门的处理。
2、水泥稳定碎石基层施工
2.1施工工艺
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生
2.2施工方法
⑴施工准备
①材料：施工时要充分考虑水泥质量，采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；碎石颗粒级配严格符合规定，最大粒径不大于招标文件要求，水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。
②水泥稳定碎石基层试验段
试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。在试验段开始前14天，向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。通过试验段确定水泥稳定碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。
③准备下承层
在铺筑基层前，将下承层表面清扫干净，按照施工技术规范质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工序施工。
④施工测量
施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。
⑵混合料拌和
拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量，保证配合比稳定。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如花料、拌和不匀等，发现问题及时处理。
⑶混合料的运输
混合料的运输采用自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布，以防水分损失。
⑷混合料的摊铺
拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时摊铺机要保持匀速行驶，不宜间断，以避免出现波浪并减少施工缝的数量。试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌合厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补。摊铺机通过走钢丝的方法，控制标高。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。
⑸接缝的处置
用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。在新铺段铺筑前，应将前施工段未压实部分全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。
⑹切缝
切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。精切应在基层强度达到设计强度后进行。切缝质量满足招标文件和精细化施工质量要求。
⑺混合料的压实
混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。
初压：用胶轮压路机进行稳压1遍。
复压：用振动压路机振压3遍。
终压：在复压后紧接终压，先用18/21T光轮压路机碾压2遍，最后再用胶轮压路机碾压2遍，以保证平整度。碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横、纵断面正确。路肩土在相应基层施工前提前人工培筑，与相应基层同步碾压。碾压时，两侧边缘部分多压2-3遍，碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。若有“弹簧、松散、起皮”等现象，用人工挖除、换填新混合料并重新压实。
(8)养生
每一段碾压完成，各项指标经自检合格并通过监理验收后，采用“双层养护”（一层草帘子，一层养生毯），采用水车侧喷养生，养生期不少于7天。待强度达到要求后再进行上层结构层的施工。在全封闭路段采用洒布乳化沥青透层进行养生。
3、沥青砼路面施工技术
3.1施工准备
⑴确定料源及进场材料的质量检验。
①沥青材料：为确保工程质量，沥青材料到场后，检验所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。每车均进行针入度、延度、软化点检验。及时进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，加倍抽样做试验，如仍不合格，则作退货处理。
沥青材料按以下要求存放：
a.沥青运至沥青加热站后，按规定检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料分别贮存，并加以标记。
b.沥青存放在用导热油加热的保温储存罐内，罐体高于地面50cm，顶面要封闭密实，避免雨水进入罐内。
②矿料
a.不同规格的矿料分别堆放，不得混杂，均须加盖防雨顶棚。
b.各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸及级配进行检查。
粗集料进场后必须进行二次筛分，筛分设备及筛分结果必须经业主、监理工程师认可后方可进行面层施工，筛分过程必须进行监控，监控录像保存周期不少于60天。
选择合适的集料料场是确保集料质量的关键因素之一，在确定料场时应重点考虑质量的因素。对粗集料料场，重要的是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，合格后方可使用。施工过程中不使用回收粉作为矿粉使用。
进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。细集料堆采用防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。
⑵施工机械检查
沥青路面施工前对施工机具全面检查，施工机具须符合下列要求：
①对沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备采用1台自动控制的沥青拌和站生产。在开始运转前进行一次全面检查与维修，确保拌和站正常运转。注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。沥青拌和站控制室温度恒定，控制系统能随时显示、储存、打印沥青混合料的所有参数。
②检查摊铺机的规格和主要机械性能，如振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
③检查压路机的规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力及滚筒表面的磨损情况。
⑶铺筑试验路段
在施工前先铺筑试验路段，试验路段选择200～300m的试验路段。试验段开工前安装调试好试验仪器和设备，配备经验丰富的试验人员，报请监理工程师审核。开工前在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段的铺筑。
沥青路面试验路段铺筑分试拌及试铺两个阶段，包括下列内容：
①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
②通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
③通过试铺确定以下各项：
a.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平等操作工艺。
b.压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺。
c.确定松铺系数、接缝处理方法等。
d.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产矿料配比和沥青用量。
e.确定沥青混凝土压实标准密度。
f.确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
g.确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。
在沥青路面各结构层铺筑施工前先做出配合比设计、生产配合比调试，经过试验路段验证合格后报监理业主审查同意，再开始大面积施工。施工过程中要求的试验项目按照公路沥青路面施工规范规定的频率执行。
3.2细粒式沥青混合料面层施工
沥青砼面层各项温度指标的控制是重点，为保证各项温度指标，各工序之间的衔接应及时顺畅。
⑴施工准备
下面层经监理工程师验收合格后，并进行清扫，进行透层施工。
⑵沥青混合料的拌和
①各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
②配置具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的间歇式沥青砼拌合站。
③拌合站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。
④沥青加热温度控制在165℃-170℃之间。集料的加热温度控制在185℃～195℃之间。混和料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒均裹覆沥青为标准，每盘的拌和时间为不少于50秒，并逐盘打印，总量控制。
⑤出厂的混合料须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象，不符合要求时废弃。
⑥拌和站除尘时回收的矿粉坚决不再利用。
⑶混合料的运输
①根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
②运输车的车箱内保持干净，涂隔离剂，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，一车料最少分三次装载。运输车配备覆盖蓬布以防雨和热量损失。
③摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处(不得撞击摊铺机)。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
④已离析、硬化在运输车箱内的混合料及低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料作废弃处理。
⑷混合料的摊铺
①在摊铺机上加装非接触式自动找平仪控制摊铺厚度、平整度，达到等厚摊铺。
②摊铺机均匀行驶，行走速度与拌合站产量相匹配，以保证摊铺的均匀不间断进行。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
③沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。正常施工控制在不低于160℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
④摊铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于100℃。
⑤在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，有离析、边角缺料等现象人工及时补料、换料。
⑥在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
⑦在摊铺机无法工作的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
⑸混合料的压实
采用2台双钢轮振动压路机与1台胶轮压路机组合碾压，直线段由路肩向中心碾压，有超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压接头成阶梯形，碾压接头处做明显标志，碾压时重叠20-30cm。对边部无法压实的部位，采用小型压实机械进行夯实。
①初压：采用双钢轮振动压路机高频低幅振动碾压2遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度不低于150℃。
②复压：采用双钢轮振动压路机碾压，碾压至规定的压实度。具体碾压遍数通过试验路确定。碾压速度控制在4.0-5.0km/h，温度不低于130℃。
③终压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，碾压速度控制在2.0-3.0km/h，碾压温度不低于90℃。
④采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
⑤不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然温度的完成路面上。
⑥碾压时将驱动轮朝向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机起止时减速、缓慢进行，倒车时先停止振动，向另一方碾压时再开始振动。
⑦碾压遵循的原则
a.遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即振动压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶，钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，以保持混合料高温。
b.碾压时一般由路外侧（低侧）向中央碾压，每个碾道与相邻碾道重叠1/3～1/2轮宽。
c.压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青砼层上停机。
d.振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换档。
⑹接缝处理
横缝的处理方法：横缝均采取平接缝法进行处理，在每次施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板抬起驶离现场，人工将端部混合料整平并碾压，碾压完毕，检查平整度和厚度，对不合格的部分趁尚未凉透时垂直路中线刨除，与下次施工成直角连接。重新开始摊铺前，将接缝处清理干净并涂刷粘层沥青，用熨平板预热。在摊铺机下放置按松铺厚度加工好的起始垫板，人工检查新摊铺的混合料厚度是否合适，不符合要求时及时进行处理。横向接缝碾压时先用压路机进行横压，压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺的混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。相邻层的横向接缝均错开2m以上。
⑺检查试验
①每天按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。使用燃烧炉法检验沥青含量。
②在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
二、市政道路施工质量控制的措施
1、道路施工测量控制
施工测量是市政道路工程施工中不容忽视的一部分。但市政道路施工会受到各种建筑物、构筑物、地下管网等因素的影响，所以施工测量的精确度必须得到最大程度的保证。对市政道路工程进行高程控制，一般按线路布设成附和水准路线，水准点分，永久性水准点和临时性水准点。在起始点，终点，和长时间监测的重点工程附近，应设置永久性水准点，高程测量精度要求不低三等，并按有关规范规定的观测计算方法复测并签证，测量控制要严格按照二级复核程序要求。
2、原材料的控制
施工材料是施工中最基础的要素，只有材料质量得到保证，整体的市政道路施工质量才能得到保证，所以，监理人员要高度的重视对材料质量的控制。采购材料的时候要选择具有产品质量出厂合格证书的厂家，从源头处保证材料的质量。在材料进场之前，要进行抽样调查，确保质量符合规定，在进场之后，还要进行再一次的检查，一旦发现质量不合格的材料立即弃用，从每一个环节保证施工材料符合施工要求和规定。
3、施工人员的管理与控制
人才之间的竞争是企业单位之间竞争的核心，这个道理对于任何一个建筑工程施工单位都了然于胸，企业单位的发展依靠人才的尽心尽力，缺乏了人才，企业就会失去核心竞争力，很难立足。鉴于人才的作用这么重要、这么明显，市政道路工程施工单位就应该给予其以应有的重视，投入更多的人力、物力以及财力培养市政道路工程施工和管理人才。
4、重视施工工艺与工序的协调管理控制
影响市政道路工程施工质量的因素有很多，有内在的也有外在的，有主观的也有客观的，在这诸多的因素中，施工工艺与施工工序的管理是极其重要的一个，因此，要想保证施工按照预先的进度进行与开展，并且在保证施工质量的基础上降低施工成本，所以应该采用恰当合理的施工工艺，对施工工序进行严格的监督与管理，要注意到施工中的一切细节。最后，加强对于施工技术的审查，确保施工技术对保证施工质量发挥积极的作用。
5、确保沥青砼面层质量的技术措施
在沥青砼面层铺筑中，为了确保沥青路面铺筑进度和质量，采取下列主要技术措施：
⑴配备高素质试验人员，采用先进检测手段。
正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员素质和先进的检测手段。为了加强试验中心的领导，由总工程师分管，并从外部聘请一位具有多年试验经验，从事过多条高等级公路试验工作的高级工程师把沥青砼路面试验质量关；选配具有多年类似工程试验经验的工程师任试验中心主任；配备足够的试验检测人员。项目部试验中心配备目前国内较先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌机、自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。确保在原材料检验、沥青及沥青混合料试验及质量检测等方面，为沥青砼面层的顺利铺筑奠定良好的基础。
⑵增加热拌料贮备，确保连续摊铺。
保证沥青混合料匀速、连续不间断铺筑是保证路面平整度的关键。施工中根据需要选择拌和设备，施工前一般提前2～3h拌料，第一次料仓贮满料后即装自卸车，运往工地同时再继续拌料，贮在热料仓内，保持循环，保证摊铺机连续不间断地铺筑。
⑶紧跟摊铺机，高温初压。
ABG423型摊铺机摊铺沥青混合料时能达80%以上的初始密实度，沥青混合料在高温时，压实效果更好，一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面的平整度。碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到不超压、不漏压。
⑷认真处理好施工接缝。
纵向接缝为热接缝，相对容易处理。由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此采取以下措施：
①在已成型沥青砼路面的端部，先用3m直尺检查，将平整度不符合要求的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。
②在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青砼层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热30～60min，使接缝处原路面的温度符合要求。开始铺筑的速度要慢，一般不超过2m/min。
③碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5～6遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝3～6m。一般振压2遍，静压2～3遍就能符合要求。
⑸加强信息反馈，正确指导生产。
施工过程中发现问题，立即将质量情况反馈给现场工程师，及时处理，保证路面铺筑质量。拌和站是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控，同时负责测量温度和取样试验。发现问题立即将质量情况反映给拌和厂，及时纠正偏差。施工现场也由试验中心派人监控，终压后立即检测平整度。
结语
综上所述，在当前市政工程道路施工中，其施工质量受到多方面因素的限制，因此对于相关人员而言，必须要根据市政道路工程施工的具体要求，针对性的选择各种施工工艺及施工技术，并明确工程施工中的重点，这样才能为整个工程的顺利施工奠定基础。
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