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摘要：随着经济的快速发展，我国在路桥建设的发展进程也越来越快，在桥梁的数量与规模上都有很大限度的提高。公路桥梁作为经济发展的主要通行载体，在社会发展中有着非常重要的作用。文章对于公路桥梁过渡段施工的问题进行探讨，并对整体的施工技术进行了全面的分析以供参考。
关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术
随着经济的不断发展，桥梁工程作为公路的重要组成部分，在整体的施工中虽然规模占据并不大，但是对于技术方面的要求非常高，公路与桥梁过渡段的施工技术也是复杂又烦琐。随着公路桥梁施工项目不断地增加，为了保证车辆通行的安全和稳定，对于各处细节的施工质量也是越来越重视。
1公路桥梁过渡段软基路基中存在的问题
1.1路基变形
在一些公路和桥梁的过渡位置，常常发现有路基变形的情况，这是因为在进行施工的过程当中，选择了黏性比较普通的土来作为回填土，因为对台背土方施工时，存在有施工条件和环境不同的差异，无法保证回填土的质量。而公路下方的路基过于松软，路面的抗压能力不够。在公路竣工投入使用以后，遭遇车辆在路面的压力过于超出负荷，地面就容易产生沉降现象。又因为不同的路基地段的环境与地质情况的不同，就会导致路面的材料配比也会有所不同。一旦路面出现有材料配比不合适，在重力的情况下产生膨胀和收缩情况，路面就容易出现裂缝、断裂或者沉降等各种变形的现象。
1.2桥头过渡段结构不够合理
目前在许多公路桥梁的过渡段都会出现桥头跳车的问题。这种问题不仅影响着行车的安全性和稳定性，而且还容易导致出现交通事故危害人们的生命财产安全。出现这种桥头跳车问题的原因比较多，最主要的是因为在进行建设时，未能对桥头的软基进行科学的处理，在进行台背压实回填时未能按照规定进行施工。或者填实的灰剂的使用量不足等都容易导致公路桥梁的过渡段在整体上不能够负荷相应的荷载，在经过车辆重力的辗压后就容易出现沉陷而导致跳车。
1.3路基沉陷许多的桥梁
在进行设计时都只是按照整体的刚性结构来考虑的，设计中的情况会使桥梁发生沉陷的概率非常小，但是许多实际的桥梁施工过程中，因为过渡段的长度比较短，与设计中的细节有不相符的情况，在现场遇到这种情况时，相应的补救式施工就容易导致路基和桥梁相接处难以达到标准的强度。同时在施工过程中有时会难以有效地控制路基和桥梁相接处的质量，这些问题都导致路基容易出现沉陷现象。
1.4桥头未设置搭板
在桥梁处的施工，常常会因为受制于施工现场实际情况的限制而出现操作失误的情况，特别是在桥梁过渡相接处这些薄弱的施工处，一旦出现施工失误的问题，就容易存在质量隐患，公路竣工后在车辆的负荷下就容易产生裂缝或者沉陷的情况，时间一长，过往的车辆经过时行驶的速度就会降低，给桥梁带来更大的压力，严重的情况下还会发生安全事故，所以对于桥头需要合理的设置桥头搭板。
1.5伸缩缝的施工不够合理
在桥梁的过渡段，倘若进行伸缩缝施工的回填土未按照标准进行施工，或者回填土的密实度不够，又或者过渡段的标高未能与伸缩高的标高达到一致，就容易导致摊铺机工作时发生跳动，摊铺厚度就难以符合相关标准，无法保证摊铺质量，非常容易产生沉陷现象。
1.6标高控制不得当
在公路的施工过程中，有时为了赶工期，会将路面的施工和桥面的施工分开进行，在进行路面和桥面的对接时出现标高不符的现象，这就容易导致路面与桥面衔接的高度不一，处理不当也容易导致出现跳车现象。
2道路桥梁过渡段软路基路面的施工技术
2.1选择合适的施工填料
施工填料的质量是否合适是保证整体施工的基础，也是道路桥梁过渡软基路面施工的重点，在进行填料的选择时施工人员需要结合实际的情况，根据不同的土壤在相应条件下的压实厚度以及压实情况的比较来进行综合考虑，以试验中各种土壤相比较的数据来作为选择的依据，从而选择适合该项工程的材料来作为工程的填料。有的工程会选择粉煤灰来作为填料，因为粉煤灰的重量轻，而且透水性高，强度高，加上经过技术处理后能够形成高强度的填充材料，对于过渡段的沉降降低现象有很好的帮助。同时在近几年许多的道路施工会采用泡沫苯乙烯材料或者泡沫混凝土的材料来作为桥梁过渡段的填充材料，这些材料主要都是提高了桥梁的承载力，确保了路面的强度，都可以避免地基出现沉降现象。
2.2保证施工的条件
要保证公路桥梁过渡段软基路基的施工质量，就必须保证施工的条件，一般包括整体工程的详细情况以及路基的条件，在进行施工时需要对施工中的路基沉降现象进行严格的把控，可以将原有的交界处的错落式沉降改为斜坡式沉__降，这样就会减少使用时的沉降现象，并且在施工时配合使用合适的材料，从各个方面提高地基的承载力，提高公路桥梁在过渡段的软基路基施工的质量保障。
2.3提高防水的性能
公路桥梁过渡段软基路面的施工中，路基中含水容易侵蚀路基层，让路基产生坑洞，从而影响整体的强度，降低路面的稳定性，严重的还威胁行车的安全。所以需要重视公路桥梁的排水设计，提高整体的防水性能。以往在传统的施工过程中台背路堤一般是采用砂石或者其他类渗水性较强的涂料来作填料。但是对于可能会长期浸水的路段，在施工时则需要有效解决排水的问题，并且需要加强对软基路基的防水施工设计，做好各个方面的防水工程保证过渡段软基路面的整体质量。
2.4加强地基的承载能力
在对公路过渡段软基路基进行施工时，尽量选用打桩或者其他的方法来加固软路基，这样将相关的承载力转移到桩体上，从而降低软路基的承载力，或者可以使用超载预压的方法来为软基预压荷载，另外还有塑料排水板的方法、爆破法等来加强软地基的承载能力。要保证软地基的施工质量，就要加强施工时各处细节的技术水平和施工质量。
2.5合理的设置搭板
在公路桥梁的施工中，要合理的设置搭板通常有以下两种方法：（1）根据现场的实际情况对于搭板进行改进和调整，要求能够合理地达到刚柔过渡的情况；（2）倘若桥梁与搭板的连接处标高低于路面与搭板连接处的标高，就能够根据公路桥梁的沉降差来预留一个反向的坡度，根据这个情况来设置搭板，同时考虑车辆的荷载作用以及水平向的具体情况来进行设置，倘若有必要需要设置桥梁荷载重量避免出现荷载过重对桥梁产生的安全隐患。
2.6设置柔性桥面
在施工中可以利用柔性桥面增加土挡墙来降低桥面结构的刚度，让桥面和路堤间的刚度差值减少，让桥面与路面的衔接处的承载力以及沉降的差异都减小，避免出现桥面和路面突然出现高低不同的纵坡，而减少对车辆的影响。土工网的结构比较简单，主要是阻止桥头的沉降，一般解决的都是较弱的路基压缩出现的问题，对于问题比较严重的高级公路则可以采用施工比较复杂的柔性桥面来进行组合。
3结语
公路与桥梁之间过渡段的施工不当，会严重影响车辆行驶的安全性、稳定性和舒适性，目前面对这种问题已经引起了相关管理部门和施工部门的重视，同时也采取了许多科学的方法进行处理和改进，但是在许多的桥梁位置仍然会出现各种的问题，所以公路桥梁的过渡段作为一个需要重视的体系，要在材料的选择以及技术的确定方面进行综合的处理，减少过渡段的各种病害，真正让公路的施工工程达到质量的要求。
参考文献：
[1]汤志刚，张凌鸿.公路桥梁过渡段路基路面施工技术应用[J].交通世界，2019（31）：102-103.
[2]万国阳.公路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析[J].建筑技术开发，2019，46（20）：142-143.