身份证：13092719880822XXXX
摘要：本文主要介绍了道路与桥梁试验检测技术的相关问题，分析了检测技术的价值以及重要意义，可为具体道路桥梁工程检测提供参考借鉴。
关键词：道路工程；桥梁工程；检测技术；发展趋势
1道路与桥梁工程的试验与检测作用浅析
道路与桥梁工程建设过程中试验检测为一个非常重要的环节，其是检验工程质量的一项重要方法。一般而言试验检测包含很多内容，例如对裂缝宽度的检测、工程的刚度、强度等内容的检测。为了确保检测的准确科学性，就要求对检测内容的每个部分做好质量把控工作。目前，许多试验检测依然采用传统的人工目测法，其检测结果一般取决于专业技能水平和工作经验的积累，但检测方法也缺乏足够的科学性，检测结果也达不到预期要求，很多时候依然很难发现工程内部的质量问题。同时，当前道路与桥梁工程中大多采用钢筋混凝土材料建设，其使用过程中也会出现很多裂缝，故钢筋混凝土的裂缝也会影响工程的总体的质量，这就要求在工程施工过程中加强对混凝土材料的裂缝检测，然后采取科学的处理措施保证其质量达到目标要求，这对于道路与桥梁工程的最终交付使用具有重要意义。
2试验检测实施的意义
首先，对道路与桥梁的原材料进行试验检测十分必要，因为对于原材料的检测可以判断其是符合工程建设要求，同时也可判断材料的技术指标，有利于降低造价成本，确保工程建设的质量，最大限度地发挥材料本身的性能，这有利于工程交付的质量、安全关的严格把控。其次，对于新材料的应用也受到相应的关注，提高新材料的安全性也能更好地提高工程的质量，同时也能适当地减少不必要的问题出现，但是在应用新材料的过程中，新材料的检测同样必不可少，故工程在其建设过程中，需要有针对性地对新材料进行质量把控。由于桥梁结构构成复杂，需要进行多种组件组合安装，这就需要在建设过程中有目标有计划对工程的质量进行试验与检测，发现问题就能够及时解决。
3试验检测的方法
3.1超声波检测技术与冲击回波检测技术
随着检测技术的发展，超声波技术是道路桥梁检测技术中的极其具优势的检测方法。对道路桥梁中超声脉冲的诸如传播速度、波幅以及主频率等参数的测量和分析主要通过声波转换器和超声波检测仪完成。在完成检测分析之后，可以根据所得数据，找出相应的问题，对工程存在的缺陷进行判断与排查。其操作过程简单、过程安全是该技术的明显的优点。在具体的检测过程中，超声波可以直接穿透钢筋混凝土结构，有利于检测结果的准确性。
穿透测试法是超声波技术应用于道路桥梁中缺陷检测方法中具有代表性的成果，但由于国内技术水平与从业人员的本身素质的参差不齐，使得该技术在国内的应用具有一定的局限性。超声波检测技术在对道路与桥梁工程缺陷的检测中必须有两个对应的测试面，因此在检测过程中，其应用范围就被限制在了被检测对象必须要两个对应的检测面这一要求上。从原理上讲，超声波检测技术是一种声波穿透性检测技术，在技术人员具体实施检测时，通常需要多测点检测得出试验数据，然后利用相关数据处理方法得到所需数据，对建设工程中潜在的问题做出评估。
3.2地质雷达检测技术与声波发射检测技术
这种检测技术还被称为探测雷达技术，该技术拥有很多优点，例如：方法直观性、精度较高、节约成本等。其工作原理一般为：首先使用地质雷达向结构内部发射电磁波，然后通过地质雷达接收其所发射的电磁波，获取相应的反射信息，最后判断结构内部的潜在缺陷。该技术的检测方法具有固定的操作顺序：首先，由工作人员通过电子设备发送操控命令；其次，对控制单元进行相应的信息操作，一般包含反射天线和接受天线的发射信号；最后，检测人员通过信息处理，做出相应的判断。
由于道路与桥梁中结构材料的多种多样，内部结构的非均质性和潜在缺陷等情况时有发生，基于此种情况，声波发射检测技术应用于道路桥梁工程的试验检测便应运而生。当结构的内部存在应力集中时，由于材料本身的差异性，应力会分散到多个方向，而这种变化会使结构内部产生塑性变形、裂缝甚至发生断裂，在这个过程中，有部分应力会以英利伯的形式向四周扩散，即产生发射的声波。该技术的检测步骤也较为简单，一般分为两个步骤：首先，将声波发射装置放在被检测结构的上方；其次，对不同位置发射声波与收到声波的时间差来分析该结构内部的缺陷所在。声波发射技术有其明显的优点和缺点，优点为：该技术能够较为精确地详细地找到被检测结构的潜在缺陷，能够准确判断裂隙的位置、种类和大小等。
3.3红外热像检测技术
该技术是以热成像探测仪对被检测结构的内部发射的红外线的能量有所不同加以区别内部结构的异同，即以结构温度场分布的异同为依据，直观地显示结构内部的非连续性的原理工作的。该技术的特点为：
（1）该技术在使用的过程中会用到精度极高的红外线热像探测仪，对温度的分辨率很高。
（2）该技术的检测范围很大，检测距离的下限一般为20m，不受距离上限的限制。
（3）由于检测的原理问题，即必须根据红外线的能量不同为基础，这就使得该技术的应用范围受到限制，但是一般而言只要被检测结构的温度达到零度以上就可以使用该技术。
（4）相比于其他技术，其具有更强的灵活性，不仅适应于静态结构，也可检测动态结构。
4道路与桥梁试验检测技术的发展趋势分析
一般来说，道路与桥梁的检测技术的发展至今有三个阶段。第一阶段：在检测技术的发展初期，检测工作大多以相关的工作人员的实践操作和五官感受为基础，主要依托于经验的积累。第二阶段：在检测技术发展的中期，检测多以建模处理与信号分析为依托，当然，也需要结合直观感受和经验判断。此阶段得到的检测结果已经可以为道路与桥梁工程的开展提供一定的参考指导。第三阶段：在这一阶段，检测技术的发展已经非常成熟，工作人员的开展多以知识处理为主，同时结合信号处理，数据处理的各项综合的智能处理检测技术手段，已成为现代意义上道路桥梁检测技术的主流发展方向。
结合现阶段检测技术已经取得的研究成果，今后道路桥梁的检测技术大致会向以下几个方向发展：首先，现代计算机技术与实时检测系统相结合，极大限度地确保信息的实时共享。其次，更加便捷的数据收集与处理方式需要更专业更智能化的计算机程序做其技术基础，结合无线通信技术和更加灵敏精确的传感器的硬件设备。最后，以道路桥梁工程为中心，建立从设计、施工、运营全方位数据检测，构建完整的数据库资源，在这一过程中实现对经验的积累和对知识的吸收，同时完美地实现其工程的造价、质量、安全的严格把控。
5结束语
随着我国经济的飞速发展，道路与桥梁工程的复杂性也越来越大。对于道路桥梁而言，试验检测尤为重要，主要是因为道路桥梁的检测不仅可以检测原材料的各项参数，将工程质量调至最优，还可以在工程后期验收工程质量，从而确保其达到造价低、质量高、安全性好等目标要求。因此，检测单位和相关的工作人员一定要加强相关技术的应用，保证试验检测结果的准确性。
参考文献：
［1］王连军．道路桥梁试验检测技术分析研究［J］．城市建筑，2013，10（2）：263．
［2］郭士礼，蔡建超，张学强，等．探地雷达检测桥梁隐蔽病害方法研究［J］．地球物理学进展，2012（4）．
［3］张奔牛，李星星，宋军，等．激光投射式位移传感技术在桥梁挠度检测中的应用研究［J］．传感技术学报，2009（5）．
［4］程志花．道路与桥梁工程检测技术探讨［J］．交通标准化，2012，37（22）：54－56．