中铁三局集团运输工程分公司准格尔铁路运输段 山西省晋中市 030600
摘要：新形势发展下普速铁路线路维修工作面临极大挑战，作为保证铁路线路稳定运行的重要所在，高速铁路线路在长期运转下容易产生一定的损耗、故障等问题，加强线路维修工作具有现实意义。下面文章主要对普速铁路线路维修展开探讨。
关键词：普速铁路；铁路维修；线路维修；铁路线路
引言
高铁、火车是我国主要的交通工具，而线路设备是铁路交通的基础，需要定期监测，解决一些不必要的安全隐患和隐藏在其中的危险问题，保证其维修质量。受到列车自身重量、自然条件、日常维护等因素影响，铁路在运行一段时间之后，有时会出现一些轨道故障问题，如道岔短路、轨道断层等，若不能对故障问题进行有效解决，非常容易导致更多衍生问题的出现。通过制定合理的维修策略，不仅可以加快故障问题的检修效率，而且对于延长轨道线路使用寿命有着积极的作用。
1普速铁路线路线路养护维修的内涵
普速铁路线路本身即是一项集电力机车、机电设备、电气控制、交流传动等技术于一体的综合性系统，其养护与维修工作也具有较强的专业性与复杂性。普速铁路线路的线路是由多个职能设备构成的一个统一的、有机的整体，其包含的关键性环节与薄弱性环节众多，若是其中一个职能设备发生故障，将会影响整个铁路线路的正常运行。从基本内涵来看，普速铁路线路线路养护维修主要包括如下内容：第一，铁路轨道，由于其是火车车厢运行的承载体，所承受的大型货物负载较大，在长期使用过程中会因车厢轴重与运量的增大而发生变形或损坏等质量问题，是普速铁路线路线路养护维修的重要关注对象。第二，钢轨接头，钢轨与钢轨的连接部位通常是普速铁路线路线路的薄弱环节，当列车高速向前运行时，所产生的冲击力会引发列车车体振动以及钢轨振动，钢轨接头部位的振动频率不同将会导致接头损坏问题。第三，道岔部分，道岔本身具有寿命较短、结构复杂的特点，其设备性能相较于其他环节而言更为脆弱，也是普速铁路线路线路养护维修的关注重点。第四，小半径曲线，作为一种常见的铁轨铺设结构设计，其相较于直线段而言平稳性不够，曲线两侧的受力不同将产生不同程度的磨损，长时间使用也会产生轨距扩张等问题。
2普速铁路线路可能出现的病害及原因
铁路线路设备是铁路运输的基础设备，由于机车车辆的动力作用和大自然对铁路线路的影响，经常裸露在自然下的轨道随时可能会造成变形、磨损，从而给铁路线路带来很多伤害。强度分布不均匀，维修方法不高效，还有一些周期性的维修人员，未能按时完成维修工作对铁路线造成了相当大的损害。火车启动后，那部分铁轨的损坏比其他线路更严重。现在根据实际情况了解到，铁路结构破坏主要是线路爬行、钢轨和接头联接零件病害和曲线病害偏多。在运营过程中，铁路受到列车运行的影响，磨损程度会非常严重，可能会导致地基不均匀下沉、轨道变形严重等问题。根据灾害发生的地点，可分为：曲线上的钢轨病害、钢轨的接头病害、铁路道床脱空、破裂病害和铁路枕木病害。为了防止这些问题的出现和发展，应找出这类问题的影响因素，实施有效的管理，延长设施的使用寿命，确保线路设施的完整和优质。在规定速度下安全、稳定和连续运行。运行过程中灾害的主要原因是：线路运行的负担十分繁重、维修护理的不够充分、维护的系统也不太完善。在普速铁路工程中，除了具有我国一般铁路的灾害外，同时还有两点是特殊的：其一是跨越长路线所面对的技术难题，包括对复杂地质条件和多路段施工的技术问题；其二是协作分工中各个工种的合作融合，协作工程特别是国际协作需要考虑双方的文化、技术等差异。
3新形势下普速铁路线路维修策略
3.1对轨道进行维修
第一，对普通铁路的专业维修，从顶端的尖轨到跟端设计岔枕中心位置处直基本轨与曲基本轨工作边的距离，对比设计图上的数据，调整框架尺寸，偏差控制在±1.0mm。
第二，检查基本轨轨底边缘轨距块间隙情况，对存在离缝的进行更换，保证框架不发生变化。注意在调整过程中应结合工程调整转辙机拉杆、锁闭框、开口及动程值。在基本的要素合格的情况下，通过调整尖轨之间的间隙，调整直轨以及磨片的接触面等办法，然后调整曲尖轨密贴段后至尖轨跟端支距。
第三，对于道岔方向发生改变的问题，首先要拨正道岔两条基本轨，然后根据钢轨桩位调整道岔的横向水平位置与纵向水平位置，随后在距离道岔50～100m范围内对方向进行校正，最后打磨道岔的基本轨侧面飞边，将厚度控制在1mm左右，以避免列车因道岔问题影响运行。
3.2小半径曲线维修
作为交通网的重要组成，铁路线路作为有轨交通的主要运行载体，其具备着长期服役的特点。在列车长期运行的过程中，也将影响到铁路线路原有的性能。尤其是在无缝线路技术的使用背景下，线路的小半径曲线自身的稳定性相对较差，很容易引起一些线路运行故障。通常情况下，此类运行故障的发生时间主要集中在炎热的夏季，该季节气候温度相对较高，铁轨在摩擦、温度等因素下，受到热胀冷缩的物理原理影响，会出现轨道膨胀的情况，这也增加了小半径曲线故障的发生概率，并且在高温天气的背景下，还会增加实际的工作负担。
3.3做好钢轨防折、防胀工作
对钢轨使用之前的检修工作进行强化，同时还要做好钢轨防折、防胀工作。在日常的铁路维护与保养过程中，检修人员要对铁路铁轨的外观进行仔细的观察，同时还要注重对铁路铁轨相关指标的测定，加强铁轨探伤检查工作的推进。在检查过程中，如果发现铁路外观受损，铁轨出现弯折、膨胀等现象，要对原因进行准确分析，对钢轨的状态参数进行掌握，并通过与实际使用情况进行结合，对钢轨是否需要更换做出准确的判断；在恶劣天气状况过后，铁路维修人员更应当对铁路沿线铁轨进行抢修与及时维护。例如夏天暴雨过后，维修人员应当及时确认铁路沿线是否遭到破坏，铁轨是否有较大偏移等状况的发生，同时还要做好及时的检查，为铁路运输排除安全隐患；在检查过程中，相关人员需要严格按照相关责任制度和管理条例执行，同时还要明确职业操守，提高自己的责任意识。
3.4提升维修人员的素质水平
铁路工程线路的保养维修工作是一项比较复杂而且繁重的一项工作，其施工工程规模十分巨大，需要大量的工作人员来参与到其中。铁路相关部门应重视维修养护人员安全意识与专业素质的培养，定期对其进行铁路线路维修养护工作重要性的宣讲，以此提高维修养护人员的安全意识。同时，还要不断加强对他们专业素质和技能的培训，摒弃以往培训教育形式化，认真组织好职工的培训工作。同时，为增强职工学习的主动性，可以开设一些趣味答题，有奖竞赛的活动。线路维修部门可以聘请一些专业的技术人才来为员工进行讲解，这样可以增加工作人员维修知识。通过提问的形式可以巩固知识，在进行交流的时候可以保证知识更好的传递，与此同时还能将最先进的知识和工作人员进行交流。在此基础之上还要让工作能力和专业技术强的工作人员对相对薄弱的员工进行帮助，这样可以互帮互助共同进步和成长。为更好帮促和检验职工的业务学习能力，可以采取不定期抽查、勤考多练、周期性评比的方式，并且以此对表现优秀的职工进行奖励和任用。
结语
综上所述，完善维修机制，不仅可以提升整个维修过程的有序性，加快体制改革，能够提升维修制度的适用性，提升铁路运行过程的稳定性。在新形势下，铁路企业还需要制定合理的维护管理计划，采用正确的维修技术延长普速铁路线路使用寿命。
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