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分析民航维修中人为因素及控制方法的思考

发表时间：2020/6/15 来源：《基层建设》2020年第6期作者：万明鑫

[导读] 摘要：伴随着我国经济水平的发展，我国民航事业也有了质的飞跃。

        北京飞机维修工程有限公司西南航线中心四川省成都市 610200
        摘要：伴随着我国经济水平的发展，我国民航事业也有了质的飞跃。在民航事业快速发展的形势下，民航维修工作，作为保障航空安全全的重要措施，在民航事业的发展中愈发的重要了。但由于航空维修的影响因素的众多，在当前民航事业的快速发展下，加强对民航维修影响因素的控制，已经成为了民航维修工作的重要内容，本文将针对民航维修工作中的人为因素，进行分析，并提出相应的控制策略。
        关键词：民航维修；人为因素；控制方法
        引言
        航空维修是航空系统中必不可少的存在，是保障航空安全与稳定的重要途径。随着近年来我国航空事业的不断发展，航空维修工作取得一定发展成效，并在航空系统中占有越来越高的地位。但是就我国民航发展现状而言，航空维修中人为因素引发的问题日渐凸显。因此，明确认知人为因素影响性，并采用行之有效的方法进行控制，对我国航空维修水平的提升以及民航事业的发展具有至关重要的作用。
        1民航维修中人为因素控制的重要性
        近年来，全球经济快速发展，各类民航企业的发展，得到了极大的促进，但与此同时，各类的航空事故数量快速提升，对人们的生命安全，航空事业的稳定发展都产生了严重的影响。在近年来的各类航空事故中，航空维修工作中的人为因素，成为了制约民航发展的重要因素，对民航的发展，产生了极为巨大的影响。因此，在民航维修工作中，加强对人为因素的控制，能够有效地降低航空维修差错的发生概率，提升民航运行的稳定性和可靠性，对民航的发展，具有极为重要的意义。
        民航维修工作是影响飞机正常运行的重要组成因素，加强对民航维修人为因素的控制，能够极大的减少飞机设备在使用过程中，所发生的不必要的损伤，延长飞机设备的使用寿命，减少设备的维修次数，强化民航维修成本的控制，减少不必要的经济损耗，对民航的整体发展，具有极为重要的意义。
        2民航维修中经常出现的人为因素
        第一个可能是飞机本身没有问题，在维修之后导致的飞机故障，例如飞机中的可更换件出现安装错误的情况，或者在重装配液压管路之间没有将堵头去掉，还可能在工作接近时由于踩踏等原因造成空气导管破裂的情况；第二个原因可能是在飞机维修工作中，并没有将飞机中存在的隐形安全问题检查出来，从而导致安全隐患仍然存在，例如在人工目视检查环节中，没有察觉到飞机结构的裂纹。或者在飞机维修中存在误诊的情况，将完好的设备拆除掉，而留下了存在故障的设备。
        3人为差错的特点
        在民航维修中，人为因素向人为差错转化不以空间、时间为条件，即被某一因素触发而产生差错结果，其具有时滞性、间接性、容错性和必然性，即：①时滞性：民航维修人为差错表现出明显的时滞性，其是指差错的发生需要触发条件，而与其他直接导致人为差错的情况不同。②间接性：在民航维修中，维修人员的人为因素一般作用在航空器上，继而影响飞机的可靠性，并威胁飞机安全运行状态。③容错性：研究发现，当若干个人为因素共同作用时，将会引起飞机运行状态偏移，继而威胁其运行的安全可靠状态。当人为因素向人为差错转化后，便会对飞机安全运行的传递链产生影响，即指：人为因素不一定会转化成人为差错，而较小的维修差错不一定会影响飞机的可靠运行。④必然性：民航维修人为差错的发生具有必然性，具体可用爱德华•墨菲（Edward A. Murphy）提出的墨菲定律加以解释。
        总之，民航维修人为因素会对飞机的可靠运行产生不利影响，要求采取措施进行预防控制，以保证旅客的安全和民航业的健康发展。

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        4民航维修工作中人为因素的控制策略
        4.1加强对于维修人员的理论与技能培训，着重培养良好的工作习惯
        航空公司对于新进员工往往都会采取加强集中培训的方式，主要以理论知识为主，辅以技能实作指导。理论是基础，是必要的，但是这种抛开实际工作填鸭式的理论培训对于新员工来说，往往既记不住，也没概念。许多维修人员即使参加工作若干年后对于理论知识依然局限或匮乏。如今许多航空公司都会在理论培训后采取OJT的带教形势，这比起待在教室里纯学理论要更容易让员工理解和记忆，但是受制于工作进度的压力，目前OJT的带教时间所占比例还是较低，实际效果不明显，希望今后纯理论培训能更多地转变为OJT的培训。此外，更为重要的一点是，要多加强技能实作的培训，这不仅仅是为了提高维修人员的动手能力，更是要引导维修人员养成良好的维修习惯。行为习惯的好坏对于一个人的工作能力有着莫大的影响，有的人心思细腻，仔细认真，不易出错，有的人粗心大意，丢三落四。从目前来看，还没有航空公司针对工作习惯的养成进行针对性的培训，其实从很多人为差错的事件中可以发现，事后分析往往会得出“这是不该犯的低级错误”这样类似的结论，而其实这种错误的背后，就是不良的工作习惯造成。
        4.2加强机务维修中的硬件建设
        机务维修工作普遍存在工作环境差，工作时间长，压力大等特点。这些情况都是人为因素容易诱发的原因。针对这些情况，有的放矢，加强硬件建设，才能减少人为差错的发生。在维修工作中机务维修人员发生的差错常常由于工作环境中的照明或光线不足、气候条件的恶劣、高空或密闭的空间作业而导致差错的发生。有的差错也可能因为设备的损伤或缺乏保养，设备不在有效期或未经过校验而导致。如果能够加大硬件方面的投入，改善机务人员的工作环境，工作条件，以及使用的工具设备等，进而有效规避航空维修中的人为差错。
        4.3加强民航维修中组织工作的协调与统一
        由民航维修工作现状可知，组织工作的协调发展对人为因素的控制具有一定的影响作用。当组织缺乏协调性、统一性时，将会导致工作职责不明确，工作人员工作散漫，维修工作程序混乱。因此，在民航维修中可通过加强组织工作的协调性，进行人为因素的有效控制。首先，通过强化维修工作人员信息接收与传递能力，提升其人机交往能力与团队合作能力，使维修工作人员在相互沟通与交流中，共同完成飞机维修任务，并保证各项维修工作的准确性、全面性、细致性，避免工作不协调产生航空误差。其次，完善检修机制，制定日常检修工作规划，保证“自检、互检、必检”工作的贯彻落实，从而降低人为错差对飞行安全的影响。此外，管理层与工作层应建立有效的沟通机制，保障各工作任务的准确里落实，并在沟通中形成良好的工作关系。
        4.4加强安全监督和适航管理
        借助反复核实等办法，保证机务维修工作的正确、准确，以避免由于想当然、猜测、遗忘、疲劳、走神等因素引起的失误，这种办法就是安全确认。安全确认是避免失误和差错的有效方法，它要求机务维修工作时确实认准，不能有一点凑合与虚假。不断的监督和跟进能够有效暴露计划和实际行动之间的差距，有效纠正规章制度执行过程中的偏差。发现最薄弱环节，制定相应制度，反复督促检查，至工作出现显著改进。
        结语
        综上，民航维修是一种技术含量高、要求高且责任大的工作，其要求每一位维修人员都具备过硬的专业技能和良好的综合素质，以免因人为因素而引起安全事故，这将对民航企业的健康发展产生致命的影响。为此，作为维修人员，应当熟悉人为差错的原因和特点，自觉做好防范工作；作为航空公司，应重视对维修人员的培训教育，并制定合适的规章制度来约束其行为，以提高维修人员的综合能力，使其为民航业的发展保驾护航。
        参考文献：
        [1]蒋寅.民航维修中人为因素及控制方法的思考[J].科技风，2017，10（24）：156–157.
        [2]杨天贺.民航维修中人为因素分析及控制方法研究[J].考试周刊，2016，14（63）：195–196.
        [3]孙煜，汤静航.基于人为因素的民航维修安全分析与评估研究[J].科技展望，2016，26（6）：294.