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高速铁路桥梁连续梁工程施工技术苗利军

发表时间：2020/6/15 来源：《基层建设》2020年第4期作者：苗利军

[导读] 摘要：高速铁路桥梁连续梁工程施工技术科学应用对于高速铁路桥梁连续梁工程高质量施工完成具有重要意义。

        中铁十二局集团有限公司山西省太原市 030000
        摘要：高速铁路桥梁连续梁工程施工技术科学应用对于高速铁路桥梁连续梁工程高质量施工完成具有重要意义。本文首先对高速铁路桥梁连续梁工程施工特点作出阐述，然后说明高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要求，最后结合实际情况，对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点展开分析，希望可以对业内起到一定参考作用。
        关键词：高速铁路；桥梁；连续梁；施工技术
        随着社会经济的迅速发展，现阶段，我国高速铁路事业规模不断扩大，在高速铁路桥梁工程施工过程中，连续梁施工占有基础地位，只有保证连续梁工程施工质量，才能让高速铁路桥梁施工顺利性得到保证。现阶段，我国高速铁路桥梁连续梁跨度持续增加，施工环境复杂性日益提升，对此，只有在严格施工要求下，科学选择高速铁路桥梁连续梁施工技术，规范管理连续梁桥梁施工操作，并保证人员素质水平，才能让连续梁工程施工工作得以高质量完成。
        一、高速铁路桥梁连续梁工程施工特点
        高速铁路桥梁连续梁工程施工特点可以归纳为：（1）在高速铁路桥梁连续梁工程施工过程中，箱体桥梁得到了广泛应用，箱体桥梁跨度相对较大，多在64m到80m之间，如果跨箱为超长距离，那么就会让连续梁重量增加，与此同时，在施工环境影响下，现场浇筑等施工方法实施难度会增加；（2）高速铁路具有较快运行速度，轨道平稳要求相对较高，为让高速铁路平稳性得到保证，需要对桥梁徐变上拱值进行严格管控，维持其在一定变化幅度以内[1]；（3）在高速铁路桥梁连续梁工程中，相邻墩台对工程运行具有支撑作用、稳定作用，相邻墩台沉降量差值会对桥梁工程稳定性造成直接影响，在施工工作开展中，需要结合附加应力情况，对桥梁沉降量进行有效控制[2]。
        二、高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要求
        针对高速铁路桥梁连续梁工程施工特点与后期运行情况，施工技术要求可以归纳为：（1）无碴轨道要求。在铺设无碴轨道时，和有碴轨道相比，其可调节幅度相对较小，与此同时，高速铁路桥梁连续梁工程具有较大跨度，会受到周边环境的温湿度影响，因此，无碴轨道技术管控要求、质量要求相对较高。（2）工程性能要求。在高速铁路桥梁连续梁工程施工过程中，需要保证在工程具有一定承载量条件下，可以对一定大小洪涝灾害进行抵御，可以让铁路工程运行平稳性得到保证。（3）桥梁施工要求。在工程施工过程中，因为工程自重相对较大，且无碴轨道占比相对较多，人员素质水平要求与施工技术要求相对较高[3]。
        三、高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点
        结合上文，针对高速铁路桥梁连续梁工程施工特点与施工技术要求，可以对施工技术要点进行总结，以为工程施工工作顺利完成奠定基础。
        （一）挂篮施工技术
        在挂篮施工技术应用过程中，施工技术要点可以归纳为：（1）拼装。在拼装过程中，施工单位应根据挂篮悬臂施工方案要求，对墩顶现浇步骤予以完成，之后开展挂篮组拼控制线等具体操作，与此同时，应依照现场实际起重状况，完成起重方案制定工作，并根据规划顺序完成具体操作，对主桁架、底篮进行安装。（2）试压。在挂篮拼装工作完成后，可以开展试压工作，在此过程中，需要将一定压力施加给挂篮，让拼装工作变形现象得以减少，与此同时，需要测量挂篮变形状况，让变形区得以形成，为后续施工工作高质量开展提供参考意见。
        （二）混凝土施工技术
        混凝土是连续梁工程施工重要材料，混凝土施工技术应用水平对于高速铁路桥梁连续梁工程施工质量具有直接影响，为让混凝土施工质量得到保证，施工单位需要对混凝土搅拌技巧、搅拌方法进行全面掌握。

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施工技术要点可以归纳为：（1）应严格根据施工方案要求开展混凝土配比工作，保证材料质量与配比符合施工设计标准；（2）在混凝土搅拌过程中，应确保搅拌机械设备具有整洁性，搅拌工作具有充分性，保证各种材料之间可以形成充分黏合；（3）施工单位应明确桥梁会在浇筑过程中受到较大压力，对此，施工单位应遵循对称浇筑原则，确保腹板两侧具有高度平衡性，让歪斜现象得以避免，保证浇筑体系平衡性、稳定性；（4）在混凝土浇筑工作完成后，施工单位需要利用洒水、浇水等方法，保证混凝土含水量合格，湿度稳定，利用养护工作提高工程使用性能。
        （三）预应力钢绞线施工技术
        在预应力钢绞线施工过程中，考量施工会遇到多种复杂地形，现阶段，预应力技术得到了广泛使用。在预应力钢绞线施工技术应用时，施工单位应掌控关键施工技术要点为：（1）施工单位需要对钢绞线施工进行严格把控，在符合我国相关规定的基础上，可以利用1m铁丝开展捆绑工作，捆绑顺序为从外到内，在钢绞线捆绑工作完成后，施工单位需要避免成品受到冲撞，制定具体成品保护措施，与此同时，施工单位应遵循对称施工原则，保证桥梁状态高度平衡；（2）高速铁路桥梁连续梁工程本身具有较大跨度，在不同部位中，具有差异化的预应力与张拉力，在施工过程中，施工单位应积极利用张拉设备对钢筋预应力进行测量，首先，施工单位应依照测量部位完成张拉设备、压力表选择工作，其次，施工单位应对梁体混凝土凝固完全性进行检查，在其具有一定强度后方可开展具体测量工作，在钢筋预应力测量过程中，需要同时在两侧拉伸钢筋至一定长度，保证状态对称性，在测量完成后，需要利用差异代码对所有钢筋完成标注工作，并对预应力值进行记录，为日后检查工作顺利开展奠定基础，如果发现有间断现象，施工单位需要对张拉测量工作进行重新开展[4]。
        （四）合龙段施工技术
        在高速铁路桥梁连续梁工程施工中，如果施工单位使用挂篮悬臂方法，那么为让施工质量与施工安全得到保证，施工单位需要对合龙段施工技术要点予以全面掌握。关键技术要点为：（1）合龙两中跨，施工单位应转化双悬臂为单悬臂状态；（2）合龙两边跨，让整体连续梁应力得以形成。在合龙段施工工作开展中，可以利用挂篮底模架施工技术，利用挂篮侧模完成侧板施工工作。在具体操作中，可以先利用两个挂篮，后撤出一个挂篮，在合龙段一端至另一端施工完成后，可以让合龙段完整施工支架得以形成。在施工工作开展中，施工单位如果使用封闭施工模式，为避免现浇混凝土受到温度变化影响，需要尽可能保证施工季节具有温差小特点，让混凝土性能得到保证。
        （五）线形控制施工技术
        为让桥梁稳定性得以增强，让桥梁工程质量得到保证，高速铁路桥梁连续梁工程建设施工单位与监理单位应开展全面监控工作，结合计算机技术，利用专业控制分析软件可以记录、分析混凝土结构时效以及性能，以明确连续桥梁设计产生变形参数以及拉力数据。与此同时，依照软件分析数据信息，与连续桥梁设计图纸进行结合，可以通过计算得出关键材料、重要步骤指标数据信息。除此之外，应积极对软件数据信息进行梳理、分析，对连续桥梁施工方案进行调整，为具体施工工作提供参考意见[5]。
        结束语：
        综上所述，高速铁路桥梁连续梁工程施工无碴轨道要求、工程性能要求以及施工操作要求相对较高，施工单位通过全面掌握挂篮施工技术要点、混凝土施工技术技术要点、预应力钢绞线施工技术要点、合龙段施工技术要点以及线形控制施工技术要点，可以让高速铁路桥梁连续梁工程得以高质量施工完成，以为后期工程顺利投运、平稳运行奠定基础。
        参考文献：
        [1]陈东.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(03):72+74.
        [2]马怀超.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].工程建设与设计,2020(04):197-198.
        [3]尹振海.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].建筑技术开发,2020,47(02):44-45.
        [4]肖天秀.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].科技创新导报,2019,16(29):5-6.
        [5]曹雪.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].工程技术研究,2019,4(12):53-54.