山区公路边坡被动防护系统质量控制分析陈金华--中国期刊网

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山区公路边坡被动防护系统质量控制分析陈金华

发表时间：2020/6/15 来源：《基层建设》2020年第4期作者：陈金华罗将坤邵明

[导读] 摘要：山区公路边坡坍塌是一个常见的灾害，针对这种情况各地都有许许多多的处治方法，而被动防护系统是我们一种常用的方法，本文通过浙江省桐庐县境内县道兑百线的被动防护系统施工，具体的说明了在施工时应从哪些方面做好质量控制，从而保证系统的使用寿命。

        桐庐飞腾公路工程有限公司
        摘要：山区公路边坡坍塌是一个常见的灾害，针对这种情况各地都有许许多多的处治方法，而被动防护系统是我们一种常用的方法，本文通过浙江省桐庐县境内县道兑百线的被动防护系统施工，具体的说明了在施工时应从哪些方面做好质量控制，从而保证系统的使用寿命。
        关键词：边坡处治；被动防护系统；质量控制；后期养护
        0前言
        兑百线为浙江省桐庐县境内一条山区县道，由于公路建设时间久远，裸露岩石部分己风化严重，在雨水沖刷下易导致道路上边坡崩塌，行车安全隐患较大。特别是K0+590-K0+615路段，
        该段岩石风化较为严重，且边坡高度较高，只要有降水，多少都会出现塌方。为确保兑百线的畅通和行车安全，决定对该路段进行上边坡处治施工。
        经现场踏勘、多方讨论，听取各方意见后决定本次设计方案：采用被动防护系统。该段边坡距离路面高约6m位置现状有一处平台，本次设计充分利用现有平台，对该处平台及坡面堆积岩石进行清理后，设置1. 5m高C20砼挡墙，挡墙内侧设置废旧轮胎构造缓冲层，保护挡墙抵抗块石冲撞。并采用Φ28锚杆锚入岩石后将挡墙与被动防护基座连接，最后设置RX型被动防护网拦截边坡滚落岩石，确保边坡下面行车安全。
        1被动防护网施工要求
        （1）清理坡面
        在保证上边坡塌方体上方及两侧岩石稳定的情况下，对边坡进行适当的修整，去掉明显倒坡、浮石危石，使边坡成一个相对稳定的坡体。同时清除堆积在坡脚松散破碎堆积物和杂草等物。
        （2）护面
        被动防护系统是由钢丝绳网、环形网、铁丝格栅、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能，消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高。
        2被动防护系统质量控制要点
        ①施工材料与规格
        a、钢丝绳的质量要求
        钢丝绳的镀锌量应符合GB/T8919表6中B类镀锌钢丝绳的要求，其抗拉强度不小于1770MPa，最小断裂拉力不小于40KN（由8mm钢丝绳）。
        b、钢绳网的编制
        上下交错编织：编制成网的钢丝绳不得有断丝、脱丝现象；交叉节点处用扣压件固定，接头处用搭接件压接，不得遗漏，钢绳露出搭接件长度至少为10mm;编网时扣压件和搭接件用机械压接，表面不得有破裂和明显损伤：网的形状平整、绳不得有打结明显扭曲现象。用高强度Φ8的钢丝绳编织成网，（Φ8的抗拉强度1770MPa，破断拉力T>40KN）用高强度Φ16的钢丝绳做支撑绳，（Φ16的抗拉强度1770MPa，破断拉力T>150KN）。
        c、钢丝绳网交叉处固定用的扣压件厚度不小于2mm，并采用镀锌处理，镀锌层厚度不小于8µm。
        d、编网用扣压件的材质、结构尺寸和压接工艺必须保证其拉滑力（抗错动能力）不小于5kN，拉脱落力不小于lOkN。

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        ②被动防护网主要施工步骤为：
        a、清除或就地临时处理坡面防护区域内的浮土及浮石；
        b、放线测量确定基座锚杆位置、上拉锚杆孔位；
        c、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔；
        d、注浆并插入锚杆；
        e、浇筑基座平台，养护合格后，安装基座：
        f、安装工字钢立柱和斜拉钢丝绳，安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端用绳卡与锚杆外露环套固定连接；
        g、从上而下铺挂钢丝网；
        h、在钢丝网铺设的同时，从上而下铺设钢绳网并用缝合绳进行缝合。
        I、调整斜拉钢丝绳长度，使工字钢立柱与坡面夹角满足设计要求。
        ③水泥砂浆锚杆的原材料及砂浆配合比应符合下列要求：
        a、锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油。
        b、采用中细砂粒径不应大于2.5mm使用前应过筛。
        c、砂浆配合比：水泥比砂宜为1:1～1：2（重量比）水灰比宜为0.38-0.45。
        d、砂浆应拌和均匀随拌随用一次拌和的砂浆应在初凝前用完并严防石块杂物混入。
        ④注浆作业要求：
        a、注浆开始或中途停止超过30min时应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。
        b、注浆时注浆管应插至距孔底50—100mm随砂浆的注入缓慢匀速拔出杆体插入后若孔口无砂浆溢出应及时补注。
        c、杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%锚杆安装后不得随意敲击。
        ⑤锚杆质量的检查：
        a、全长粘结型锚杆应检查砂浆密实度，注浆密实度大于75%方为合格。
        b、锚杆抗拔力试验采用中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。坡面锚杆按总数50%抗拔力试验（每个基座按不少于2根做抗拔力试验）。同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值。
        3、施工注意事项
        （1）在项目实施前应仔细阅读图纸，核对相关数量和技术要求。若发现图纸与现场不符或图中前后不一致时，应及时与设计单位联系，经确定后，再进行施工。
        （2）施工时应严格保护修复路段的周边环境，施工单位应采取有效措施保护好公路施工红线外（紧临公路施工边界）的一切植被和构造物。
        （3）施工过程中须加强对坍塌体后缘及坡面的监测，边通车边施工应在封闭车道设置硬隔离设施（钢管架和毛竹格栅组成）和必要的临时交通设施，并保证施工工程中的零星飞石不影响到通行车辆的安全。
        （4）施工过程中须加强过往车辆的安全，必要时可暂时封闭局部交通。并在施工现场设置完善的安全标志及标牌。如单侧道路封闭施工过程中，另外通行车道发生交通事故影响通行造成堵塞时候，一方面应采用交通应急预案，组织疏散交通并提供绕行方案。另一方面施工单位应采取必要措施增派人力和机械设备尽快恢复通行。
        （5）必须由专业防护的施工队伍来进行施工，加强对锚杆施工质量抽检。
        4、后期养护与维护的重要性
        为了确保防护效果，施工完成以后应该加强日常巡查和维护，特殊天气和气候条件下要提高巡查频率和密度。检查和养护的重点应集中在锚杆的是否处于正常的工作状态，钢丝绳的紧张度或松弛度，落石和滑塌物的清理，立柱与及基座的连接状态。张拉钢丝绳、锚杆的工作状态；钢丝绳网和格栅网的破损程度和面积；金属材料的锈蚀状态；立柱与基座的连接状态；落石和滑塌物容量的大小是否需要清理；防护网与坡面夹角。只有做好后期养护及维护工作才能延长防护系统的使用寿命。
        参考文献：
        [1]《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T528-2004;
        [2]《铁路沿线斜坡坡柔性安全防护网》TBT 3089-2004;
        [3]《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》GB 50086-2015;
        [4]《滑坡防治工程设计与施工技术规范》DZ/T 0219-2006