摘要：就目前而言，我国在加快城市化进程的同时，城市人口的数量也在不断地增长，对此需要进一步加强投资基础建设的力度，创造便捷的出行条件。在城市交通建设的过程中，道路工程的建设是尤为重要的，其在一定程度上直接影响着城市经济发展的速度。在城市道路运营的过程中，由于过往车流量以及车辆碾压的长时间影响之下，如果工程建设质量不达标会很容易出现道路坍塌的问题，严重降低道路的使用寿命。而修建道路时遇到软土地基，没有对其进行加固或者加固质量不符合标准，那么在之后道路运营的过程中就会出现沉降、变形的问题，对过往车辆及驾驶人员的安全产生威胁。基于此，本篇文章对城市道路软基处理及混凝土路面施工技术探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：道路；软基处理；混凝土路面；施工技术
引言
中国幅员辽阔，地质，地貌，地理条件复杂。特别是在沿海地区，有许多软土地基，地理条件复杂。在这样的软土地上建设高等级的市政道路非常的困难并且花费非常的多。所以说对公路路基的稳定性和稳定性进行一定的增强是非常的有必要的，通过使用水泥混凝土粉煤灰碎石桩等加固措施，已经得到了大范围的使用。软土地基技术渐渐的已经成为等级较高的路面简单可行的施工技术之一。
1软土概述
软土是指在滨海、湖泊、谷地、河滩上沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性强、抗剪强度和承载力低的软塑到流塑状态的细粒土，如淤泥和淤泥质土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。我国现代地基处理技术的发展历程，大体上可划分为两个阶段：第一阶段为20世纪五、六十年代，当时在地基处理中主要是参照前苏联的规范和实践经验。第二阶段是从20世纪七十年代末至今，这是我国地基处理技术发展的最主要阶段。石灰桩、碎石桩、动力固结法(强夯)、高压喷射注浆法、深层搅拌法、真空预压法、砂井法、塑料排水板法等都得到了广泛的研究和应用发展，到目前地基处理技术已经较为成熟。
2软土地基的特点及危害
2.1孔隙以及含水量都相对较大
软土地基的主要是由粉末和粘土的颗粒组成，并且在其表面还附着有许多负电荷。这些负电荷会吸收空气中的水分，从而在柔软的土壤和越来越大的孔隙区域中产生越来越多的水，从而对土壤颗粒之间的粘度造成一定的影响。如果进行施工，将会在一定程度上对市政道路的建设产生影响，如果稍微不注意，就会出现比较大的安全事故。
2.2软土地基的危害
软土地基由于上述特点决定了它在土木建筑工程中会产生一定的危害与风险，在政府设施建设工程项目中，如果项目设计与建设阶段对土层的处理不当会产生很大影响：一方面，没有对软土进行必要处理，容易导致路桥稳固性差，由于软土层的应力存在差异，而整体的应力水平又较差，所以会导致路桥路面受力不均匀；另外一个方面，软土地基处理不当，易造成路面隆起，危及道路交通建设。当车辆在桥面行驶的过程中稳定性会受到影响，增高了交通安全事故发生的概率。不仅如此，在路桥长期应力的作用下能会导致路，会导致路面发生沉降现象，导致桥台下沉，最终可力的作用下，会导致路面发生能会导致路桥垮塌事故的发生。
3城市道路软基处理技术应用分析
3.1强夯法施工技术
强夯技术具有加固效率高，适应性强的优点，更适合大面积软土地基加固。但是，为了充分发挥该技术的作用，有效地改善软土地基的压实，施工单位必须在勘察工作的初期就做好，并根据图纸采用相应的技术进行加固处理。加固技术主要包括置换加固和动态压实加固。其中，置换加固说的是首先对相应的材料进行破坏，然后利用这些破坏的材料进行软土地基的加固。动态压实加固是指使用用冲击力完成排水的处理，采用冲击载荷来增强基础的承载力。
3.2现浇混凝土管桩施工技术
在市政道路软基加固技术应用过程中，利用现浇混凝土管道施工技术具有比较明显的优势。
通常情况下，现浇混凝土管桩施工技术主要包括振动沉管桩、预应力混凝土管桩、振动沉模壁防渗墙等类型，在市政道路软基加固施工过程中，需要根据软基的具体情况选择合适的现浇混凝土管桩技术。管桩本身的强度比较大，并且桩身高能够达到1.5m，深度也能够达到25m以上。因此，当前市政道路软基加固施工过程中对该技术的应用比较普遍。
3.3换填法施工技术
市政道路软基处理的换填法适用于地基土层厚、施工周期短的情况，能在挖土和填土的过程中有效解决道路的软基问题，增强道路稳固性。在实践作业环节，需要施工人员挖除软土底基层，再以标准化涂料填充坑洞，实现软基“换代”。此环节作业由机械完成，而且在挖土后还会开展碾压工作，使得土质的承载能力下降进而降低沉降概率。
4城市道路混凝土路面施工技术应用分析
4.1施工准备工作
在正式施工前，要委派专门测量人员进行道路施工边线的划定，加强道路控制点的放样测量，同时采取钢筋插入做出相应标记。控制点要设置相应的保护措施，并且要对其实施复测，所得结果经过监理复核确定后才可使用。
4.2优化施工中对安全制度的监管力度
在公路沥青混凝土路面施工的过程中，在进行工程安全责任实施监理工作时，需要结合工程实际施工情况，不断完善安全管理制度的监管力度，进而提高工程施工的安全质量，保证工程能够顺利进行施工，同时对此进行合理的控制。为了有效提高对工程施工安全制度的监管作用，并充分考虑到监理工作在工程中实施的效率以及参与结果等因素，实施监理工作的单位可以要求施工单位提供相关的安全管理制度文件，以此作为安全监管依据，同时结合施工设计内容和工地实际施工条件以及施工地理条件，对其安全设施、管理制度进行审核。
4.3混凝土材料铺筑与压实
道路路面混凝土材料铺筑，城市道路施工单位进行该环节的施工工作时需要在靠近道路工程施工的地方进行混合材料的标准化配置，待配置成功后要求第一时间运输到施工现场进行路面浇筑施工，在此期间注意路面混凝土材料配置2h内尽可能地用完，若超过2h则不可再用，防止发生材料使用性能降低的问题，同时采用运输车辆运输混凝土材料时注意施工人员可以在车辆料斗内涂抹一定量的柴油，以此可以有效地规避混凝土混合材料在车辆料斗内长时间的黏结情况发生，运输材料期间注意车辆要保持平稳状态，速度不可过快，防止发生配置材料性质改变情况。
4.4强化材料配合比监管力度
沥青混凝土的沥青材料是路面工程中主要施工材料，不仅对公路工程的施工质量有影响，还是工程施工重要原材料，在公路工程施工之前，沥青凝混土各种材料需要进行调配，公路沥青混凝土路面在实际施工的过程中，材料的配合比是一项需要高度重视的工作。合理的配合比一定程度上能够对工程施工安全、质量、造价成本起到显著的控制作用。
结束语
目前进行城市道路工程施工期间，施工单位要对软土地基施工技术、混凝土路面施工技术包含的内容有着较多的认识与了解，以便在后续的工程项目施工建设过程中可以有效地利用自己掌握的技术要点做好每一个环节的施工建设工作，规避工程建设质量风险，显著提升工程路基稳定性与路面承载能力，确保工程项目可以在既定的工期内高质量的建成且顺利的投入使用，为人们提供优质的道路使用体验，促使社会经济可以长远稳健发展。
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