摘要：随着经济和各行各业的快速发展，道路隧道工程为了提高其强度，通常采用超前支护施工技术完成。具体工作过程需要通过对于该区域地质情况了解和分析，根据超前支护施工技术相关要求和管理规定，实现对于具体工作项目的规划和工作人员的合理投入、施工建材的使用以及需要管理项目的分析，以确保这一施工技术的实际施工质量符合各项规定要求。
关键词：道路隧道工程；超前支护施工工艺；地质勘察
引言
道路隧道工程超前支护施工对保证隧道工程的顺利施工，提高隧道施工的安全性和可靠性方面具有重要的现实意义。因此，施工单位需要加强对道路隧道施工超前支护施工技术的分析，做好施工前地质勘探工作，优化超前支护施工工艺，加强施工质量控制，从而提高超前支护施工技术的应用水平。
1超前支护施工技术的概述
超前支护施工技术主要针对一些地形情况相对较为复杂的道路隧道工程。这些路段施工的要求较高，在操作的过程中需要重点关注。在工程面开挖施工的过程中，需要注意加强勘测，重视实地分析，主要使用钢管超前支护和锚杆等方式进行地质围岩的锚固，提高施工的效率，降低施工过程中出现的问题，以便保证道路隧道开挖施工过程中的人员和设备安全。简而言之，在操作的过程中合理地使用管棚导向架等设备进行施工。在开挖的过程中对道路隧道施工开挖线进行控制，加强细节的管控。另外，需要注意通过锚杆固定和钢管顶入等方式加强管控，积极做好道路隧道围岩的预支护工作，通过这样的方式确保道路隧道工作面开挖的稳定性和安全性。如果某些地区地质条件相对较为复杂，还需要格外小心，要想保证超前支护施工的有效性，首先需要注意加强管理，并且做好辅助和支撑工作，比如说对钢架进行合理的利用，通过超前支护施工技术做好测量和放样工作，进行相应的施工准备，其次需要根据施工要求和施工图纸展开相应的道路隧道开挖工作，对隧道的周边环境和地质情况进行有效的检查，合理的进行规划和设计，最后对道路隧道的强度和垮塌现象进行检测，及时使用二次衬砌和支护技术，确保道路隧道施工过程中的安全性和平整性。
2地质勘查工作
隧道工程施工一直是我国道路工程施工的重要组成部分，其在实际的施工过程中，对于施工技术、施工质量等方面也有在很高的要求，为此我国施工单位在实际的隧道工程施工过程中，需要加强对地质勘查工作的重视，尤其是在支护施工工作之前，施工人员需要结合地质勘查的结果，选择科学的施工技术。具体可以从以下几个方面入手：第一，道路隧道工程在实际的施工过程中，对于施工现场的土质有着较高的要求，故而，施工单位在进行地质勘查工作时，需要加强对土质的分析和了解，对施工现场的土质是否松散等问题进行分析；第二，施工单位在地质勘查工作中，还需要加强对土质结构的分析，如果施工现场的土质较为松散，则在很大程度上也会影响边坡的稳定性，严重时还会出现塌方的现象，在土质较为松散的地方，施工单位需要增加埋段的深度，严格按照我国的规定，保证埋段的长度超过1000m，保证断面的宽度，在开挖的面积上需要超过100m3；第三，施工单位还需要加强对围岩的勘查，在实际的勘查过程中，注意加强对围岩的稳定性的了解，从而进行有效的隧道洞口施工。另外，施工单位还可以利用地质勘查工作，避免出现勘查事故。
3道路隧道工程施工中的超前支护施工技术
3.1超前支护施工的准备工作
施工单位在进行道路隧道工程中的超前支护施工之前，需要先进行朝前支护施工的准备工作。
首先，施工单位需要加强对施工机械设备的考虑，结合实际的施工情况，科学选择机械设备；其次，施工单位需要加强对明洞开挖前的分析和研究，确定从开挖明洞到管棚的位置，将明洞开挖的位置预留出来，以此来作为施工操作平台；再次，在管棚施工之前，施工单位需要进行钢筋以及钢管的分析，保证其符合力学性能；最后，施工单位需要做好材料进场前的检验工作，具体包含钢筋和钢管的抗拉度、屈服度以及延伸率等。
3.2超前支护的导向墙施工
一般情况下，施工人员在进行道路隧道管棚的导向墙的施工操作时，采取的是混凝土护拱的施工方法。具体的施工流程如下，第一，在明洞衬砌外设置套拱上，施工单位需要保证其具体位置超过轮廓线，并且要与道路隧道洞口的仰坡面紧进粘贴；第二，在套拱的内侧设置上，施工单位为需要注意设置环向支撑，在材料选择上可以采取工字钢拱架；第三，施工单位需要将钢管焊接到拱架上，保证导向管对外插角可以起到一定的控制作用；第四，在导向墙立模的顶模部位的施工过程中，施工单位可以采取拼装的方法将木模板进行拼装，以此来实现模板的有效利用。
3.3洞身围岩稳固
在洞身围岩的稳固工作中，通过上文中提及的各类工作技术，可初步提高整个系统的稳定性，而今后的施工过程中，一方面要做好相应的排水工作，另一方面需喷射混凝土提高整个系统的强度。对于排水工作来说，要按照各项规定的需求落实具体的工作项目，而对于喷射的混凝土，其作用是封闭围岩施工区域，在此工作的基础之上，采用挂网或钢拱结构进行进一步的支撑，之后可以落实后续的喷涂工作，同时在该项工作的落实过程中，要确定具体的喷射混凝土厚度，并且和设计标准进行比较，当发现实际的厚度和设计标准之间出现较大差距时，则需做好对于当前存在问题的后续处理项目，事实上在落实高质量的监管和监理工作情况下，实际施工的混凝土层和设计厚度相差较大问题基本上不会发生。
3.4排水工作推进
（1）在衬砌和喷锚层之间设置专用的防水卷材，这一方式能在隧道建设过程中，把土层中含有的水导入到墙角区域，让土层中的积水能进入到已经建成了排水沟内，之后可进行排水。（2）采用相应的排水管将水引出，通常情况下，盲沟通常设置在排水沟的外部，并且将其固定在喷锚层上，而通过对于已经使用防水卷材和其余排水设施的运行，能够实现对于土层中含有水分的合理排除。（3）设置隧道防水卷材的衬背面，该工作中要在已经设置的防水卷材之间需要构造1层土工织物，其能发挥对于排水过程的缓冲作用。（4）需要喷射防渗参数符合相关规定要求的混凝土，该混凝土的防渗能力要达到S8级别，要求工作人员按照设计标准对防渗混凝土的参数进行合理确定。
3.5重视成本控制
成本控制工作一方面要从施工周期、具体施工材料使用质量方面切入，对施工的成本进行控制，另一方面要确定各类施工人员的具体投入方案，在这2个工作的共同作用之下，使最终建成的成本控制体系符合要求。实际工作过程要求设计部门做好对于这一方案的实际规划工作，从中找到当前这一施工过程中存在的问题，并通过对相关施工方案的要求分析，了解实际工作项目是否符合各项规定，严格防范出现安全事故，同时让建成的工作制度使用质量获得大幅度提高。而对于施工人员的投入和规划，要了解和考核所有施工人员的工作素养，并在此基础上分析这类工作人员的实际工作质量能否满足各项规定的要求，只有在符合这一标准的基础之上，才可让人员参与到实际的工程项目中，防止由于个人素质问题导致建筑材料出现渗水量过多现象。
结语
综上所述，在道路隧道工程施工中，超前支护施工技术对于整个工程的施工安全和施工质量等各个方面意义重大，因此，施工单位需要加强对超前支护施工技术的分析，并在道路隧道工程施工中进行科学的应用，以此来提高道路隧道施工的效率，促进我国道路工程行业的发展。
参考文献：
[1]王伟.隧道断层破碎带超前支护施工技术[J].石家庄铁路职业技术学院学报,2019(3):38-41.