摘要：在我国经济实力逐渐壮大，科学技术不断创新的今天，交通工程的施工过程中，具有很大的难度，尤其是在隧道施工阶段，同时，对于施工质量和安全的要求也非常高，这是交通工程在建设过程中的一个重点。所以，要加强管理隧道施工环节，严格控制质量问题，确保施工操作本身的规范性，提高工程的标准化程度和施工安全性。
关键词：隧道工程管理；安全问题；处理方式
引言
在我国各项经济获得稳步发展的同时，我国交通事业获得良好的发展，涌现出大量隧道施工工程，其对于技术水平提出了更高的要求，稍有不当则会引发安全事故。对隧道施工展开探讨极具必要性，通过可行的方式来降低事故的发生概率，可保障交通工程施工顺利进行。
1隧道工程管理中的安全问题
1.1施工现场风险因素
隧道施工现场独立环境尤为复杂，其不同区域的地质条件也会随之发生变化，在实际施工中塌方等问题常有，而这些问题都会对施工安全造成影响，塌方区域内的人员安全也无法得到保障。
1.2崩塌和塌方
在隧道开挖当中，自然因素、人为因素都会造成塌方等问题出现，在自然影响因素方面，地质条件、地下水位、山体结构等变化都会导致内部应力发生改变，，从而导致崩塌和塌方；在人为因素方面，如果设计方案、施工方案不合理，在施工中会出现失误问题，如爆破冲击力过大、钻孔过深等，也会产生塌方和崩塌现事故。
1.3施工技术的使用管理问题
隧道工程的建设需要应用多种施工技术，所以在同一个施工现场往往会存在多个工种，来自不同的施工单位或者部门，为了做好不同施工单位或部门之间的协调，必须拟定现场安全技术管理办法。如果涉及新材料、新技术或者新设备的应用，应该制定相应的安全施工方法。国内当前大多施工单位在开展施工技术管理工作时，依然沿用传统的模式，使得施工参数的控制和施工技术的管理没有很好地结合起来，影响了施工技术管理工作的水平，新的技术、材料以及工艺也不能充分发挥出其原有的作用。
2隧道工程管理中安全问题的处理方式
2.1崩塌和塌方控制
对于崩塌和塌方事故来说，主要是采用围岩预加固技术，该项技术可以有效提高围岩整体物理性能，也可以采用预切槽、旋喷拱等方案，这样可以减少围岩的变形应力。此外，崩塌和塌方与地下水、山体积水也有很大的联系，所以要配合使用相应的防水措施，避免地下水、山体积水等渗透到隧道内部。在施工中，选择合理的隧道开挖方案，可以采用中壁法、眼镜法、短台阶法、台阶法等措施，所使用的材料包括钢筋网、加密长锚杆、加密钢架、喷射钢纤维混凝土等，这些方法都可以起到内壁的支撑作用。再者，围岩测量工作也十分重要，如果在测量当中发现异常情况还可以采取改变衬砌断面方案、钢筋混凝土衬砌方案、强化混凝土衬砌强度方案等。可见，塌方、崩塌方案控制主要是加强围堰、隧洞内壁强度，在处理当中必须要有针对性。
2.2优化施工技术管理模式
国内施工企业内部普遍存在着施工技术和管理制度相互脱节的问题，使得国内施工安全管理和风险预警控制的整体水平不高，为了改善这类问题，施工企业在日常运营的时候，应该抓住管理工作的本质，制定相应的管理方案和措施，优化技术管理模式。首先需要吸收或者培养专业的人才，提高企业内部安全管理的水平。不管是新的施工技术还是新的施工流程，都会对应新的安全管理办法，而只有管理人员熟练知晓这些内容，了解安全细则，才能保证技术管理工作顺利进行。
其次提高技术管理水平。增强管理人员的管理意识，帮助他们认识自己工作的重要性。针对新技术的应用组织全员培训，提高技术应用效果以及安全性，鼓励工作人员在实际工作中不断创新和总结，加强技术创新，寻求新技术和管理工作的契合点，有效提高项目施工质量和效率。
2.3涉爆活动、作业处置措施
（1）在进行爆破作业的过程之中，应当委托专业的技术人员进行指挥，结合现场施工条件，确定每天的放炮次数、放炮时间等参数，并制定合理的爆破计划；起爆过程之中，起爆顺序应当遵循由里向外的原则，当里面的人员没有全部撤出之前，外面禁止放炮。（2）加工爆破器材的过程之中，必须要在离洞口50cm之外的位置进行加工，同时还必须建设专业的加工房、加工台等。一般情况下，洞外土石方运用电雷管之外，而对于洞内，主要运用非电雷管。装配起爆管的过程之中，必须要首先进行试验，试验结论无误之后才可以正式施工。同时，还要求出引线长度，并分批、分卷施工。如果导爆管的直径比较粗或者被压扁、存在锈蚀等，均不可以应用，必须进行更换。对于加工完成的起爆管，分段、分批装进木箱之内，同时还要注意不可混段，避免出现差错。（3）运送炸药的过程之中，单次运送量必须要满足当地管理规定与相关要求；同时，运送爆破器材的过程之中，还必须委托专业进行监护，切不可中途停留，以便发生意外事故。（4）如果洞内为大断面开挖，雷管段数量比较多，并且装药量相对较大时，爆破人员应当将工作任务细化，明确不同人员的工作，并遵循自上而下的基本原则，分段装药，避免出现混段、漏装等状况，同时严禁出现超量装药的状况。（5）装药工作结束之后，工作面上所有用到的材料、机械设备等均应当全部撤出，同时还要对炸药进行检查，确认是否存在漏装、混乱的状况，炮口堵住之后还应当进行网络连接，全部连接完成之后，还必须委派专业进行检查，确保其是否合格，所有检查全部结束之后，并且无任何异常状况，所有人员撤离至安全区域之内后才可以进行起爆作业。
2.4有效地应对可能出现的风险
在隧道工程施工中，针对可能会出现的风险，应当制订好应急预案，在风险发生的时候，可以从应急方案中进行精准的筛选。倘若条件允许，还可以实现风险转移的操作，或者是购买相关的保险等，采取一些稳妥的预防措施，降低可能出现的危害所造成的严重影响。例如，在风险评估的过程中，隧道施工可能会出现的风险种类十分繁多，不利于工程的正常开展，就可以实行责任分包制度。责任分包制度在分包责任的同时，还会将一部分的工作转交给其他的施工方，利用其他施工方的技术措施及硬件设备完成工作任务，这样的责任转换，不但可以提升工程的完工效率，还可以提升整个工程的安全系数。通过诸如此类的工作，可以较为显著地降低风险，在问题暴露的时候，能够第一时间采取积极的应对措施。
2.5隧道洞口施工
在进行隧道洞口施工时需要根据设计图纸和施工图纸同时进行，只有按照标准才能够进行测量放样，并且需要根据施工的具体要求进行口洞口的开挖和局部。由于洞口处非常容易造成危险，所以在施工的时候应当避免使用爆破施工。在保证洞口施工的角度，在进行洞口截水沟开挖时需要采用上下分层开挖的方式同时还需要做好加固工作来保证坡面的稳定。一般在进行边仰坡施工时需要一步到位，如果多步避免出现危险。如果在施工过程中发现裂缝或者坍塌一定要做到及时加固之后再确保安全的情况下进行施工。
结语
总的来说，隧道工程的施工质量现在已经取得了显著的效果。当前，人们对于隧道工程方面有了更进一步的研究，特别是在安全风险管理方面，优化施工技术管理模式，可以从塌方、涉爆活动等多方面，有效降低意外事故的发生概率，提升整体的安全系数，为工程的顺利开展提供有效的助力。
参考文献
［1］杨大林．浅析隧道工程施工安全风险管理研究［J］．中小企业管理与科技，2017（10）：176-177．
［2］王恩波．隧道工程施工安全风险管理浅析［J］．四川水泥，2017（3）：277．