摘要：公路作为我国交通运输体系中的重要组成单元，关系到经济发展和人们出行环境。路基路面施工技术直接决定了公路工程的施工质量，在施工过程中难免出现各种各样的问题，本文就常见的问题，从结构设计、摊铺压实、水损坏等方面进行了分析，并从准备工作、排水工作等方面提出了相应的对策。以期能够对公路工程施工有所帮助。
关键词：公路；路基；路面；施工技术
0 引言
当前，我国的交通事业在发展的过程中不断爬坡，呈现出跨越式的发展势头。随着科技在交通工程建设中的应用不断深化，无论是施工材料还是施工工艺都有了巨大变化。为了强化对公路工程施工质量的控制，适应新形势下公路工程的发展要求，就要不断创新施工材料和施工工艺。本文就公路工程路基路面经常出现的施工问题进行了分析，并提出了提升施工质量的相应措施，以促进公路工程的施工质量，为人们提供更加安全安心的出行环境。
1.公路路基路面的施工问题
公路工程的主要结构在于路基路面，路基又对路面起了支撑作用，可见对公路工程的意义极为重要。而在施工过程中，路基施工中出现的问题更多，更常见，包括从设计、摊铺压实、水损坏等，具体如下：
1.1路基路面结构层设计不缜密
在公路工程施工中，路基施工步骤较多，使用的施工工艺较为复杂，受周围环境影响较大。所以，在公路路基设计过程中，就要充分考虑各种因素，特别是水文环境。但是，在实际操作中，很多施工设计单位并未认识到水文因素对公路路基的影响，在设计过程中导致很多结构设置不科学，影响路基的稳定性，降低了公路的承载能力，甚至缩短了公路的使用寿命。
1.2路基渗水性较差
公路长期处于裸露状态，受到风吹雨淋等自然侵蚀，所以，为了提升公路的安全性，延长公路的使用年限，就要增强公路路基的渗透性。但是，从现状来看，我国很多公路路基的渗透性较差，当出现连续暴雨天气时，公路路面排水不畅，路基渗水较差，导致路基长时间浸泡水中，动摇了路基的稳固性。
1.3 路基路面压实度不够
在公路工程的施工过程中，无论路基还是路面，摊铺压实是极为关键的步骤，一旦压实度不够，就会直接影响公路的稳定性，降低公路的平整度，给以后使用带来巨大的安全隐患。从实际情况来看，我国很多公路在施工过程中，为了节省成本，将3-4次的碾压步骤，简化为2-3次，或者使用质量不达标的施工材料，包括颗粒过大、刚性不足、韧性不够等，导致摊铺表面出现鼓包、龟裂等现象。在使用过程中，经过重型车辆的反复碾压，就会继续加重，损坏到路基。
2.公路路基路面的施工技术
2.1前期准备工作
2.1.1材料和机械的选择
在路基工程施工前，应当科学的选用施工材料，确保施工材料符合施工要求。路基填土应当选用砂性土或黏性土，切忌选用有机质较多的沼泽土、淤泥或含盐量较高的土。正式施工前，还要对土壤进行击实和液塑限试验，获得相应的参数，为进一步施工奠定基础。通过液塑限试验获得路基填料塑性参数，该参数作为判断所选土样是否能够用于路基施工的重要指标，路基施工具有重要的意义。通过击实试验确定土样含水量及最大干密度，为后期路基压实以及压实度检测工作提供参数。在具体施工过程中，要确保施工机械及时到位，施工机械主要包括装载机、推土机、平地机和压路机等。要选用装载机和推土机对路基用土进行摊铺，再使用平地机进行找平处理，最后使用振动压路机和光轮压路机对路面进行压实。
2.1.2基底处理
在施工过程中，针对路面横坡坡度不同的情况，就必须采用不同的施工方法对地基进行处理。如果地面横坡在缓于1∶5，可以直接利用天然地面对路基进行填筑，当地面横坡在1∶5～1∶2.5之间时，可以在原有地面之上挖掘具有一定宽度的台阶，当地面横坡在1∶2.5陡坡路堤时，需要验算地基的稳定性，根据验算结果决定是否需要对路基进行防滑处理。
2.1.3基底的处理
在对路基进行填筑前，应当对路面进行彻底的清理，清除其上存在的杂物，包括树叶、浮土等，然后再将填筑材料分阶段的运送至施工现场。路基压实需要分层进行，在这一施工过程中，必须确保下一土层充分压实后，才能开展下一层土的压实工作，确保每层土的厚度和压实度。土质不同所采用的压实方法也应当有所差异，针对含水量较小的黄土，应当对其进行洒水处理后再进行压实，针对含水量较大类型的土，则需要在晾晒之后进行填筑压实，或者添加一定比例的石灰混合后再进行填筑压实。
2.2 路基路面排水
在影响路基稳定性和强度的众多因素中，水是主要的因素，这就要求在路基路面施工中注意排水处理，通过修建排水系统科学的处理路面积水，防治积水对路基稳定性和强度造成的负面影响。
2.2.1地基排水
通常情况下，地基排水主要通过开挖边沟或侧沟、排水沟、跌水沟、渡水槽、截水沟、急流槽和排水沟槽等进行。在一级或高速公路的施工中，还要注意做好铺砌防护，通常采用浆砌片进行加固，位于水网地段的路基，可以使用逢沟设涵的方法，或者对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，从而达到提升路基工程质量的目的。
2.2.2路面排水
做好路面排水，主要是确保路面没有积水，降低积水对路面的渗透，防止水流对路基边坡进行冲刷，影响路基和路面的稳定性，这就要求路拱边坡要≥2％。排水方式主要包括集中排水和分散排水两种方式。集中排水主要是在硬路肩外侧设置拦水带，使之与硬路肩路面形成三角形集水槽，每隔50cm要设置泄水口，泄水口还要和路堤边坡急流槽相互连接，确保雨水能够及时流入排水沟内。分散排水主要用于地势较为平坦的长路段公路，通常见于西北地区的公路，在对路基边坡进行加固的基础上，还要考虑绿洲地带的的特殊情况，防止边坡上部植被对排水造成不良影响，导致出现路面积水问题。解决这一问题的办法是设置路肩排水沟，增强沟坡排水的性能。
2.2.3地下排水
在路基施工过程中，还要做好地下的排水工作。地下排水主要通过渗井、渗沟以及暗沟等方式，大都通过渗透方式进行排水。在水流量较大的情况下，应当考虑架设渗透管的方式实现快速排水。随着科学技术的不断进步，人们已经研发出了一种由滤布、钢圈以及合成纤维构成的软式透水管，在路基路面地下排水施工中具有良好的效果。
3.结语
综上所述，公路工程路基路面施工技术是保障公路工程施工质量的根本，施工单位要强化技术控制，对每个施工环节都要严密检查，保证施工操作的科学性和规范性，全面提升施工质量。同时，做好公路工程的养护工作，增强公路路基路面的抵抗能力，减少病害情况的发生。另外，施工单位要不断创新和改进落后的施工技术，促进施工工艺的优化和升级，为我国公路交通事业的发展做出更多的努力。
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