摘要：中国的汽车数量正在迅速增加。高速公路沥青路面在车辆荷载和自然环境的影响下，早期出现车辙、裂缝和坑洞。它使路面平整度、防滑性能和驾驶质量迅速下降，从而缩短了路面使用寿命。为有效改善近年来高速公路沥青路面出现的一系列问题，沥青路面预防性养护技术应运而生，其中薄层罩面养护技术可有效改善路面情况，不仅改善原路面平整度、抗滑性能，还可修复部分细微病害，具有较大的应用价值。
关键词：薄层罩面；养护技术；沥青路面；施工技术；
为研究薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用，结合实际工程，对薄层罩面的施工技术及质量控制进行了详细研究，并以平整度、抗滑性能和抗渗性能为根据对施工完成后路面情况进行综合评价。薄层罩面可有效改善沥青路面的平整度、抗滑性能和抗渗性能，延长道路使用寿命。
一、高速公路沥青路面薄层罩面养护技术
随着高速公路的规模以及数量在不断的扩大与增加，在公路施工中，路面施工是非常重要的环节，在很大程度上直接影响着整个公路的施工质量。沥青路面是公路施工建设一种常用的施工工艺，是用沥青作为结合料对公路路面层进行铺筑，分别在柔性基层和半钢性基层铺筑，铺筑到一定厚度的沥青混合料作为层面的路面结构。沥青的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，与常规的混凝土材料具有一致性，但是在具体应用中还需要结合实际情况。随着高速公路的不断发展，沥青路面薄层罩面养护技术在高速公路施工中发挥着至关重要的作用。具体来说，薄层罩面养护技术分为冷薄层罩面养护技术和热薄层罩面养护技术。冷薄层罩面养护技术对于施工温度要求较低，可以在雨季或者秋冬季节进行处理，沥青用量可以减少10%到15%左右，达到节能环保的目的。相对于冷薄层罩面养护技术来说，热薄层罩面养护技术根据表层厚度可以分为三种类型，作为传统预防性防护技术措施，热薄层罩面养护技术一般适用于沥青路面的修补处理，也可以应用在沥青路面的病害预防性养护方面。
二、高速公路沥青路面薄层罩面养护施工方法
1.分层浇筑。沥青路面技术具有多方面的优势，比如可以提高桥梁安全系数、节省大量施工材料与人力以及增加车辆行驶过程中的舒适度，为公路企业创造了更大的经济效益与社会效益。但是由于多方面因素的限制，沥青路面在实际应用中存在一些问题，还需要进一步探究与分析，优化沥青路面技术施工方案与施工效果。施工人员必须严格把控到沥青混凝土分层施工的厚度，当混凝土出现浮浆且混凝土不再下沉的时候，就立即停止浇筑，这样可以保证混凝土结构上的均匀性。由于混凝土塌落度大，最有效的解决办法就是通过振捣处理;在混凝土浇筑过程中，由坡脚和坡顶同时向坡中振捣，到沥青混凝土出现浮浆且混凝土不再往下沉的时候就停止，观察其受到水化热产生的温度升降变化特点，掌握混凝土的内部变化规律，从而了解天气问题与混凝土表面之间的温度变化规律。同时振捣棒必须插入胶层内，控制深度在50～100 mm，使层间不形成混凝土缝隙，这样可以保证混凝土结构的均匀性，进一步保证在浇筑中混凝土的质量安全。在沥青混凝土浇筑过程中还需要保证与钢筋完美契合，掌握好振捣的时间，并对混凝土充分振捣，减少气泡产生，为后期施工建设奠定良好基础。
2.粘结层喷洒和罩面层碾压施工。公路施工效果除了受到人为因素与施工环境影响之外，施工技术在很大程度起着决定性作用，在高速公路施工建设过程中，不同环节需要采用不同的施工技术。沥青混合料的摊铺是施工建设的首要环节，在混合材料的搅拌过程中，必须严格控制各个骨料和高粘度改性沥青的混合配比，也就是说必须依照相关要求合理对混合材料进行配比。要根据搅拌机的产量、设备性能以及摊铺具体要求来设定摊铺机的运行速度，为了提高施工效率，从经济效益与全局的角度出发，可以使用两台或者多台摊铺机械同时进行，减少人力的消耗，缩短施工周期。
所使用的砂石与水的比例必须根据工程的具体情况来操作的，混凝土必须严格控制拌制时间，在搅拌之前需要对原材料进行抽样检查，然后在拌完之后装入运输车。
三、薄层罩面养护施工技术
1.施工之前的准备工作。施工前的准备工作是保证薄层罩面质量的重要因素之一，材料的准备检验、仪器设备的正常运行以及现场施工技术人员的交底工作均对薄层罩面的施工质量具有重大的影响作用，同时由现场调查可知，路面裂缝的产生与车辆轴重、行驶速度具有较大的关联。为确保施工顺利进行，施工期间的交通管制工作同样重要，交通安全标识的正确摆放既可保证车流量的合理疏导，又可确保施工顺利进行。另外，正式施工前，要对施工现场天气进行观测，薄层罩面的施工会受天气降雨或气温的影响，一般气温在低于10℃时不易进行薄层罩面的施工，雨季或路面湿度较大时不易进行罩面的喷洒。为给后期高速公路薄层罩面的施工奠定良好的基础，保证施工顺利进行，施工前，相关技术人员要加强对原高速公路路面的勘测，部分严重的路面表面先进行初步处理，对施工地点的地理结构、土壤性质以及周围的具体环境要有清楚认识，同时要合理安排施工方案、作业顺序和人员调配，结合现场道路实际情况，使施工方案有据可依、有章可循。
2.混合料的拌和与运输。拌和混合料时，要对各档集料的配比进行严格控制，按照生产级配的设计进行进料，另外，严格控制混合料拌和过程中的拌和温度与时间，拌和要均匀，避免出现混合料花白、结块或严重离析等现象。而在混合料运输过程中，需采用自卸式运输车辆运输，使用之前需先将车辆清洗干净，并涂抹一定量的隔离剂，另外在运输过程中，要由保温措施对混合料的运输温度进行控制，确保到达现场的混合料温度满足喷洒要求。
3.粘结层喷洒和罩面层碾压同步施工。粘结层的喷洒要在特定的温度下进行，喷洒量与喷洒厚度也要符合实际道路需求，具体喷洒量由路表粗糙程度确定。如果喷洒过程中出现花白现象，应将摊铺机掉头重新进行喷洒处理，直到洒布均匀后方可再与罩面层同步施工。在混合料摊铺进行前，要先对摊铺机进行预热，摊铺温度不得低于100℃，另外摊铺底层不得存在杂物等；在摊铺过程中，控制摊铺速度在合理的范围内，现场技术人员随时观察、测量摊铺厚度和质量是否满足要求，对摊铺完成后部分存在缺料或质量不满足要求的区域进行换填或布料处理。在摊铺完成后，立即使用压路机进行碾压，尽量缩短碾压作用段的长度，碾压过程中严格控制温度，以确保达到设计压实度标准。
4.接缝处理。薄层罩面路面的接缝处理是影响路面平整度的重要因素之一，单幅摊铺时，路面接缝可以选择纵向结构形式，摊铺过程中混凝土还未降低到常温状态时，应预留该部分进行后续的加铺施工；对于两幅摊铺施工来说，搭接长度应控制在5～10 cm范围内，且接缝的平整度应满足设计要求。
5.开放交通。薄层罩面的施工一般在白天进行，且在白天完成施工，这样才可以有效控制工作量，晚上即可开放交通。若遇到特殊情况夜间不能及时开放交通时，必须设置夜间反光标志，以保证夜间车辆的行驶安全。在保证交通安全的前提下，路面温度低于50℃时方可开放交通，另外因薄层罩面的透水性，不可对施工完成后的路面进行洒水处理，以防止破坏粘结层。
总之，公路工程项目进行沥青路面加铺施工是非常重要的一个部分，其可以大大改善路面的综合性能，延长使用寿命，还能够有效的降低路面的运行维护成本，创造更高的经济效益与社会效益，极大的改善交通运行状况。
参考文献：
［1］王世江，薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用.2019.
［2］许和平.高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法.2019.