摘要：进入新时代，经济发展进入新的时期，交通运载量也达到历史的巅峰状态。公路工程建设，已经成为交通运输系统的浓重之笔，但是在实际建设过程中，软土路基颇为常见，其施工技术严重影响到公路工程的质量。本文介绍了公路工程中出现软土地基的原因，并分析了相应的处理发放，最后讨论了公路工程中软土路基使用的实用技术，希望对当前的公路工程建设提供一定的帮助。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
0.引言
我国地域辽阔，地质复杂多变，在公路工程建设不断扩大的背景下，软土路基已经成为常见现象，但是软土路基具有一定的特殊性，极易影响公路工程的建设质量，威胁人们的出行安全。根据相关数据显示，我国大约30%的公路工程都会遇到软土路基的情况，如果使用的施工技术不合理、施工技术控制不严格，将会直接影响工程的顺利竣工，甚至竣工后会面临返工的风险。所以，加强对软土路基施工技术的研究，对公路工程施工质量，保障人们的出行安全具有十分重要的意义。
1.公路工程中出现软土路基的原因
软土也就是具有淤泥和淤泥性质的土，主要出现在河滩、海边、沼泽等地区。软土中水分比例极大，具有压缩性强和自身承载能力强的特性。
由于软土路基具有软土性质，就会严重影响公路路基的稳固性。在公路建设过程中，主要出现两个问题：第一，软土路基强度低，稳定性差。当形成固形态的路基后，具有一定的强度，稳定性较好。但是，当承载过重时，及聚会出现剪刀裂缝，引发塌方或断裂等事故。第二，容易出现沉降变形现象。由于软土地基中含水极高，在碾压过程中，就会出现水分流失，再加上抽取地下水等原因，就会极易造成软土地基结构变形，出现沉降情况，引起桩基和上层结构的破坏。
2.公路工程中软土路基的处理方法
软土路基是公路工程建设无法避免的情况，就要通过正确的方法进行处理，以提高路基的强度，增强公路的稳定性，减少裂缝、沉降等问题的发生。
2.1降低路堤负荷
通过减轻路堤负荷，能够分散路堤边缘的负载压力，从而降低软土地基出现沉降的现象。第一，在设计路堤标高时，可以适当降低标准。当路堤标高较高时，路堤的自重就会增大，而路堤部位的路基也是承载压力较大的重点部位，一旦路堤自重过大，就会增加路基的负荷，增大软土路基出现沉降变形情况的几率。第二，改用轻质材料填充路堤，常用的包括粉煤灰、EPS超轻材料。以往常用的路堤填充物为水泥混凝土等，本身重量大，而且在风吹雨淋后容易出现裂缝。改用超轻材料，也能减轻路堤的自重，而且改良材料在自然环境下不易变形、爆裂。
2.2改良软土地基结构
为了改善软土地基的缺点，就是通过完全改变软土地基土质，或在软土地基中加入添加剂等方式，改变软土地基的原有性质。在实际施工中通常采用复合地基和土质改良两种方法。复合地基方法就是加置低强度桩、水泥土桩等方式，形成复合地基。土质改良法就是通过置换土质或采用排水固结、强夯等方式，置换土质就是完全用新的土质换掉原有土质，排水固结法就是通过抽水机等设备抽掉软土地基中的多余水分，增强其凝结性，强夯法就是利用重力锤强力夯实软土地基，挤压掉软土地基中的水分，增强其紧实度，最终达到改变软土地基的土质性质，从而提升其抗剪能力，降低其压缩性，全面提高其承载能力。
2.3增设桩基提高负荷能力
在公路软土地基下部增设桩基，桩基可以采用混凝土或粉煤灰混合料，水泥和煤粉灰都具有超强的自吸水性能，可以最大程度的吸收软土地基中的水分，一方面形成坚固的混合物构件，高桩基的强度，另一方面也能降低软土地基的水含量，减弱其压缩性能，以防在长期使用过程中，由于压缩性出现沉降变形的情况，最终形成相互互补的组合。
3.公路工程中软土路基施工技术
3.1冻结法
冻结法就是利用冷冻技术，来冻结软土地基中的水分，增强软土的强度，降低其压缩性。在冻结过程中，可以采用液态氮、二氧化碳膨胀等方式，对软土路基中的水分进行急速冷冻。或者用制冷设备和冷冻液联合的方式，保证冷冻液在制冷设备中正常循环，降低周围软土地基温度的方式，冷冻软土地基结构。冻结法在实际施工中应用于各种类型的土质。
3.2高压喷射注浆技术
高压喷射注浆技术就是使用钻机达到一定深度时，将水泥浆通过高压喷嘴喷射，将土体切割，形成土粒和水泥浆的凝固体，起到加固地基的作用，也能有效防止渗水。从上世纪70年代，由日本引入高压喷射注浆技术后，就被广泛应用于切割工程中，近年来，又被广泛应用于淤泥和粘性土等软土土质改良工程中。
3.3复合地基处理
复合地基处理方法形式多样，主要包括粉喷桩、旋喷桩和碎石桩三种。采用粉喷桩方法时，要保证桩体高度达到25m以上，但是在实际施工中，经常出现因为粉喷桩高度过高，喷粉量不足、胶体质量不过关等问题，造成的粉喷桩质量不达标。当施工各项条件允许的情况下，复合地基处理方法具有众多作用，包括在反开挖结构物过程中，能够进行有效的支护；加强桥头路段衔接处的路基处理，能够极大降低出现沉降的概率。
3.4压密注浆碎石桩处理
压密注浆碎石桩处理方法就是在即将加固的场地周围打孔，向内填充碎石同时实施低压注浆，当完成初凝环节后，再向预埋的注浆管中实施中高压注浆，促使碎石桩和周围的土地相互融合，形成密实的整合体。压密注浆碎石桩处理方法既能够提高地基的牢固度，又能够减少对原路堤的破坏，保护原公路的完整性。
3.5爆扩法
爆扩法是利用炸药爆扩达到加固目的的方法，也是一种近年来新兴的加固方法。在具体施工中，要按照石灰砂桩的预留位置进行爆扩，向爆扩的桩孔中填充混凝土、煤粉灰等材料。爆扩法在产生爆炸的一瞬间，能够形成强大的压力，在地基上形成较小的孔隙，直接填充材料能够充分吸收土壤中的水分，也减少对地基的破坏。通过桩体和桩间构件共同承担路面压力，能够有效分散承重，减少地基沉降现象的发生。
4.结语
综上所述，地基是公路结构的基础，也是保障公路工程质量的关键部位。在公路工程施工过程中，软土地基已经成为常见的特殊地质，增加了公路工程的施工难度，如果应用的施工技术不正确，还会严重影响公路工程的施工质量。强化软土路基施工技术，既能保证路基的稳固性，提高公路工程质量，而且也能有效降低施工成本，增加施工单位经济效益。当前，软土路基施工技术多种多样，但是又有各自的使用范围，这就需要施工单位要详细勘测和分析施工现场的土质情况，选用科学的施工技术，为建设安全稳定的公路工程贡献一份力量。
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