摘要：随着建筑事业的不断发展，公路工程是我国建设中的主要项目建设，沥青路面在公路中普遍被应用，然而在应用沥青路面中，混凝土施工存在一定的问题，为此需要不断加强混凝土施工质量的管理力度。进而提升工程质量。本文将对沥青混凝土路面施工的全面质量管理进行分析，并从准备环节、施工环节、养护环节等方面提供全面提高沥青路面混凝土耐久性，仅供参考。
关键词：沥青混凝土；路面施工；耐久性
1 引言
混凝土作为公路施工中的重要组成部分之一，很大程度上决定着公路施工的质量。因此，在施工过程中要做好相关的技术控制和质量管控等工作，保证路面粗糙度、厚度、压实度及平整度等符合施工要求。而为了确保技术控制和质量管控等工作的高效开展，对公路沥青混凝土路面工程施工耐久性进行深入分析是十分有必要的。
2 路面施工中影响耐久性的因素
2.1 路面平整度控制不达标
沥青混凝土路面平整度是否达标与道路后期的使用密切相关，而受施工过程中相关设备作业（如摊铺机操作水平）、基层施工平整度不符合标准、混合料配比稳定性不足、施工方法不恰当等多方面因素影响，路面平整度控制不达标的问题时有发生。
2.2 材料因素
引起产量材料缺陷的因素主要有以下几点。第一，生产阶段，对于材料的分配、生产环节中没有按严格照标准流程执行，从而导致加工的原材料不符合质量标准。第二，在采购材料时，并没有严格按照相关标准质量进行采购。第三，在保管的过程中，由于材料储存环境不正确，而导致材料变质的情况。
2.3 人为因素
随着科学技术的发展进步，新材料，新技术不断应用在建筑工程项目施工中，由于各种机械设备不断更新，并且在现代机械并不是全自动化，为此还需要人员进行操作，相关操作人员的专业水平并不能满足现代化发展，进而导致在工程实际施工中，由于对机械操作不当而产生各种工程质量问题。
3 沥青混凝土路面耐久性的改进措施
3.1 优化路面龟裂的现象
在公路修建完成之后，经过一段时间的使用或者还未投入使用之前，非常容易产生的一种公路路面问题，就是路面龟裂。这种问题产生的关键是路面的清理工作是否执行到位。因为如果没有进行良好的路面灰尘清理，那么就会在雨水非常丰富的情况下，导致水入侵到路面底下。这些水分就会在路面修建完成之后，将路面中所含有的一些比较细微的材质渗透到道路表面之中，进一步导致道路表面的压力增加。随着时间的不断推移，以及沥青混凝土道路的长期使用，会进一步造成路面的压力变得越来越大。并且由于公路上所行驶的车辆变得越来越多，道路所存在的压力就变得更大，综合各种压力，就会导致路面产生龟裂的问题。在进行混凝土沥青道路建设的时候，需要将混凝土与沥青等材料进行良好的调配，如果这些材料所配置的比例不符合规范，那么就也会造成道路修建完成之后，道路所能够承受的压力较小，从而进一步的导致路面出现龟裂的现象。为了防止路面龟裂的问题产生，将道路的使用时间变得更长，那么施工单位在进行道路建造的时候，就需要关注每一小细节，特别是沥青混凝土的各种材料，在进行比例调配的时候，要经过细致的管理以及严格的试验，这样才能够让调配出来的沥青混凝土能够符合要求，提高沥青混凝土公路的整体质量。
3.2 加强沥青混凝土材料质量的控制工作
①加强公路施工材料采购工作和管理工作，在材料采购过程中，相关的采购人员可以货比三家，对材料质量进行严格的检查，确保材料质量符合施工要求，同时，需要做好材料采购成本控制工作，为施工企业创造经济效益；②材料管理人员在材料入库前，要针对材料质检报告、生产日期等进行全面的检查，确保施工材料符合质量要求方可入库。材料入库后，相关的管理人员要定期对材料进行检查，避免出现材料受潮的情况；③沥青混凝土材料配合比设计过程中，相关的技术人员要对拌和温度进行严格的控制，合理控制沥青添加量，确保混凝土稳定性得到有效的提高。
3.3 做好平整度控制
（1）施工前对各类设备进行全面检修，特别是要保证拌和站、摊铺机、压路机等关键设备处于最佳状态，避免设备故障影响路面平整度。（2）沥青混合料需要借助车辆进行运输，因此需要通过严密覆盖的措施确保混合料温度，防止温度出现散失。（3）摊铺机施工前的预热工作非常关键，要提前0.5～1h对熨平板进行预热和保温，保证熨平板的温度大于100℃，但也不能过高，以防止熨平板发生变形或加速磨损事故，进而使沥青路面发生焦化等问题影响路面平整度。（4）沥青混凝土路面在进行中、上面层施工时可以加强非接触式平衡梁的应用，通过加长后的平衡梁能有效提升路面的平整度。（5）摊铺机设备的选择对提高路面平整度很有帮助。其中，直径大、螺旋布料器转速低的摊铺机适应性更好，其通过调整螺旋布料器与混合料的高度可以实现均匀不间断摊铺，并能有效解决由于摊铺机每次停机再启动后其自动找平装置需运行3～8m后才恢复找平状态而带来的平整度不达标问题。（6）在进行摊铺作业前首先要做好混合料温度检测与控制，混合料温度过高与过低都不符合摊铺作业标准，需通过预热或者降温方式使温度达到施工标准后再进行摊铺。（7）如果涉及到桥面平整度控制，需通过人工和设备相结合的方式进行平整度精细处理后再进行摊铺作业。（8）对已完成的路面要进行实时跟踪监测，用真实数据验证其平整度是否符合标准，如存在偏差应及时修正。
3.4 碾压环节的质量管理
实施碾压工作通常情况下选用压路机进行工作，以此保证公路工程的地基凭证，且了确保工程的施工质量需要对各项工作进行严格的检查，细化每一项工作内容。一般情况下，碾压过程需要反复实施4遍。第一遍碾压，使用钢轮压路机进行2遍碾压过程，第一遍碾压期间尽可能不使用轮胎压路机，避免在表面出现轮胎印记。碾压沥青混凝土厚度需要保持在100mm以上，混合料压实层的厚度需要控制在120mm以下；第二、三遍碾压可以选择振动压路机和轮胎压路机，尤其是在沥青稳定碎石基层呈现出大颗粒时，应当选用振动压路机进行反复碾压，这期间需要提高重视的是在沥青层厚度小于30mm时不用采用振动式压路机实施碾压工作。第四遍碾压工作，采用振动钢筒式压路机进行碾压工作，直到路面没有任何碾压痕迹，并且碾压后路面的温度需要保持在93℃~115℃之间。
4 结束语
总的来说，在进行公路工程建造的时候，需要关注施工过程之中的各个小细节，保障沥青混凝土路面的质量。这就需要施工人员对当地的自然环境条件以及经济发展状况有着充分的了解，才能够根据实际情况建造出适合当地需要的公路，同时也保障公路沥青混凝土路面的质量以及所能够使用的寿命。
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