摘要：近年来，由于预应力混凝土连续梁桥具有施工难度低、选址灵活和越能力强等优点，逐渐在城市桥梁、高等级公路及跨河大桥等工程中得到广泛应用。多跨连续梁桥的修建一般需要经历多次结构体系转换，是一个漫长的分段施工过程，而最终决定连续梁桥安全稳定性的关键是成桥合龙方案。可见，研究最优合龙方案对多跨连续梁桥安全施工具有重要意义。
关键词：公路桥梁现浇；预应力混凝土；连续箱梁施工
引言
传统的装配式预应力混凝土箱梁先简支后连续结构体系转换在中期完成，由于高程、临时支座砂子的沉降、空隙预留的位置和处理方法不当，导致拆除临时支座进行体系转换时桥面沥青混凝土、二次浇筑的箱梁连接接头、现浇中横梁等关键部位都会不同程度的出现裂纹和裂缝，影响工程外观和实体质量。通过创新和优化方案，针对高程、临时支座砂子的沉降、空隙预留的位置和处理方法等关键工序进行控制，使得先简支后连续结构在后期进行体系转换取得了成功，不仅保证了施工质量，同时解决了工期、成本等问题和矛盾。
1路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术概述
目前，有很多国内外文献报道了施工阶段对钢筋混凝土连续梁桥的影响。分析了连续梁桥的多跨同步顶升结构，计算了自下而上和正常运行阶段箱梁上、下边缘应力和裂缝宽度分布，根据计算结果，提出了施工计划和加固重点的建议，为相似桥梁的升沉改造设计提供了参考。简单支撑连续桥梁结构的施工控制技术探讨，安装临时支撑，负弯矩区预应力张力，临时支撑拆除等简单支撑连续结构主要过程的施工技术总结和要点分析，提出了简单支撑变连续过程的施工控制技术建议，根据该方法确保了施工过程的结构安全。分析了的连续梁桥悬臂结构的整体倾覆稳定性安全系数评价，研究结果表明，参数的随机性可能对连续梁桥悬臂结构的整体倾覆稳定性安全系数有很大影响，忽视参数随机性的影响可能导致连续梁桥悬臂结构整体倾覆稳定性安全系数的过高估计。不同规格下推结构连续梁桥的可靠性分析。
2现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁流程
2.1场地平整和地基处理
基础部分清理。应将现浇梁施工区域地表杂土清理干净，当遇到起伏较大的场地时则需要将其设置为台阶型；如果施工区域内存在淤泥，则需要进行开挖换填，并对填料进行推平碾压处理。当结束地面碾压施工后需要进行地基承载力实验，其承载力应达到该工程实际要求。
2.2箱梁支架安装
1、箱梁支架设计。工程中采用桥式钢管支架方案，以联为单位开展桥梁施工作业。2、支架验算。按照技术规范完成支架安装工作，综合考虑箱梁结构的自重以及承受能力，提前完成对支架承载力的验算工作，在确保无误后方可投入使用。3、支架预留拱度。基于下述公式而展开计算F=f1+f2+f3公式中，f1为地基弹性变形；f2为支架弹性变形；f3为梁体挠度。4、支架搭设。在进行支架搭设施工时，钢管、剪刀撑都属重要结构，它们可有效地防止箱梁倾斜，同时还能够提升支架的稳定性。
2。3支架预压
浇筑混凝土前应对支架进行预压，以检验支架的刚度、承载力，同时消除支架的非弹性变形，确保支架系统的强度、刚度和稳定性，支架弹性形变以支架设置预拱度的方式予以消除。支架的预压荷载不得小于现浇箱梁混凝土重量与模板自重及施工荷载之和的1．2倍。预压范围为整体箱梁，采用砂袋预压，每跨先加载跨中部位，由跨中向墩顶推进，按预压单元分三级加载，第一级加载50%，第二级加载至90%，第三级加载至105%，每级加载完成后，间隔12h对支架的沉降进行一次检测，当支架沉降量的平均值小于2mm时再进行下一级加载。当各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点终点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，判定支架预压合格。卸载过程与加载过程相反。
2.4模板安装
模板安装之前对梁体的端头进行凿毛，钢筋表面的油渍、漆度、鳞锈等清除干净，使得梁体和钢筋与现浇混凝土能够更好的结合。安装中横梁底模时底模中线和盖梁的中心线必须重合，安装中横梁底模在支座位置时采用双面胶四周围包裹橡胶支座，防止在施工混凝土时混凝土污染支座，模板间有缝隙地方用施工棉（或双面胶）塞死，底模支撑加固采用10×10cm的方木，纵横向方木间的空隙用木楔楔死。
2.3钢筋加工及绑扎
箱梁钢筋的特点是钢筋密，弯曲多，预埋件多，施工要求高且钢筋与预应力管道存在位置冲突。钢筋加工的尺寸、规格、弯制形状除严格按照图纸及规范要求进行外还需根据实际情况调整与预应力管道位置相冲突的钢筋位置;钢筋安装工艺流程:绑扎底板和腹板钢筋→波纹管→安装保护层垫块→规范安装侧模、内模→绑扎顶板钢筋→布设负弯矩波纹管对于泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋必须保证其位置准确、避免遗漏→精确安装就位梁的端头模板。
2.4混凝土浇筑
混凝土浇筑分两次浇筑，第一次混凝土先浇筑底板、腹板、中横梁、端横梁，浇到腹板与顶板间的倒角处，第二次浇筑顶板及翼板混凝土，两次混凝土浇筑时间间隔不大于7d。梁体混凝土浇筑顺序:对于纵坡较大的应从低处向高处进行浇筑，对一般梁体要先浇筑各跨跨中部分(L/4～3L/4)，后浇支点部分。同一联梁浇筑点从一端向另一端水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。混凝土浇筑时采用分层浇筑、振捣，每层厚度为30cm。
2.5现浇箱梁混凝土的养护
结束箱梁混凝土浇筑施工后，应根据所在区域的实际气候制定适合的养护方案。不同部位对应的拆模时间也存在差异，在进行拆除作业时不允许对混凝土结构造成损伤。
2.6孔道压浆
采用真空智能压浆方法进行压浆，当张拉操作结束后，需要在48h内进行压浆处理，在此过程中应当注重对预应力筋以及锚具的分析，可以向材料中掺入适量的微膨胀剂。孔道压浆采用由上至下的顺序进行，且需要优先对四周进行处理。关于曲线孔道部分的压浆作业，应从最低点处开始，同时需要在最高处增设一个排气出浆口。压浆持续进行，当孔道出浆孔依次排出空气、水、稀浆、浓浆，且流出的水泥浆中没有气泡并与压入的水泥浆具有同样的稠度时，关闭出浆孔的阀门，并继续加压进浆直至压力表读数为0.5～0.7MPa，保持该压力约3min的稳压时间后，关闭进浆口的阀门，开始下一孔道的压浆。
2.8支架拆除
支架拆除必须在张拉完纵向钢束并且混凝土强度达到设计强度的100%后才可以进行，并且每一阶段支架拆除需等下一梁段施工完毕后才可进行。
3施工过程及注意事
3.1竖向预应力筋和锚垫板之间不垂直
因为锚板的位置不够准确。如上所述，锚定板的铺设不够平滑，导致螺母不能拧紧，从而导致预应力损失。然而，锚板铺设不准确也会增加隧道中的摩擦损失。因此，我们应严格要求锚板的铺设位置。
3.2钢筋制作与安放
在进行钢筋制作时，应遵循钢筋表下料，完成加工操作后将所得到的钢筋分类放置，并挂牌标识。采用合理的实施方案进行锚头密筋部位的安装，所得到的钢筋应具有足够的完整性，此后方可进行混凝土浇筑施工。为提升材料的密实性，需要进行持续性振捣作业。
结束语
综上所述，在当前社会经济持续发展的背景下，现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁在建设规模逐渐加大的桥梁工程中得到了广泛的应用。在项目实施过程中，安全快速的预应力现浇施工技术能够带来更好的施工效果以及创造出更高的经济效益。装配式预应力混凝土箱梁先简支后连续结构体系转换在后期进行，该技术能够很好的保证施工质量和工期，值得推广和应用。
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