摘要：当前，随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快为了方便人们的旅行，国家大量的路桥基础设施项目已经建成。其中，防撞波形梁护栏属于公路建设中的重要建设项目，有效保障了人民群众的出行安全，它减少了交通事故的发生。在此基础上，本文将防撞波形护栏结合起来提出了提高公路护栏施工质量的具体措施，从而提高公路的整体施工质量。
关键词：高速公路；防撞护栏；施工；质量；探讨
引言：高速公路具有跨越区域多、里程长、坡度陡等特点，另外，部分地段施工环境差，大部分地区地质地貌复杂，施工频繁为了提高下穿区间净空高度施工质量，必须加大路堤高度
数量。虽然这在一定程度上提高了高速公路建设的质量，但也使得在公路上开车的风险增加，司机在经过公路时容易发生交通事故因此。因此，可在高速公路路侧进行防撞波形梁护栏施工道路外造成严重伤亡。在这方面，公路建设单位需要注意防撞波形梁护栏的施工，施工中应加强护栏施工控制，确保车辆行车安全、护栏及公路施工的施工质量控制和谐统一。
一、公路防撞波形梁护栏施工方法
1.1柱放样
在公路波形梁护栏施工中，立柱的防护线位置可以说是一个重要的问题，立柱的放样与防撞护栏有关；因此有必要掌握立柱定位放样的正确方向规范。一般按设计图纸、路缘石和路肩边缘放置立柱位置的确定。但是，由于路缘石的铺设方向不同，路缘石的宽度和横坡也不同，由于偏差固定，经常造成护栏立柱不平，安装良好护栏板后，易有凹凸不平的表面。这种违规行为所需的施工成果不可避免地会造成返工或纠偏，不仅影响施工进度的控制这将大大增加施工资源和人力的消耗，必须采取措施柱放样的施工方法得到有效规范和不断改进，以适应日益复杂的施工环境要求。
1.1.1确定柱间距
波形梁护栏的防撞等级分为A型和S型，这是立柱安装的过程测距定位提供参考，相应柱距分别为4米和2米，其中2米的间距是加强柱，四米的间距是普通柱。但在具体施工过程中由于护栏板间距难以确定，延误了施工进度零部件制造成本过高。因此，在确定柱间距时，避免间距不规则。例如在两座桥梁之间设置波浪护栏，则应首先测量两座桥之间的距离，经过严格计算后观察是否需要异形板，不用时，先确认异形板的位置，然后设定间距和位置做好详细记录，提高异形板的生产速度，减少对施工进度的影响。和如果柱间距不超过25厘米，则可采用分布法进行调整，以便与多个列共享。
1.1.2清除列位置
在定义柱位置的操作中，首先要检查路缘上的柱标记距离时，可以画一条水平线作投影，然后用测量仪器作线型整个过程是平稳的，然后绳子和钉子沿着道路的方向走，然后穿过好几次往复调整，尽量保证线型符合设计要求。在这些步骤之后，绘画一条垂直于这条线的线。在他们的交叉点，柱子被打入地点。需要注意的是，在立柱传过程中，必须与十字线的中心点相同紧密配合，以更好地保证立柱直线度符合标准。
1.1.3控制柱高度
控制好柱高，保证柱顶面平整它会影响护栏顶面的平滑度。因此，在防撞护栏的施工中，必须基于根据设计图纸要求，准确确定柱顶面标高位置。当第一列被打入时之后，用打桩机的导杆标记下一个打桩锤的位置，以便标记下一个打桩锤的位置柱的驱动位置为提高设计图纸的精度提供了明确的参考。
2.2护栏设置
在公路防撞波形梁护栏中，护栏的设置也有不同的情况。一是设置路侧护栏。护栏间距控制在100m以内护栏最小长度70米，两段间连续设置地点。其中，在土质路基地段、小桥涵及渠道处设置波形梁及钢板护栏，在柱间距为40m的小桥、通道段应设置钢筋波形梁钢护栏。二是中央分隔带设置护栏，应充分利用波形梁钢板护栏按结构形式可分为组合式和分为不同类型
2.3围栏安装
在公路波形梁护栏中，有镀锌、涂塑等不同类型的护栏。
与一般钢材相比，镀锌护栏板的硬度较低，而且也容易在加工和施工过程中会有损伤，所以必须小心操作。镀锌时机械损伤发生后，必须在24小时内用高浓度锌进行修复，并根据损坏情况确定是否更换。在具体的施工操作中，第一步应该是支架应放置在立柱上，并用螺栓固定，注意不需要螺栓太紧了。第二步是拼接安装护栏板。拼接方向必须固定，不可能有碰撞。第三步是调整防撞护栏的位置，使用护栏对板上的小孔进行线性调整，减少表面凹凸的现象。确认护栏顶面当对准与路面对准一致时，拧紧所有螺栓。
二、安装施工
2.1施工准备
施工前，首先熟悉设计图纸及相关资料施工技术规范，与施工人员一起进入施工现场复核确定桩号、安装位置、安装条件、施工段通过穿越段处理及特殊地段处理、施工设备以及物资动员。
2.2总体要求
波形梁护栏安装前，先预埋钢柱，采用C20混凝土埋深4米，混凝土强度达到要求后安装钢护栏，并进行适当调整，使其对齐光滑美观。使施工质量控制的主要内容是柱中距、埋深和柱竖向程度、直线度和基础混凝土质量。
2.3柱节距控制
为了减小累积误差，对于柱桩位置的放样，首先以100m为一段进行整体放样，然后采用定长杆法控制柱的中距。具体操作是设置定长杆固定杆一端固定在预埋柱上，另一端固定杆一端是下一列的位置，减少两列是为了减少累积误差，应减少它们之间的个别误差。
2.4立柱垂直度要求
立柱预埋前后用水平杆反复测量、搭设柱的垂直度，从初步调整到局部调整，以满足全线形状要求。在施工过程中，我们指派了质检员对不合格品进行测量、返工和调整。制造柱垂直度控制良好，整体线形满意要求。
2.5直线度要求
直线度是检查钢护栏是否光滑美观的关键指标。直线度是一个不能独立控制的指标。它需要
它取决于柱的放样、测距、定位的精度和过渡段的处理协调性和适应性。k108+200～k109+200试验段施工 施工期间，我们使用经纬仪、水准仪等测量仪器对立柱进行放样、测量，确保准确。根据图纸和规范要求全面考虑整体线形。线段到100m为放线断面，60m为曲线断面放线后每隔10米或8米测量控制点：控制在造点位置用铁钉将钢丝绳固定并调直，观察其对中是否正确平整，与道路形状一致，保证挂板后护栏的完整性身体挺直。
2.6混凝土质量要求
基础混凝土满足C20强度要求，基础垫层满足要求。C15强度要求，混凝土外观应美观、平整并符合几何尺寸要求。用于试验段施工期间的搅拌松散混凝土、表面不光滑、强度不足等质量问题对这些部分进行返工，并建立混凝土质量控制据此，对今后的建设综合治理，后期施工不仅满足了混凝土质量的要求，也使混凝土具有美观的外观。
2.7柱中心距的定位
为了达到良好的线形要求，波形梁护栏整体光滑美观，立柱直线度、垂直度整体协调是关键，直线度不仅是保证立柱是垂直度好的基础，是检查护栏线是否畅通达到和美化的关键指标。也就是说，通过立柱的直线度和垂直度直线度的控制可以控制护栏安装后的直线度和完整车身定位。在施工过程中，柱中心距的定位尤为重要，立柱中心距过大或过小，会导致护板安装失败，因此，立柱中心距的标准和准确是保证其顺利安装的关键的先决条件。
三、施工中的几个问题
1. 在护栏施工过程中，应准确掌握各种设施的数据，特别是施工过程中埋在路基中的各种管线的准确位置地下设施不得损坏
2.当立柱打入过深时，不得将立柱拉出校正把它们全部拔出来，在进入或调整它们之前把它们的基础重新修好接近柱位深度时应注意锤击力的控制
3. 桥梁护栏安装翼板，注意翼板定位受试者控制
四、结语
防撞护栏是公路施工的安全设施安装工程，公路外观质量的重要组成部分数量取决于原材料和加工过程。外观质量取决于应用在施工过程中，应注意施工准备与打桩机的结合根据经验，加强施工管理，确保波形梁防撞护栏安装质量放心；加强对公路防撞护栏施工技术和方法的研究工作，根据实际情况科学合理地选择和应用，提高公路防撞护栏的施工质量和效率。