摘 要 我们国家的综合实力在不断强大的同时，我国高速公路建设又迈上新台阶，高速公路建设正大踏步地向中西部地区迈进，山区高速公路也如雨后春笋般的发展起来。和一般的高速公路相比而言，艰险山区道路的施工会受到很多因素的影响，例如地质条件、水位条件和其他客观条件等等。因为艰险山区道路施工的难度更大，危险系数更高，安全矛盾更加突出，因此艰险山区道路施工安全预警的重要性愈发的突出。
关键词：山区道路；施工安全；安全预警
一、施工安全预警研究现状
1.1 安全预警概念
安全预警最初来自于军事领域，用于分析敌情，做出应对策略，而真正的预警思想是从经济波动的预测中产生和发展的。经济学家福里利用不同颜色表示经济运行指数,最早提出了监测预警思想。二战之后，风险预警取得了快速发展，英国、美国和日本等国家相继加大了对风险预警的研究，并且将风险预警应用到了各个领域。
1.2我国研究现状
罗富荣根据风险控制体系和周边环境评估体系，提出了地铁施工风险监控系统，并将该系统应用在北京地铁施工中，取得了良好的效果。丁烈云将风险预警系统应用在隧道及地铁等施工项目上，实现了地下工程施工风险识别和管控。根据以上几人的研究能够发现，他们都将安全预警技术应用在地铁项目或城市隧道建设上，并且该预警技术已经较为成熟，因而可以将城市隧道安全预警推广到山区高速公路安全预警，以保障山区高速公路施工的安全。
1.3 山区道路施工安全预警前景
目前来看，风险预警系统被越来越多的应用到生活的方方面面，加上诸如物联网、
云计算和各种网络技术的推动，发展前景也越来越好。我国现阶段的安全形势与发达国家相比还有很长的路要走。不过，我国政府对生产安全的要求在不断地提高，监管监控体系也在不断地完善，以及在各种利好政策的支持下，整体的安全形势还会有很大的好转。
二、山区道路施工过程安全预警理论基础
2.1 山区道路施工过程安全预警理论
艰险山区高速公路施工过程安全预警是结合山区高速公路施工过程风险控制对其进行全过程预警的，是安全管理工作的重要组成部分。由于山区高速公路施工过程中风险因素众多、工艺流程复杂、建设施工难度大、建设周期长、质量要求高等特点，导致其在施工过程中存在着较大的风险，这会对施工人员和企业的生命及财产安全产生较大的威胁。如果仅仅只是依靠对风险的事后处理是并不能够及时有效应对施工风险的，因此需要及时转变观念，把将风险的事后处理型转变为事前预警型，并且加强对施工安全风险的监测监控以及预测预报，进而来提高山区高速公路施工过程的安全度。
2.2 山区道路施工过程安全预警目的及内容
风险是安全预警工作的直接对象，其目的是阻止、减弱或者预报风险的发生和发展，最终的目的是保护施工人员以及施工单位的生命财产安全。因此山区高速公路施工安全预警就是对施工中出现的包括人员、机械、环境、管理等重点风险因素进行监控监测，对这些风险因素的发展趋势进行即时的分析和预测，把超过安全限度的风险因素上报有关单位和负责人，然后根据不同的风险因素以及相对应的风险级别制定相应的控制措施，并且将出现的险情和发生的事故详细记录下来。艰险山区高速公路施工过程安全预警系统是在对其实施风险管理、控制的基础上运行的，它充分利用风险管控的结论和成果通过计算机技术起到对山区高速公路施工过程安全预警的作用。
安全预警工作并不是孤立的，它是安全管理工作的一部分，也是连接风险与安全的重要桥梁，起到风险预警和改善安全度的作用。
山区高速公路施工安全预警是在风险控制的基础之上开展的，因此它的内容包括对风险控制结果的分析和应用。其次安全预警要对即将出现或已经出现的危险有准确的认知和定位，能够监控监测以及预测预报正在发生或者将要发生的事件或趋势。然后需要处理、分析监测及预测的信息并向有关部门发出警报，同时立即采取相对应的对策措施处理相关险情和事件。最后根据预警结果对事故流程和处理情况做详细记录并将记录结果及时向预警系统反馈，修正预警监测方法或者提高预警精度。
三、山区道路施工过程安全预警研究
3.1安全预警指标体系
安全预警指标体系是由若干代表系统安全特征、反映系统安全状况相互独立的统计指标构成的集合，也是实施安全预警的基础和前提。艰险山区高速公路施工过程安全预警指标体系具有高度的集成化，可以将各定性指标数量化甚至矢量化，既能对单一指标进行预警的同时又能对综合指标实施预警，因而体系的建立可以更加客观、准确的反映系统的预警度和安全状况。
3.2建立体系的原则
明确安全预警指标体系的构建原则是确定安全预警指标体系的必要前提，是建立合理的安全预警指标体系的具体方法论。山区高速公路施工系统是一个复杂的系统，系统的安全状况受到各种因素的影响，要想建立一套合理可行的安全预警指标体系，必须遵循一定的原则，并按照这些原则来确定安全预警指标体系中的指标以及体系的详细内容,这样的指标体系才能更加准确的反映系统的安全状况、预测系统的安全趋势。
3.3指标的选取
指标是构成体系的子集，是体系的基本要素，指标的质量严重影响体系的功能，山区高速公路施工安全预警指标的选取决定着安全预警指标体系的准确性。在选择山区高速公路施工安全预警指标时应注意以下几点：
（1）安全预警指标宜取少去多，删繁就简。预警指标并非选的越多越好，尤其是对山区高速公路施工这样的复杂系统而言，指标太多容易造成运算复杂，增加计算时间，产生更多开支，适当地减少安全预警指标有利于降低冗余，节约资源，取得更高效益。
（2）所选指标应概念明确，突出重点，代表典型，互相独立，差异显著。选取的每个指标都必须有明确的概念，既能够突出系统的重点又具有典型的代表性，可以全面的反映系统的状态，各指标间应相互独立不可重复，存在差异，方便指标间的对比。
（3）安全预警指标需反映实际，切实可行。安全预警指标应与施工的实际情况相匹配，既有利于指标对真实情况的反映又便于实际操作。
4.1.3体系的建立
山区道路安全预警与其风险辨识、评价密切相关，作为一个有机整体，为控制施工风险、减少和预防生产事故、保障施工安全共同发挥作用。前面章节已经对山区道路施工过程的风险做过具体的辨识、评价和管控，并把施工风险按照工程项目类别分为人员因素、设备设施因素(包括物料和技术)、环境因素和管理因素4类。为了保持整体的一致性和延续性，发挥整体的作用，所以沿用上述的风险分类模式，下面将会对山区道路施工安全预警指标体系按人员指标、设备设施指标、环境指标和管理指标划分。
结语
二战之后，风险预警研究取得了快速发展，英国、美国和日本
等国家相继加大了对风险预警的研究，并且将风险预警应用到了各个领域。我国现阶段的安全形势与发达国家相比还有很长的路要走。不过，我国政府对生产安全的要求在不断地提高，监管监控体系也在不断地完善，以及在各种利好政策的支持下，整体的安全形势还会有很大的好转。
参考文献
[1]高鸿肖.山区公路工程安全施工管理的问题与建议[J].建材与装饰，2016(11)
[2] 李凡.高速公路工程施工风险管理研究[D].北京交通大学，2013
[3] 黎巧临.山区高速公路安全应急和预警联动方法研究[D].重庆交通大学,2015