摘要：随着时代的发展进步，很多的基础建设也都乘上了这样一趟快速列车，本文主要围绕着沥青路面的相关内容进行展开论述。该路面的特点在现实中已经有了答案，并且它也已经成为了修路的首选材料。这也就是说一般来说建设的路面，它所采用的材料就是沥青，由此可见它在我国的应用广度，十分受到青睐。所以面对这样的情况，伴随着它的兴起，那么就要去考虑如何提升它的质量，去思考它的主要影响因素是什么，如何得到更加好的沥青路面，如何降低成本等。本文的探究对象是混泥土的配合比及施工控制对于其质量的有关影响。具体思考与分析如下：
关键词：沥青路面；配合比设计；施工控制
通常来说，大体上分为前、中、后三个过程去得出沥青混凝土配合比。他们分别是先去研发，之后紧接着去生产，再最后就是去复查产品效果。那么通过这样的一个过程所带来的就是一个可以用再实际工程的完善产品了。然而，存在的问题就是，在这样的第一个过程中都会有一些的问题存在，对于这些问题，一般是不可避免的。首先第一个就是，如何去选取矿料级配。其次第二个就是，如何去选取对于工程来说最好的沥青用量。这两个问题主要限制了技术的发展。必须要较好地处理这些问题，最终才会有一个令人满意的产品出现。接下来，笔者将分点进行详细地且具有针对性地进行讲述。
1主要材料及质量要求
1.1沥青
众所周知，这是一种比较廉价的材料，是原油的提炼中得到的废料，但在道路的铺设上发挥着建设性的作用。
对于本文的研究课题，首选的材料就是改性沥青，这样的处理会加大粘力，使得其拥有更好的品质，对于路面的长久使用有着很大的作用。它的主要特点就是能够抵挡炎热、不易变形且稳定。当然为了要得到这样的效果，需要施工单位保证好原材料的高品质，只有这样才出现豆腐渣类型的工程结果。
1.2集料
我们来看到这一点，这一项内容将极大程度上影响着沥青路面的品质好坏。为什么这么说呢？其原因在于，沥青混合料强度的决定因素就是集料，所以说它极大程度上影响着沥青路面的品质好坏，强度对于路来说是十分重要的一个硬过关条件。如果强度不过关的话，将会带来工程的失败，并且最重要的是可能会导致安全性的问题，把这样强度的路面放在车流量多的地带，后果不堪设想。
联系到现实工程中，其实对于它的开采所存在的问题，也是一个不可忽略的难题。通常来说，在集料的开采过程中总会有一些不相干的杂质物质混入进来，这对于集料的影响可想而知，还有就是波动性相对而言比其他开采过程大，这样的现象表现十分明显。
1.2.1对于集料质量的把关方面，要着重去抓生产
在开采之前要去做一些前期准备工作，这一点跟很多工程的开始都是一样的，要去保证好开采地点的平整、安全。施工人员要去把一些不相干的岩层清除。接下来要说到的是一个十分重要的概念，那就是级配控制，它重要在什么地方呢？在于沥青混合料性能是依照集料级配的具体数据去决定的。更加确切地说，那就是它可以说直接影响着沥青路面的品质问题。所以由于以上的种种理由，当集料级配出现问题故障的时候，就必须停下来，去找出问题并解决，绝对不能在这一步出现错误。
1.2.2集料针片状颗粒含量控制
对于沥青混合料稳定的提高，必须要去考虑的是个要素就是集料的形状。首先它会极大程度上去决定它的结构，而结构恰恰又很大程度上决定着强度的水平。对于这一项内容的控制，最好的就是把它们尽量控制在立方体或椭圆体，当然越接近越好。如果做出的形状没有往这两种上面靠齐，那么对于路面来说就会有比较大的强度问题，就如上文所说的那样，这是极其危险的。由于强度问题，结构不稳定，往往会出现开裂的现象，再加上风吹日晒的外界环境的影响，所以最后会出现十分不尽人意的情况。形状的重要性可见一斑。
1.2.3细集料
在这一点主要考虑到的是集料的一种类型，叫做细集料。一般来说生产出的石屑就是它的组成成分。在这样的一个过程中应用的是制砂机，通过这样一个专业的设备去得到尽可能品质高的产品，还有就是为了节省材料，达到节省成本的目的，我们可以利用河砂，但是一定要知道的是只能够在中下面层适当掺用，对于表面层而言一定不能够去做这样的操作，否则将会极大程度上影响产品品质。
还有就是对于细集料的保护，提供给它的保护环境必须是干燥的。为了防止雨水的侵袭，还要有雨棚等保护建设。监管人员要有效管理好对于材料的保护。
2目标配合比设计
2.1目标配合比设计过程步骤
具体内容如下：
第一个：要去保证好原材料的所有基础数据的正常情况;第二个：在开始之前就预算好空隙率，然后再在此基础上去得出配合比;第三个：依照以往的客观规律于经验去得出沥青该用多少;第四个：去复查第二步得出来的空隙率，如果存在与现实的情况误差过大，那么就需要重新计算，再进一步提出配合比。第五个：依照马歇尔试验，该实验得出的结果将十分准确地指出实际该用沥青量;第六个：也是最后一步，要把得出的配合比进行测验，通过重重的测验，最终确定它的正确性，为后续工作的进展提供保障。
2.2混合料集料组成级配选定
这一步接着上一步得出的成果数据信息，并且因为存在上限级配对配合比设计等具体内容其实并无什么建设性意义的原因，由于这样的一种原因的存在，施工队伍可以只需考虑中值级配以及下限级配。只需要都过对这两种的考虑，就可以得出令人满意的结果，并且节省了时间、人力及物力，是一种高效的方法。
2.3沥青用量的确定
具体步骤如下：
第一步，依照上述所得到的集料的有关数据信息，并且再考虑到施工现场的环境气候问题，再去真正地确定沥青用量以及空隙率，其中要注意的就是要对空隙率进行马歇尔试验，这一步十分的重要，可以说是保障性的措施操作。第二个，依照级配去得出对于工程来说比较好的沥青用量，当然不可能凭空得出，这些都是建立在大量是实验之下的。第三步，也是最后一步，按照实验后的结果所显示的用量去开始施工。
3沥青混凝土面层大面积施工混合料质量控制
到了面层这一步，众所周知这对于路面工程来说就是收官的操作了，路面的面层是直接反应施工建造结果的一项指标，品质到底如何，最好的直观反应就是看面层的情况。这一步也是体现之前的一系列操作工艺的一步，之前的决定是否正确在这一步也能看得出。一切都要按照设计的要求所规定的那样，保证好这些材料的品质，不容许出现问题，为后续的工作提供保障。
3.1路面现场质量控制
具体操作如下：
首先，类似于其他很多工程的开始步骤，就是要对施工对象进行打扫、整平，一切都是为了方便施工。其次，施工人员可以在完成上一步后，对路面进行喷洒粘层油，虽然这样会增加一定量的成本增加，但是对于施工效率来说是一个不错的选择。最后，等油乳化干后，施工人员就可以去进行沥青混凝土的施工了，因为该工程是一项道路工程，所以在施工期间可以放置禁止通行的警示牌，保护施工正常进行。
还应当留意的是在某些对于施工来说不理想的环境氛围产时，我们可以先停止施工，比如：温度上过低了、施工当天起了很大的风、或者是当天有降雨等等。以免出现不必要的麻烦。
4.总结
本文主要对于沥青路面的配合比设计与施工控制要点，这两大方面进行分析与探究。从介绍该课题涉及的主要材料沥青开始，再围绕其集料的相关内容展开，并详细地讲述了配合比设计的具体过程步骤。希望本文能对于该课题的研究提供一定帮助。
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