摘要：社会主义的不断发展，使得道路桥梁工程建设增加。要满足施工需求，就应重视道路桥梁沉降段路基路面的不同路段施工情况，并运用不同施工技术进行建设。传统施工技术已经无法满足新时代道路桥梁沉降段路基路面施工的需要，因此，可运用新型施工技术进行工程建设，保障工程质量的提高。本篇文章笔者是针对道路桥梁沉降段路基路面的地基填筑材料与施工设备的选择、道路桥梁沉降段路基路面施工不同环节的施工技术运用的过程。基于此，本文章对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨进行研究，供相关人士参考。
关键词：道路桥梁沉降段路；基路面施工技术；探讨
引言
由于道路桥梁沉降段的基底水文与工程地质条件非常复杂，加之路面与桥梁之间的连接部分受到水平与纵向交通运输荷载的冲击，因此极易引发路基、路堤填料以及基础的不均匀沉降和变形，造成路基路面乃至桥梁端头的结构病害，给路桥使用寿命以及过往车辆的驾乘安全都带来严重负面影响。所以沉降段的结构设计和施工需要对交通荷载、不同地段的基础沉降差以及结构变形量进行准确的评估、预测和控制。
1易发结构病害及其成因
1.1路基路面变形破损
沉降段在道路桥梁整体结构中属于病害易发路段，路基和路面破损变形是最常见的病害形式。其成因通常是软基处理、路基填筑施工质量不佳，也和路桥过渡段的结构设计不合理存在一定的关系。首先，软基加固效果不良或者对沉降差评估不够准确，都会导致路基路面出现使用中的不均匀沉降，沉降差在过往车辆荷载的冲击作用下逐渐积累并最终形成路面局部凹陷、路基变形等问题。其次，如果在路基填筑过程中压实度不均匀或不达标，同样会在通车后造成路基路面局部的后续沉降和变形，从而出现路面坑洼以及路基失稳[2]。而路桥过渡段的结构决定了沉降段路基路面的荷载分布，如果设计不合理或者施工质量没有达到预期，则会导致局部受到过大的荷载冲击，造成路基路面结构的损坏。
1.2桥台背路堤压出现实度不满足设计
要求道路桥梁的建设通常是按照道路桥梁设计相关标准要求进行的，即施工人员需要在施工中采用桥台背填土方式对桥台背路堤压进行处理，从而保障整个道路桥梁建设工程的施工质量。但在实际施工过程中，由于台背填土的施工技术比较复杂，并且容易受施工现场多种因素影响，一旦出现施工质量问题或者技术未达到标准要求，将会造成道路桥梁的建设出现不均匀沉降问题，严重影响道路桥梁建设的整体施工质量。此外，如果在桥路使用中出现道路桥梁沉降，会严重阻碍交通运行，威胁交通运行安全。
2市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术
2．1搭板设置
搭板设置在沉降路基路面的施工中，主要起到降低冲击荷载力的作用，以提升道路过渡地段的承重能力，保障道路工程的质量并延长道路使用寿命。在实际操作中，需要施工人员在充分掌握工程建设情况后，对道路相关参数进行准确的计算。应注意搭板顶面标高与路段基层标高一致。如若工程有特殊需求，则可以结合实际采用反向坡度预留的方式进行搭板设置。在此环节中，需要施工人员注意路面纵断面始终处于相对平顺状态，以确定路基沉降差值，精准预留反向坡。对搭板和桥台连接的过程中，需要设置锚栓。为避免搭板设置过程中出现位移而导致桥头凹陷，需要搭板近台端在桥台上，且设置在台背与搭板之间，并放置竖直锚杆以及水平拉杆。以22号钢筋为例，钢筋间距应控制在80cm左右，为保证更好施工效果，施工人员应同时注意水平拉杆的方向与限制位移的方向须保持一致。
对支座的处理需要将1．5cm左右厚度的毡垫铺设于近台端下放位置，并利用板式橡胶材料，将铺设间距控制在80cm左右，对于倒角的处理则需在近台端以及牛腿边缘依情况设置倒角，以避免因搭板转动使路面结构受到破坏。完成桥台和搭板的连接后，必然会存在缝隙，此时应选择油浸甘蔗板或沥青麻絮等填充材料加以填充，随后将稀释过的沥青对缝隙进行浇筑，封堵缝隙。
2.2做好沉降段路基路面后期维护工作，延长使用寿命
在完成道路桥梁沉降段路基路面的施工工作后，必须要做好后期维护工作，采取有效措施，尽可能延长道路桥梁的使用寿命。例如，施工单位可以采用预制板、石块等材料在道路桥梁的沉降段铺设护坡，并使用具有空隙的预制板进行有覆盖，或者采用其他类型的高质量材料对沉降路段进行有效维护，避免因强风、流水等外界因素的影响使道路桥梁塌陷或断层。
2.3合理设计沉降路基结构，增强路基稳定性
在道路桥梁沉降段路基路面建设中，合理的结构设计是保障施工质量的前提，因此，为了保障道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，设计单位需要结合实际情况，对沉降路基结构进行合理设计，尽可能增强路基的稳定性，保障道路桥梁的建设和使用的安全。例如，设计单位在进行道路桥梁建设的地形、地貌实际勘察工作时，除了需要符合建设项目的实际要求，也要充分结合以往的施工经验和建设环境的实际情况，保证设计方案满足交通使用需求。另外，设计单位还需要做好涂层剪切强度设计，以提升道路桥梁路基路面的强度。在涂层剪切强度设计中，设计人员可以结合土木形格栅施工方案，保证填土结构的均匀性，切实保障道路桥梁沉降路基结构设计与荷载情况需求相符合，避免出现沉降问题。
2.4关注搭板施工技术的实践
道路接触网软横跨工程施工中，应设置横向拉杆，防止由于搭板竖向滑落导致的安全问题。搭板竖向滑落会使桥头凹陷，就会产生桥头凹陷问题，因此应引起先施工人员足够重视。此外，需要在纵向来将锚栓进行固定，使用钢筋对于不同控制器之间的距离进行科学控制，减少施工的风险。由于道路接触网软横跨工程施工纵向锚杆会对搭板造成损害，在施工人员进行施工中，需注意横向拉杆位置的设置，必须将锚栓位置设置好，增强工程建设的安全性。在制作中，施工人员需要在桥台板上对铺垫层进行设置，并应将橡胶支座距离设置不高于80cm，保障桥梁建设稳定。道路接触网软横跨工程施工过程中，施工人员在进行桥头搭板的连接过程中，可能会产生缝隙，应将需填充的材料在缝隙部位进行准确设置，将其防水渗透性最大限度提高。施工人员对材料选择可以根据施工标准与工程需求选择，通常道路接触网软横跨工程施工需要选择的材料是沥青、纤维钢等，在对填充材料进行操作中，对沥青浇灌的浓度进行准确控制，其对缝隙控制比较有利，也可以将道路接触网软横跨工程整体施工防水性进一步提高。
结束语
总而言之，由于多种外在因素的影响，在道路桥梁隧道管理中总是会存在一些问题。管理人员需针对相关原因深入剖析，从而找到有效的解决措施，积极提高道路桥梁隧道的施工技术与相关管理水平。道路桥梁隧道管理不仅是在施工前的计划和规划上，施工时的管理更要做到位。身在信息化的时代，科学技术迅速发展,道路桥梁隧道管理也应该采用新的高科技的手段，适应时代的发展，不断提升管理质量。
参考文献
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