摘要：随着交通运输事业的快速发展，市政道路工程得到快速发展。沥青混凝土材料实用性较好，且可以在不同环境下施工，在市政道路工程中得到广泛应用。但是沥青混凝土面层受到多种因素的影响，十分容易出现裂缝、松散以及坑槽等质量病害，不利于市政道路使用的安全性和稳定性。由此可见，做好沥青混凝土面层施工工作，严格把关施工质量就显得尤为关键。
关键词：沥青混凝土面层；施工技术；市政道路；维护工程；应用
1沥青混凝土道路施工技术概述
1.1沥青混凝土道路施工技术的意义
沥青路面施工技术在当前发展来看，技术还是较为先进的，在我国市政道路施工中已经在大量使用。沥青混凝土技术在进行施工时的原材料主要是沥青和常见的混凝土。当这两种材料被搅拌在一起时，它们便成为了市政道路施工中最为基本的原材料。铺开后，然后用压路机碾压成型。在现实生活中，沥青混凝土路面的施工技术在一定程度上将会对道路建设的质量和施工的效率进一步的提高。
1.2沥青混凝土通道路施工技术的应用要求
沥青混凝土路面施工的技术要求包括路面附着力，强度和应力。只有严格的要求才能确保市政道路的使用性能以及使用的时间。沥青混凝土道路施工的技术要求包括：沥青混凝土的材料和性能，沥青混凝土原材料和沥青混凝土的结合材料进行相互结合等。按照道路施工的具体发展情况，一定要对原材料进行一定的选择，在使用时一定要进行检测。为了确保道路施工的稳定性和安全性，应进行确定是否适合实际路段的试验。另外，还应该使用相应的模拟技术来和现在的建筑路面的承载能力进行相互匹配的能力，从而选择实用且更加经济的原材料。
2沥青混凝土的技术适用范围
2.1沥青混凝土面层的选材
沥青混凝土面层是指以沥青混凝土作为面层施工的路面。以人工选配的方式，将具有一定级配组成的材料（如碎石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的沥青材料，在严格控制环境条件的前提下搅拌而成的混合类材料。按照道路的运行需求，我们可以根据不同的结构来设计面层。一般来说，三级和四级道路通常由基层和面层两个部分组成；高速公路和一级公路的面层要选择更高级的材料，一般以沥青混凝土为主。
2.2沥青混凝土的应用分析
假设某市主干路的总长度是1400m，拟定改造路段为646m，市政道路的红线设置为30厘米的宽度，面层施工以沥青混凝土为主要材料。面层厚度为4厘米，基层厚度为30cm，在材料上选择更稳定的碎石，在施工工艺方面出于对道路的整体维护，可以选择对整个路面进行全部施工。为保证施工质量和现场管理的有序高效，在施工开始前需要对现场环境进行详细的勘察，并与建设单位和监理单位等相关部门建立有效的沟通网络，便于对施工情况进行深入了解、调查，及时反馈设计、生产、配合中产生的各种问题，并依据实际情况提出解决方法，从而制定出切实有效的城市道路养护维修方案。
3沥青混凝土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用
3.1放线
在市政道路建设过程中，有可能会出现坡度较大、道路急转弯或者与正常道路相交接的问题。所以在道路正式开始施工之前，需要采取科学有效的措施进行道路的规划和设计工作，这也为后续沥青混凝土路面施工的顺利进行提供了可靠的支持。在正式开始沥青路面施工之前，需要对施工区域的两侧进行基准线的布置，这也为沥青路面的施工提供了精准的施工方向。一般来说在沥青路面施工过程中，都会使用摊铺机进行校准，而且校准的级别需要根据市政道路建设的具体标准来确定。基准线的立柱一定要进行加固处理，如果基准线出现偏差，就会导致标准的精度出现误差，从而影响市政道路建设的效果。沥青路面施工过程中还有可能会出现路面平整度的问题，有一些道路出现纵坡或者横坡需要测量时，应使用高精度的仪器进行精确的测量，由于这些特殊的地形也并不复杂，所以在勘测过程中可以使用卫星来完成，如果使用人工的方法进行测量，需要在此基础上进行重新勘测。
3.2摊铺
沥青混凝土路面摊铺过程中，需要保证有多台运输车辆为施工现场提供施工材料，保证摊铺机的顺利进行，确保路面的平整度。
运料车和摊铺机应进行密切的配合，运料车的操作人员需要具备专业的素质和丰富的施工经验，防止在卸料和提供材料时出现供应不及时的情况，摊铺机在运行过程中，也应该安排专门的操作人员对摊铺机进行有效的控制，安排专门的测量人员对轨道的高层进行精准的测量，确保沥青路面施工的可靠性。运料车在卸料的时候不能够随意将剩余的材料洒落在没有施工的路段，施工现场的工作人员需要对此进行及时的检查，防止出现清理遗漏的问题。在经过一些路口的时候，如果不适用摊铺机进行操作，可以使用人力的方式进行摊铺，保证路面的平整度。
3.3沥青混凝土的碾压
完成沥青路面的铺设工作以后，需要对沥青混凝土路面进行多次碾压，以提高路面的稳定性，在碾压过程中应按照施工的顺序进行标准操作，对沥青混凝土路面进行碾压，应按照初压、复压和终压三个步骤进行，具体有以下几个方面的要求：第一，需要对路面进行及时碾压，摊铺机行驶过以后需要立即进行初压完成之后立即进行复压，复压完成后进行终压。由于沥青混凝土路面在施工过程中会受到多种因素的影响，所以进行多次碾压时，其中的间隔不能过大，需要及时完成路面的碾压工作。第二，针对不同的碾压路段应该使用不同的机械设备，一般来说初压阶段可以使用钢轮压路机;在复压阶段可以使用重型轮胎压路机配合沥青混凝土使用或者还可以使用振动压路机对粒径较大的集料进行处理，而终压阶段则可以使用双钢轮压路机进行操作。第三，碾压过程应和检查同时进行，对于每一个阶段进行碾压都应该加大管理力度，从外侧向中间用力，进行初压以后，对于检查不合格的地方进行及时的休整，复压过程中应控制好碾压的长度，一般在60～80米之间，进行终压的时候应根据沥青混凝土路面的实际情况确定碾压次数，直到路面没有明显的轮痕。
4沥青混凝土面层施工技术的应用要点
4.1调整面层形式
为了保证沥青混凝土路面的孔隙率符合标准，在面层施工时必须采用分层摊铺技术，增强整个路面的抗弯强度和抗车辙性能。如在本次施工改造的过程中，通过调整上下层面的结构形式，可以有效降低孔隙率，而且也能够避免因为孔隙率过高而导致道路病害。
4.2提高压实效果
首先，在道路压实度设计的过程中，必须要严格按照规范要求，提高道路路面的压实度，并且减少道路的孔隙率。在具体设计的过程中，要根据孔隙率和压实度的关系来保证道路压实度符合设计要求。其次，根据马歇尔试验，在高速公路和一级公路设计的过程中,必须要保证公路的有时比控制在±0.3%左右，根据实际的工程情况来看，由于工程造价等相关因素的影响，必须要下调油石比，这样才能够保证施工效率，但是这样会增加道路路面的孔隙率，并且减少沥青含量。根据沥青温度曲线来设计碾压的温度，提高沥青整体的粘性。
4.3严控施工工艺流程
在沥青混凝土路面施工时，必须根据道路等级来选择合适的路面,尤其是二级以下的公路，要选择沥青贯入式路面，通过这样的方法可以有效提高沥青的整体效果。在采用层铺法进行施工时，必须要对施工路面进行全面的整修和清扫，然后浇洒透层、粘层及组合矿料进行一次碾压。一次碾压完成之后要铺洒嵌缝料，然后开始二次碾压，最后对路面进行养护。
5结语
将沥青混凝土面层施工技术应用到市政道路维护工程里，能够让施工的质量得到一定提升，并降低道路病害问题的发生概率，但是在施工作业过程中极易出现裂缝以及不够平整等问题，因此在未来还需要对沥青混凝土面层施工技术进行进一步完善，从而使我国市政道路维护工程施工质量得到显著提升。
参考文献
[1]周香青.沥青混泥土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用[J].居舍,2018(24):57.
[2]钟吉波.沥青混凝土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用分析[J].建材与装饰,2018(05):268-269.
[3]吴开东.市政道路中沥青混凝土面层的施工技术研究[J].门窗,2017(10):110.
[4]蒋善国.浅谈市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施[J].科技经济导刊,2017(20):67.