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摘要：由于混凝土桥梁是基础设施的重要组成部分。但长期以来，工程界对混凝土桥梁病害的关注不够。但是随着时间的推移，特别是随着各种重型车辆和工程重型运输车辆的不断出现，道路桥梁的荷载不断增加，老桥梁部分老化、损坏或受到原有设计标准的限制。许多混凝土桥梁不能承受原来的设计标准。大多数混凝土桥梁严重受损，或处于超期运营状态。如果不重视桥梁疾病的诊断和治疗，若不重视桥梁病害的诊治，不采取有效的修复加固措施，任由其发展，将对桥梁的安全构成威胁。本文主要探讨道路桥梁常见病害的病因及加固方法。
关键词：道路桥梁；结构；病害；加固方法
道路桥梁施工行业作为我国重点的交通建设事业，在伴随我国快速发展的社会经济进程中逐步发展趋于欣欣向荣之势。针对我国目前桥梁改造的加固市场混乱局面，加强桥梁养护、管理及设计人员与施工技术队伍建设是整顿桥梁加固市场的重要内容之一。特别是在全国基层的桥梁养护、管理及设计与施工人员中，普通桥梁诊断与加固设计知识也是十分重要的。鉴于此，笔者将从道路桥梁结构病害与加固方法入手，以加强措施做好相关管理工作。
1道路桥梁常见病害成因
1.1冻融病害
冻融也是桥梁病害的主要原因之一，影响桥梁结构的承载力和使用寿命。西部地区由于天气原因容易产生冻融现象，长期重复作用容易造成结构裂缝。有些桥梁进行了加固处理，新浇混凝土和后补混凝土结合不好，易产生裂缝，而冻融作用又加剧了这种作用。冻融病害主要由以下几个方面引起：一是自然因素的影响；二是桥梁本身的混凝土施工质量不高，排水设施有缺陷；第三，三是后期养护薄弱。
1.2钢筋锈蚀病害
钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋截面面积的减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。
1.3温度变化引起的裂缝
（1）年温差。在一年的四个季节里气温不断变化，但变化相对缓慢。对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝，例如拱桥、刚架桥等。我国年温差一般以一月和七月平均温度的作为变化幅度。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差内力计算时混凝土弹性模量应考虑折减。（2）日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其他部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身的约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。（3）骤然降温。突然的大雨、冷空气侵入、日落等会导致结构表面温度的突然下降，但由于内部温度变化相对缓慢，温度会突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。
2 病害形成原因
2.1 设计方面对于道路桥梁的建设来说，设计环节是非常重要的，通过建筑地点的不同地址情况而采取科学的分析，才能够真正的对道路桥梁的具体施工方案进行制定。但是在某些道路桥梁的建设过程中，却根本没有开展应有的实地考察与设计，从而使得建设方式同实际环境需求有所差异而出现相应的病害。
同时，在对道路桥梁设计的过程中还应当对未来的发展进行充分的考虑，而不能只将目光局限在现在，随着时代的发展，出行车辆的增加，使得道路桥梁的整体承载需求也会大大提高，而如果在设计时没有对此点起到足够的重视，就非常容易在道路桥梁投入运行后的几年内由于承载力不足而出现相应的病害。
2.2 施工质量与维护道路桥梁是人们出行安全的重要保证，而某些道路桥梁在施工的过程中，却没有真正的按照相应的施工规范以及设计要求来工作，从而不能够达到应有的质量标准，这就会使得道路桥梁在实际投入到使用之后出现病害的几率大大增加。同时在投入使用如果没有及时、定期的对其进行保养也会使得道路桥梁出现病害的几率加大。而除了上述施工质量维护方面的因素，一些外界因素比如当地地质条件不佳、环境因素恶劣等也会对道路桥梁的使用寿命带来隐患。
3 道路桥梁病害维护方法
3.1 桥面加固法
3.1.1 局部修复凿补法首先，应当将铺装层表面继续拧凿毛处理，处理到骨料露出即可，之后再使用清水对断面进行全面的清理，同时使其表面的湿润度得到保证，然后再使用标号相同的砂浆对其进行涂刷。当涂刷完毕之后则应当对道路桥梁的整体承载能力进行进一步的考察，当监察合格之后在根据其实际情况在表面铺筑一层混凝土铺装层，这层混凝土的厚度应当控制在10 到50cm 之间。
3.1.2 补强层加固法
这个方法就是在原有路面之上进行混凝土的加铺，通过这种方式能够有效的对原路面上出现的剥离、裂缝等兵线实施较为有效的处理，而当简单的铺筑不能够对病害进行完全的维护时，那么则应当在其中加入适量的钢筋来对维护效果进行保证。之后再对其整体使用混凝土的浇筑。通过这种维护方式，能够有效的对道路桥梁的抗弯能力进行加强，从而使其整体的承载能力得到了提升。
3.2 加大截面加固法这种维护方式也称作外包砼加固法，其主要方式是通过配筋的使用来对混凝土结构的界面进行加固。通常来说，这种方法的施工方式主要有两种：第一种方式就是对桥面板厚度进行加强；第二种方式就是加强主梁梁肋的高宽度。这种维护方式同其他加固方式相比有着更为简便的操作以及更为成熟的施工经验，目前已经较为广泛的应用到了我国的道路桥梁维护中。
3.3 锚喷法锚喷技术一种近年来出现的较为新兴的技术，其是通过对锚喷技术的应用将锚杆、钢筋以及喷射混凝土这几者相互结合而成的一种新技术，这种技术同目前的混凝土浇筑技术相比无论是在性能上还是工艺材料上都有着较为明显的优势。而在具体的维护工作当中，使用锚喷技术只需要在其中加入速凝剂就能够对其进行使用，这也使其拥有着更为良好的凝固性与强度。与此同时，锚喷技术通过将浇筑、运输以及捣固综合为一体，有效的将机械化设备应用到了道路桥梁中的维护工作之中。另外，锚喷技术自身的可设计性也非常强，其能够根据施工现场的特点而采取不同类型的喷射，有着非常好的现实意义。
结束语
总的来说，道路桥梁是我国交通建设的重要部分，其质量将直接对我国人民的出行安全以及我国交通事业的未来发展带来重要的影响。这就需要我们对道路桥梁进行及时定期的检查，并根据其存在的病害特点有针对性的采取一系列的措施对其进行维护，从而为我国的道路桥梁安全运行作出重要的保障。
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