摘要：高速公路桥梁的快速发展推动我国整体经济建设的发展速度和发展方向。随着社会不断发展，我国高速公路桥梁交通越来越发达，路桥项目数量越来越多，虽然路桥施工技术不断改进，但投入使用后的维护工作成为大众关注的焦点。若高速公路桥梁牢固性、稳定性下降，其使用寿命将大大缩短，如不及时加以维修加固，后续的维护保养费用也随之上升，还会对社会大众的人身安全造成威胁。
关键词：高速公路桥梁；施工管理养护；加固维修技术
引言
我国道路建设自改革开放发展至今从来没有懈怠过，一直致力于大力发展，改革创新，已经取得了非常不错的成就。高速公路通车运营后，在车辆荷载以及降水、冰雪等因素的影响下，高速公路桥梁可能出现裂缝、沉陷等质量病害。不仅影响结构的外形美观程度，还会降低工程质量和运营效果，有必要采取养护维修措施。
1桥梁养护及加固的必要性
如何有效的将高速公路桥梁上出现的问题及时有效的解决是当前施工检测中最为关键的一步，对于国家政策出台的公路维修和整改措施所实施的计划，主要的目的就是通过这些计划的落实最终对公路进行相对应的修改和加固技术的强化，从而为人们的出行提供保障。相反的，如果在桥梁的具体实施过程中缺少了正常的监测和防范，后期就会接二连三的出现各种交通意外发生，这对施工工人来说又增加了新的难度。对于部分运营时间长而实际的承载量极为有限的路段桥梁，必须要加大资金的投入力度，积极向有关部门反映，提出具体行之有效的修复方案，提高维修的技术施工要求，同时还要不断增强施工人员以及其他部门工作者的思想观念，改变其固有落后的想法，学习优秀的建筑经验，将其更好的应用与桥梁建设上来。除此之外，多数偏远地区因建筑材料短缺，设计标准达不到要求，管理模式等问题促使桥梁建设的品质得不到保证。为了合理有效的得以解决，政府亟需加大人才技术的培养方略，给予资金支持，当地的施工者合理利用已有的资源加固和修复桥梁的运行状况，保障高速公路的正常运行。
2高速公路桥梁施工管理养护
2.1及时解决桥梁破损的现象
在高速公路桥梁后期的养护过程中，养护人员要对自己的工作负责。同时要定期或不定期对公路桥梁进行检查，及时发现存在的质量问题。然后合理的采取相应的修复措施，有效保证施工的质量。要想及时的将存在的问题进行修复，从而保证结构具有美观的外形，加强结构的承载力，确保工程的安全可靠，有效延长工程项目的使用时间。此外，大多数的高速公路桥梁墩柱会选用防撞钢板，这样可以降低洪水对公路桥梁冲刷带来的危害。施工人员为了可以更好的保护桥梁基础，在水流冲击对公路桥梁基础造成威胁的时候，需要采取相应的加固措施：采用引线或者是钢筋支撑石笼护基，连接引线或是钢筋，然后紧紧关闭石笼将其下沉。在水流冲刷对公路桥梁基础造成危害的时候，一定要对细沙粒或土质河床进行围堰，将一些砂砾和石头填充在堰内。对于一些有水流而无法进行施工的位置，相关的工作人员需要铺设混凝土，其中值得关注的一点就是要在河床的整个宽度范围内进行施工，同时还要对整个工程的构造进行熟练掌握。
2.2检验分析，合理预防
1.定期进行桥梁承载力鉴定，对比分析桥梁理论值，判断理论承载力与实际承载力之间的对比结果，确定公路桥梁受损状况与程度；2.对高速公路桥梁受损状况作为主要依据进行评估与分析，分析问题根源，根据实际状况制定针对性的修复对策与手段，通过科学的方式及时进行桥梁修复处理；3.分析桥梁严重事故以及历史数据信息，为了保障同行安全性，禁止大型载重车辆的通行，制定合理的解决方案与手段；4.实现高速公路桥梁数据信息档案化管理，构建专业数据库分析公路桥梁各项信息，整合桥梁数据信息，实现信息共享，公布桥梁问题，为桥梁预防工作提供参考与支持。在日常养护中融合典型状况，进行重点养护。
3高速公路桥梁施工加固维修技术
3.1结构损害的维修方法
桥面直接受行车碾压，其开裂的风险较大，对整体现浇实心板桥的病害情况进行观察，若开裂发展缓慢只需使用环氧砂浆处理。若裂缝较大，发展较迅速则须桥板进行更换，更换桥板需封闭交通。若桥梁为预制实心板桥，对轻度裂缝等病害通过清理板底面并涂刷环氧树脂胶的形式进行修补。裂缝较为严重时需拆除重建，凿去混凝土的保护层后将钢筋锈迹除去，再修复保护层。修复材料应依据损坏面积进行选择，常见修复材料有环氧砂浆、高强度水泥砂浆。若桥梁为空心板桥可采取现浇空心板或更换预制板解决空心板断裂的问题，通常来说现浇空心板的效果更好，施工人员可用PVC管取代气囊避免变形。若T梁桥稳定性较差，可采取粘贴加固法和体外预应力法等维修加固方法。碳纤维片材较轻便且强度高，适用于地震多发地。碳纤维片抗腐蚀效果好便于操作，施工人员可将碳纤维布粘贴桥梁构件上，在提高其强度的同时还能约束变形。在粘贴过程中应注意碳纤维片的脆性，避免其破裂。体外预应力法在事先度桥梁进行力学验算，该加固方式通常可使T梁桥的承载力提升40%，体外预应力法通过预应力钢拉杆加固，体外预应力法的优势在于对交通通行不产生影响，该固定方式的应用较为广泛。加固完成后须加强保养，避免出现钢筋锈蚀、薄弱部位混凝土剥落、连接件错位等病害。
3.2高速公路桥梁增加加固技术
1.想要对桥梁的表面进行处理，首先要在出现裂缝的表层涂抹一层防水物质，这样可以有效提高其防水性和耐久性，如果裂缝的宽度较大，那么就要选用伸缩性强的材料对其进行相应的处理；2.利用注浆的方式，在高速公路桥梁出现裂缝时，通过注入树脂或者是水泥一类的物质，这样做可以提高桥梁的耐久性。此外，在灌浆时，应用的材料要作为环氧树脂，一般情况下需要采用低速度的注浆方式进行处理；3.填充法，这一技术的应用比较适合用在宽度较大的裂缝中，施工人员可以沿着裂缝开出一道深沟，然后在沟槽中镶嵌不同的粘结材料，如果水泥砂浆、环氧砂浆和膨胀水泥砂浆的不同材料；4.表面喷涂法，这一技术属于一种通过凿毛处理的裂缝表面，将一层密实、粘度较高的水泥砂浆保护层喷在上面，通过这一方式对裂缝进行适当修补；5.粘结钢板封闭法，如果钢筋混凝土的结构出现主拉应力，则可以对裂缝进行实现处理，然后在裂缝的位置对钢板进行粘结，使用膨胀螺栓进行钢板的加压处理。钢板所粘结的方向需要和裂缝的方向保持垂直状态。
3.3加强养护维修施工队伍建设
注重责任心强、技术水平高的人员引进，打造高素质的养护维修施工队伍，为提升养护维修效果奠定基础。注重对养护维修人员的培训工作，采用课堂授课、现场参观学习等多种方式，加强养护维修人员培训，提高他们的综合素养，确保其胜任养护维修施工需要。并在实际工作中能及时发现并修复质量病害，以提升高速公路桥梁结构的稳固性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要。
结语
总而言之，高速公路作为国家经济发展战略重要的组成部分，对于提高百姓生活质量以及社会平稳的向前进步有着总体的推动作用。加强桥梁的安全养护以及维修技术的进步是保证人们出行安全和桥梁稳定的重要举措。
参考文献
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