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基于港口航道工程施工重点环节的控制解析容志行

发表时间：2020/6/17 来源：《基层建设》2020年第6期作者：容志行

[导读] 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。

        广西八桂工程监理咨询有限公司广西省南宁市 530022
        摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。在我国的交通运输系统中，航运作为其中的重要组成部分，在推动我国经济发展中具有重要的作用，而航运的发展离不开港口。因此，加强对港口航道工程建设的施工研究成为其中的重点。本文就基于港口航道工程施工重点环节的控制展开探讨。
        关键词：港口航道工程；施工重点环节；控制
        引言
        随着我国交通运输体系的不断完善，航运已经成为了我国交通系统的重要部分，它有效的推动了地区性的快速发展。本文以港口航道施工为主，详细的阐述了航道工程中的重点环节，并基于此提出相对的策略，进而促进港口航道建设质量的提升。
        1航道工程建设概述
        在我国的航运建设过程之中，港口航道工程的施工直接影响航运过程的进行效率，是一项不可缺少的基本建设工程。在实际的工程设计之中，工程人员需要根据港口地区的航运发展情况以及航运输送效率等基本因素来对工程进行设计和计划，对港口进行改建、加固或是进行扩建，提高航运的进行效率。港口航道工程的进行形式较为多样，且内容相对复杂，在主要的施工中包括疏浚工程、航道拓宽工程以及分到工程的施工。在进行上述三个环节之前首先需要进行航道的护岸工程建设，保证航道的结构稳定性。面对传统的航道建设对于河道生态系统的不良影响，我国的河道管理和建设部门为了对河流生态系统进行保护，同时促进现代航运的发展，在当前的航运发展之中提出了航道的建设应该符合河流生态系统之中的植物和动物的生命活动的要求，这就是我国生态航道建设的基本要求。针对我国当前的航道建设对河流生态环境的负面影响，我国在航运业的发展规划之中提出，使用生态学的观点对航道建设进行指导，通过对生态学理论和航道建设的合理规划，减少航道建设对于河流生态系统的影响。在生态理论的合理指导之下，航道系统的建设人员可以对航道的建设方法进行更为合理的设计和修建，在设计的过程之中，设计人员应该，满足航运事业的运输要求，同时也要对河道生态起到保护作用。
        2航道护岸工程的施工
        2.1施工的测量工作
        在正式施工之前，施工人员首先要测量航道护岸工程的总长度和标高，然后再对测量的数据信息进行详细的分析，并且要在工程施工中对工程既定的标准和要求加以结合。此外，要保证工作人员测量数据的准确度，在工作人员进行护岸线水准点、准确度以及闭合度的测量工作时，不能有一毫的误差，失之毫厘差之千里。然后在进行水准点分散设计的工作中，要合理的控制其分布的范围，尽量保持在30m以内，进一步保证施工的质量。与此同时，要以实际测量的数据为依据，合理的规划工程设计，以免耽误工期。
        2.2浇筑混凝土基础
        在浇筑过程之中首先要进行的是混凝土材料的处理，在材料的准备之中，混凝土应该选择无结块的优质混凝土，保证工程质量。混凝土浇筑结构的结构强度和原料的质量有着必然的关系，在施工之前，建设部门应当尽量选择品质高的原料生产厂家，对原料的审核也是相当重要的，确认材料的质量，并对其生产厂家进行审核，确保质量符合工程的要求之后，才可以允许原料进入施工现场。为保证材料的检查效率的提高和准确，一般在工程前使用抽样检查的方式进行质量的筛选。在选择的过程之中，水泥应该注意对其的防潮保护，以免在建设前水泥变质影响使用。在处理之中还要注意对施工原材料的配比过程，保证混凝土可以满足施工强度的要求。一般来说航道工程施工结构属于大体积混凝土结构，其厚度会超过80cm，一般的混凝土成型方式要完成这类的混凝土结构，所要花费的工作时间相对较长。大体积混凝土浇筑方式由于施工建筑之中所需要的混凝土的量较大，在实际的施工之中由于水泥在浇筑之中的放热，会使得结构出现变形，导致港口和航道建筑结构的破坏，因此，大体积混凝土浇筑对于工程人员的施工素质有着较高的要求。

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在大体积混凝土建筑的构建过程之中一般是以构造筋为主要的结构形式，这样的结构有利于提升港口和航道工程结构的强度，提升建筑的抗渗性和抗腐蚀性能。在港口和航道的大体积混凝土建筑的浇筑过程之中使用的一般是分缝分量的方式进行，这样可以有效减少工程中的混凝土材料的用量，一定程度上提升了工程施工的效率。在浇筑结束之后施工人员一般还需要对结构进行后续的养护工作，一般施工之中会利用喷洒冷水的方式来降低内外温差，达到后期养护的目的。在浇筑过程之中，施工人员需要先对航道的基槽进行人为的修整，保证其形状和修整的质量。基槽修整完成之后就可以开始浇筑施工。施工人员先将作为基底的碎石铺设在基槽的地层，之后再尽心每个立模操作，保证施工模板的稳定性和强度符合施工的要求。在进行具体的施工浇筑之前，应当先将基槽之中的积水以及工程垃圾等进行清理，保证后续混凝土浇筑的质量。在实际浇筑中要注意混凝土和基槽之间的距离，假如混凝土搅拌站和基槽的距离较远，那么在施工时需要将搅拌机移动到基槽附近，确保在混凝土凝固之前可以进行施工操作，保证混凝土的浇筑强度。
        2.3墙身的砌筑
        在完成混凝土的浇筑工作后，接下来就是墙身的砌筑施工。在对墙身进行砌筑的过程中，要确保混凝土的强度达到设计强度的75%以上方可继续。为了保证墙身的洁净，施工人员首先要清理基槽内的残渣，并充分排出基槽内的积水。目前，我国航道施工过程中所用的墙身砌筑材料分为坚石和次坚石，因为其自身强度高、坚固性高等优点被广泛的使用。而在砌筑的过程中，相关技术人员会采取错缝砌筑的方式进行施工，从而为砌筑结构的稳定性提供良好的基础条件，此外，施工人员还要对墙体的水平度进行检测，以免造成砌块的振动现象。
        3港口航道疏浚工程的施工工艺及控制要点
        3.1航道疏浚工程
        在港口航道工程的施工中，要保障航道疏浚工程的顺利实施，其一，要提高其试挖质量，试挖工作要找专业且经验丰富的试挖人员进行施工，这样在试挖的过程中可以保障试挖工程的质量和有效性，同时要将试挖的数据进行记录和整理；其二，在进行挖槽中，要先对试挖过程中的数据进行分析和整理，根据试挖的数据调整挖槽的参数，然后进行挖槽，在挖槽的过程中要对泥沙的泄露进行严格的控制，同时在进行施工的过程中要根据施工图纸的要求对挖槽的深度进行监督，保证挖槽深度能够达到设计标准的要求，更应该注重重叠挖槽的部分，以防出现浅埂的遗留现象；其三，要对挖出的泥沙进行输送，在泥沙的输送中要保障航道的运输工作正常进行，故此，在泥沙的运输中要做好水下潜管的敷设，从而实现对泥浆的输送，同时加强对航道水下地形的勘察工作，保障管道的正常运输，故此，在我国的港口航道工程的施工中航道疏浚工程也是其中的要点。
        3.2疏浚工程的控制要点
        为了降低对港口运输所带来的不良影响，在疏浚施工时应尽可能选择船舶量较少的时间区段进行施工。此外，还应请专业人员结合工程特征制定出有效的疏浚工程实施方案，保障工程的顺利实施，本工程进行疏浚施工是设计使用抓斗船挖泥上泥驳，选择河道上比较宽阔河面，先利用绞吸船在水下开槽，槽长为250m,槽宽为20m,槽深为2.5m，将泥驳泥卸至水下深槽中，然后利用铰吸式疏浚窜将槽中泥填到排泥场中。
        结语
        港口航道工程的施工步骤比较复杂，其关键的施工步骤主要是疏浚工程、主航道的拓宽工程和主航道的分道工程。在对港口航道工程进行施工分析时，护岸工程施工也十分重要，其是后续施工的基础。
        参考文献
        [1]陈道生.港口航道施工现状及解决方法[J].科技传播，2018(21):11.
        [2]浦严.探析港口航道的施工管理技术应用[J].江西建材，2019(7):55 -57.
        [3]张天亮.关于港口航道工程施工技术的探索[J].建材与装饰，2018(5): 19-21.