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道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨王学会

发表时间：2020/6/17 来源：《基层建设》2020年第6期作者：王学会

[导读] 摘要：道路桥梁工程在长期的车辆碾压下，其表面会出现一定程度的裂缝，或是地基下沉、桥头两端受损，这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行，影响着工程的使用寿命。

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        摘要：道路桥梁工程在长期的车辆碾压下，其表面会出现一定程度的裂缝，或是地基下沉、桥头两端受损，这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行，影响着工程的使用寿命。对此，加强对道路桥梁工程常见病害的研究分析，并采取一定的措施进行整改治理刻不容缓。本文首先对道路桥梁工程中的常见病害进行具体的研究分析，然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍，旨在为加强道路桥梁工程的施工质量，保障道桥梁的安全运行提供一些有益的参考。
        关键词：道路桥梁；常见病害；施工处理技术
        引言
        道路桥梁建设作为我国的基础设施，不断的被动的增加着使用量，使道路桥梁面对拥堵甚至坍塌的问题。这不仅阻碍了我国城市化建设的进一步发展，更是让人民群众的生命财产安全受到了威胁。虽然我国现今的道路桥梁工程的质量日益提高，但依旧存在着许多暂时无法避免的病害，所以，我们要不断地提高道路桥梁建设的处理技术，积极提高道路桥梁的稳固性，尽可能的降低事故、病害所带来的危害。
        1 市政道路桥梁工程的常见病害分析
        1.1裂缝问题
        当前，在市政道路桥梁工程施工中较为常见的一个问题就是裂缝的出现，一旦市政道路桥梁工程出现裂缝，就会对其应用质量造成严重威胁。而究其原因在于自然气候的侵蚀。市政道路桥梁工程在建设完成之后，一经投入使用就日以继日的在露天环境下为人们提供服务，极易受到诸如雨雪天气等自然气候的侵蚀，增加了其表面出现裂缝的几率。而随着我国社会的不断发展，日车流量不断增加，就对市政道路桥梁工程造成了巨大压力，也就增加了市政道路桥梁表面出现裂缝的概率。当前半刚性结构是市政道路桥梁工程中使用作为普遍的一种表面铺装施工结构，虽然这种半刚性结构能够有效保证市政道路桥梁铺装层的强度，有效的提高了其承载能力，但是其也存在着一定缺陷，即温度限制较大。一旦天气出现大幅降温或大幅升温等现象，就会因温度差异大而导致市政道路桥梁表面出现裂缝的问题。特别是对于那些早晚温差较大的区域，如我国新疆或东北地区等，在这种地区进行市政道路桥梁工程施工时，一旦采用半刚性结构来进行表面铺装，势必会出现裂缝问题，甚至还可能出现路面桥梁崩塌的现象。此外，市政道路桥梁工程的肆意使用，也是引发表面铺装层出现裂缝的重要原因。车辆通行对道路桥梁工程产生的压力较大，特别是一些大型货车的超载现象与车辆急刹车等问题对工程表面或多或少的都会产生一些不良影响，为工程出现裂缝问题埋下隐患。而那些市政道路桥梁中人行区域则不易出现裂缝或断裂问题的原因也在于其承载的压力不大。
        1.2剥蚀破坏
        据相关统计表明，当前市政道路桥梁工程中剥蚀破坏问题也较为普遍，其主要体现在市政道路桥梁工程表面出现破损的问题。根据研究可知，造成工程剥蚀破坏问题出现的原因是自然因素。而根据不同自然气候所产生的影响可以将这种问题细分为风化剥蚀、冻融剥蚀以及水质侵蚀这三大类型。而这种剥蚀破坏问题的影响在于会对道路桥梁工程构件的截面产生过大的应力，对其造成威胁。
        1.2地基不均匀沉降问题
        而地基的不均匀沉降是当前市政道路桥梁工程中另一种较为常见的问题。而导致这一问题的主要原因如下： ①施工人员没有针对地基进行有效的加固处理。部分工作人员不重视对施工现场的地质勘查，也就无法采取有效措施来对地基进行有效处理，而不稳定的地基也就无法保证市政道路桥梁工程的稳定性；②地基受到施工现场周边施工的不良影响。假设在市政道路桥梁工程施工现场周边进行了深挖施工等，也可能会对地基稳定性产生威胁。
        1.3钢筋腐蚀问题
        钢筋腐蚀问题也是当前我国市政道路桥梁工程中常见的另一个常见病害。在现阶段，钢筋早已成为了市政道路桥梁工程中的重要材料之一。这是由于钢筋具有良好的稳定性能，但是随着使用时间的增加，受自然环境的侵蚀作用，钢筋极易出现生锈腐蚀等状况。

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一旦随着时间的流逝，钢筋开始与氧气发生还原反应，就会使钢筋表面出现氧化物，随着氧化物的逐渐增加，就会使得钢筋周围的混凝土结构开始松动，最终导致开裂的情况的出现。这样一来就大大减小了道路桥梁的有效截面，进而降低了道路桥梁的承载能力。
        2 道路桥梁工程病害施工处理技术
        2.1 裂缝处理
        对于道路桥梁裂缝病害的处理，要根据裂缝的严重性采取与之相对应的处理方法。①施工人员要对裂缝问题的具体情况进行全面的了解掌握，例如裂缝的深度，裂缝的宽度等。②施工人员要通过对上述数据的分析确定裂缝问题出现的原因。③选择最恰当的技术手段进行处理。当前阶段，比较常见的道路桥梁裂缝处理技术主要包括填充修补法、注浆修补法以及表面修补法等。不同的修补方法适用的裂缝问题也有所不同，例如，填充修补法比较适合较为严重的裂缝问题，这一类裂缝所需的修补材料较多。常见的道路桥梁裂缝填充材料包括环氧树脂、水泥砂浆等，这些材料都具备较强的加固效果，能够有效的解决裂缝问题。注浆修补法适用于程度适中的裂缝问题，其采取的修补材料和填充修补法相同。表面修补法适用于较为轻微的裂缝问题，其操作相对简单，且成本较低，不必借助机械的帮助。在开始作业之前，施工人员要对道路桥梁的裂缝部位进行细致的清理，之后将具备较强粘性的制剂导入裂缝内，可以获得较好的处理效果。
        2.2 钢筋锈蚀处理
        道路桥梁的钢筋一旦暴露在空气中，就可能会被空气中的水分影响而产生锈蚀。因此，在道路桥梁工程建设中，一定要对钢筋结构进行良好的保护。在对钢筋锈蚀病害进行处理时，首先要采取有效的措施提升混凝土的强度，使其保护能力得到充分的发挥，避免钢筋受到侵害。具体的处理措施如下：增加混凝土的厚度；对混凝土配置比例进行适当的调整，加入一些添加剂，提升其质量；加强对混凝土施工的管理力度，针对可能出现的问题做好防范措施；通过上述方法的综合应用可以极大的提升混凝土的稳定性，从而实现对钢筋结构的良好保护。
        2.3 加强支座的维护
        首先应加强支座的经常性检查和维修加固工作，而专门以支座为目的的日常维护管理工作，实行起来是很困难的，故通常结合桥梁其他养护工作一起随时注意支座部位，检查其本身的完整性，观测其有无错位、脱空、活动支座是否灵活、固定支座是否移位、位移量是否正常、固定连接是否完好、支座垫石混凝土有无破裂压碎、尘土沉积(特别是在桥面翻修和伸缩装置维修或更换等施工后，更容易出现尘土堆积等问题)和橡胶支座是否老化开裂、变形是否均匀、盆式、球形支座钢盆有无锈蚀、防尘罩是否完好等外观变化现象，一旦发现变化新情况应及时清扫或修补(如涂漆等)外，并从变化程度及周边情祝检查其原因，及早作出是否修补和加固的判断是非常重要的日常工作。
        2.4 破损处理
        关于路桥端头破损处理，需将锚喷作为主体，以其高强度、凝结快的特点，选用喷射力的辅助，将硅胶材料喷射至规定位置，并通过模板浇筑与捣固等手段，促进硅胶材料、路桥结构体间粘结力的提升。其中硅胶作为端头破损处理关键材料，需在选择中综合路桥刚度、强度与柔韧度等指标，方可将粘结效果达至理想目标。
        结语
        在我国现阶段的道路桥梁工程建设的过程中，由于管理监督制度的不完善，使得工程中时常出现各种各样的问题，使工程的质量存在严重的缺陷。为了保障道路桥梁的性能以及使用寿命，必须对工程中常见的病害进行清楚的了解掌握，并有针对性的采取有效的施工处理技术，如此才能促进我国道路桥梁建设水平的提升。
        参考文献：
        [1]黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].江西建材,2016,05.
        [2]吴鹏章.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探究[J].江西建材,2017,(04):154-155. [3]郝文义.道路桥梁施工常见病害分析及施工处理[J].中国标准化,2017,(04):205.