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摘要：随着工业化和道路交通化的持续发展，当下各类经济建设对于基础设施的要求也逐渐从传统的模式中脱离出来，不再以短暂的经济利益为本位，而是更加强调持续性的开发和使用。这种变化就要求相应的建筑主体也要从传统的思维模式中寻求改革和创新。而道路桥梁作为保障社会交通和经济贸易往来的重要基础，在这种情况下也应当受到更加高度的重视和关注，特别就季节性混凝土浇筑而言，要尤为强调冬季的建设。本文以道路桥梁建设施工为出发点，重点对冬季混凝土浇筑技术进行探讨和分析，并提出相应意见。
关键词：冬季；道路桥梁；混凝土浇筑；技术
引言
基于全新的经济发展体制，建筑行业得到了较好的创新发展环境，同时在技术应用方面也取得了较大的进步。受到传统技术应用模式的影响，建筑行业往往更循规蹈矩，不敢突破自身传统观念的束缚，因此大幅度降低了行业效益，并且拉低了建筑施工项目的总体质量与安全性。基于此，本文针对混凝土浇筑技术在冬季施工中的应用进行探讨，并以路桥工程作为代表，以期能够为我国建筑行业的创新发展贡献一份力量。
1冬季道路桥梁混凝土浇筑施工的问题
混凝土是公路桥梁建设中使用最多的原材料，其质量直接影响到整体施工质量，在施工过程中，温度对水泥的水化有非常重要的影响。只有温度得到保障，才能够让水泥水化速度加快，进而也就可以提升混凝土的强度。但是，冬季的气温较低，往往会造成水泥水化的速度下降，进而影响了混凝土强度提升速度。特别是在0℃以下时，水化过程中，水分非常容易出现结冰的情况，混凝土此时也会出现部分结冰和部分不结冰的情况。在这种情况下，结冰和不结冰的两个部门水化速度是不同的，而混凝土强度的增加速度也有很大的差异，从而会导致混凝土浇筑施工的质量无法得到有效保障。可见，冬季的气候对于道路桥梁混凝土浇筑施工有着非常大的影响。
2混凝土浇筑技术在冬季施工中的应用
2.1强化准备
施工主体应当在正式进入到施工阶段之前对施工现场的基本情况进行调查和分析，要运用合理的设备和工具来调节施工现场的温度，尽可能缩小昼夜之间的温差。同时，施工主体也要同相关调查人员提前对施工现场的天气状况进行分析，并制定好科学合理的应急预案。除此之外，施工主体也要对一些混凝土浇筑的重点事项进行探讨，包括冬季混凝土养护所需要花费的时间限值，混凝土在脆度上的调整，混凝土水化过程中的温差等等。
2.2加热措施
加热措施是混凝土浇筑技术应用中较为常见的方法之一，其中又分为水蒸气加热措施、电加热措施以及红外线加热措施等等。首先是水蒸气加热措施，水蒸气加热措施是当前冬季路桥工程施工过程中较为常见的加热措施，其运行原理主要是通过对蒸汽锅的运用将混凝土进行预热，然后将蒸汽管道和搅拌站水池的底部进行连接，同时将搅拌站水池管壁中的小孔作为维持热交换的枢纽，如此一来便能够将混凝土搅拌至合适的温度。此外，相关工作人员还需要将温度计置于搅拌站水池之上，这样更有助于工作人员准确掌握混凝土的变化以及实时温度，进一步保证了混凝土的性能，为混凝土浇筑工作提供了又一重硬性保障。其次就是电加热措施，电机热措施同水蒸气加热措施一样，是加热措施中的重要环节，并且两者均为搅拌环节服务。其操作原理就是利用安装在搅拌站水池底部的电热管以及温度计来进行对水温的定期检测。此外，工作人员仍需注意备用水箱的安装，为避免温度骤然降低，必须及时为水箱及时加热，以此满足混凝土浇筑的实际需求。
最后就是红外线加热措施，红外线加热措施是基于现代化技术而产生的全新加热措施，客观来讲，红外线加热措施需要特定仪器的加持才能满足混凝土浇筑的实际需求，但是从人力资源的角度看，红外线加热措施的加入大大节省了混凝土浇筑工作对人力资源的消耗，相关工作人员仅需要对混凝土材料进行密闭的辐射即可。
2.3做好混凝土浇筑施工的质量控制措施
为了在低温恶劣的条件下更为顺畅有效地推进混凝土桥梁施工浇筑工作的开展，在施工时应该进一步强化对质量的控制，通过强化对浇筑质量对控制，不断提升混凝土浇筑的稳定性能。为此，一方面，要充分做好水热化处理。特别是在混凝土浇筑前期，要充分保障混凝土浇筑施工具备稳定的环境，要立足客观工程需要相应地进行内外温度平衡处理。另一方面，要合理控制浇筑的周期，因为浇筑时间的长短会直接影响施工的质量，只有浇筑施工时间最佳才能够最为有效地保障施工的质量。因此，在施工过程中，一定要严格规划浇筑的时间，避免因为浇筑时间不合理而出现施工质量问题，有效保证混凝土浇筑可以很好地防控低温环境带来的不利影响，避免出现冻裂和结冰等问题。并通过全面质量控制，不断提升冬季混凝土浇筑的质量，并做好相应的维护保养工作，从而提升施工的质量。
2.4选择材料
施工人员要重视水泥种类的选择，要以水化热较大的型号为优先考虑，并且要把握好其重量和体积。当水泥采购完毕之后，施工人员要加强对现场投放水泥的管理，做到分层次，分批次。同时，施工主体也要将水泥置放在合理的位置，避免其性能受到外界天气的影响。现阶段，道路桥梁施工现场采用的水泥主要是以硅盐酸为主，大致分为特殊型号和普通型号两类。特殊型号的水化热速率较高，能够在较短的时间内使得混凝土达到浇筑的标准。此外，施工主体还要强化对骨料的筛选，骨料的种类主要是以砂石为主，具体的投放比例和数量要根据实际情况而定。砂的选择要以粗中砂为主，石的选择要以花岗岩位主，砂的比例应当在整体的四成以上，五成以下。在最后搅拌的阶段，施工主体要保证加入其中的水符合宏观上道路桥梁施工的整体规范，并不需要对其进行深度检验。混凝土的搅拌需要把握好其频率，同时也要注重做好现场的保温工作，施工主体要调节好各种原材料的配比，保证混凝土的硬度和强度。
2.5做好墩柱浇筑施工
客观分析来说，在道路桥梁施工过程中，墩柱浇筑施工温度控制具有非常大的难度。而想要提升道路桥梁混凝土浇筑施工的质量，可以通过预热的模式来相应地提升模板的温度，当温度有效提升之后，然后做好保温操作，以此来有效杜绝墩柱的浇筑施工造成大量的热量损失，可以通过应用电热毯进行浇筑施工。同时，要对墩柱侧向位置进行温度控制，以此来避免冻害的出现。如果有必要，还应用做好封闭保温处理。且施工的时间尽量集中于白天温度相对较高的时段，以此来有效保障温度不会过多消耗，同时要尽量推进墩柱缝隙的完善和优化，充分发挥出碘钨灯的特性，有效保障缝隙位置温度。
结语
综上所述，随着社会经济的飞速发展，现代化建筑施工技术逐渐崛起，打破了传统建筑施工模式的束缚，大量的新型浇筑技术涌向建筑行业并得以广泛应用。在信息化技术发展快速的今天，任何技术理念都能够快速普及并应用于相应行业。部分技术理念甚至可以做到相融相通，因此达到技术互补的发展优势。
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