乌鲁木齐市高新区（新市区）城市管理局 新疆乌鲁木齐市 830000
摘要：随着城市公路的发展，公路建设对城市经济发展的作用日益显著。人们的关注点逐渐转移到了高速公路建设的质量上面。沥青混凝土是我国公路建设中最重要的建筑材料，为了真正保证公路运输的质量，必须对沥青混凝土路面的施工质量进行合理的控制。分析沥青混凝土施工控制措施，原则上既保证了道路运输的整体质量，又可促进建筑效率的进一步提高。这对进一步发展经济社会建设具有重要意义。
关键词：市政道路维护；沥青混凝土面层；施工技术
1 引言
我国地理幅员辽阔，道路交通市场规模庞大，而不同地域的城市道路中也会出现各种各样的问题。对于这些问题如果不能及时处理，那么很容易引起交通事故。沥青混凝土应用于道路面层施工中，能使道路具有较高的强度、较好的弹性和平整度等优点，能够降低噪音、提高道路的交通安全和行车的舒适感。同时，在使用沥青混凝土的过程中也要明确其在市政道路维护工程中可能产生的问题及其根本原因，从而能对症下药以减少道路维护维修施工中可能存在的问题。
2 面层的适用范围
根据市政道路的等级以及运行等需求，在对路面的结构进行设计时，一般需要设置一个结构层，通常三、四级的公路至少需要设置为2层，其中主要包括面层以及基层，对于不同面层来说，所适用的范围也有所差异。其中的底基层通常被分成半刚性以及柔性基层两类。在沥青的面层中最常用的一个材料就是沥青，除此之外还要适当添加一些矿料，并制作出道路面层，与基层以及垫层两者共同形成一个完整的道路的路面结构。依据强度来划分，可以把沥青路面分为密实型与嵌挤型两种路面，在对市政道路进行维护施工时，需要根据道路实际等级，挑选出适合的路面，从而达到理想化效果。
3 公路沥青混凝土面层设计
3.1 在防排水设施方面的设计
防水排水设计的缺陷是传统公路施工中的一个明显缺陷，其中一些缺陷比较突出。如果不在公路中央分隔带进行防排水施工，在雨中会导致路面结构渗透现象，这是降低路面结构密实度的主要原因，最终造成对路面严重的损害。这就要求施工单位在路面的实际施工过程中做好一系列的防水排水工作，特别是科学的排水工作。在浸渍层的内部设计和各层之间，可以看到油层。同时，应注意高速公路顶部密封层的科学态度。这是有效防止层间结合和浸渍现象的重要手段。同时，在分离区内可对满足要求的水封材料进行调整，以有效地促进其发展，继续进行浸渍脱水工作。
3.2 面层压实度的标准设计
高速公路沥青路面的压实度必须符合高速公路建设的有关规定和要求，这将直接影响高速公路的物理特性。将压路机的吨位和种类改变到不同的程度，使最终达到道路交通密度标准。
4 公路沥青混凝土面层施工技术质量控制
4.1 放线
在市政道路建设过程中，有可能会出现坡度较大、道路急转弯或者与正常道路相交接的问题。所以在道路正式开始施工之前，需要采取科学有效的措施进行道路的规划和设计工作，这也为后续沥青混凝土路面施工的顺利进行提供了可靠的支持。在正式开始沥青路面施工之前，需要对施工区域的两侧进行基准线的布置，这也为沥青路面的施工提供了精准的施工方向。一般来说在沥青路面施工过程中，都会使用摊铺机进行校准，而且校准的级别需要根据市政道路建设的具体标准来确定。基准线的立柱一定要进行加固处理，如果基准线出现偏差，就会导致标准的精度出现误差，从而影响市政道路建设的效果。
沥青路面施工过程中还有可能会出现路面平整度的问题，有一些道路出现纵坡或者横坡需要测量时，应使用高精度的仪器进行精确的测量，由于这些特殊的地形也并不复杂，所以在勘测过程中可以使用卫星来完成，如果使用人工的方法进行测量，需要在此基础上进行重新勘测。
4.2 沥青混凝土的运输
沥青混凝材料在搅拌时及其容易挥发，搅拌后的混合料易凝结。因此，混合料应在混合后应以最快速度送至施工现场。首先，混合后及时将混合好的材料进行密封，防止其在运输过程中受到外部灰尘或受其温度的影响产生冷凝现象；其次，在运输车辆前槽刷一层清洁剂，然后再运输，以防止混合材料粘到车辆底部。为了保证沥青混凝土的合理铺设，应正确计算自卸汽车的数量。在整个运输过程中，卡车应保持相同的速度和稳定性，避免沥青混合料分离。到达前，卡车应与施工现场经理联系，进行搅拌卸载。材料准备好后，最好有专业人员控制卸料过程，并使用专业的温度测量工具测量混合料的平均温度。
4.3 摊铺
沥青混凝土路面摊铺过程中，需要保证有多台运输车辆为施工现场提供施工材料，保证摊铺机的顺利进行，确保路面的平整度。运料车和摊铺机应进行密切的配合，运料车的操作人员需要具备专业的素质和丰富的施工经验，防止在卸料和提供材料时出现供应不及时的情况，摊铺机在运行过程中，也应该安排专门的操作人员对摊铺机进行有效的控制，安排专门的测量人员对轨道的高层进行精准的测量，确保沥青路面施工的可靠性。运料车在卸料的时候不能够随意将剩余的材料洒落在没有施工的路段，施工现场的工作人员需要对此进行及时的检查，防止出现清理遗漏的问题。在经过一些路口的时候，如果不适用摊铺机进行操作，可以使用人力的方式进行摊铺，保证路面的平整度。
4.4 碾压工作
为保证上、中、下三层路面的稳定性，路面应进行碾压。碾压作业前，施工人员应详细了解施工及路面情况。一般情况下，关于施工条件的确定应不少于三次。碾压频率不应随意确定，应根据摊铺条件确定。通常道路交通包括三个连接点。第一步是第一次滚动，由设计人员和技术人员应共同设计、计划和合理控制轧制操作。第一次碾压后，由技术人员对路面进行全面检查，实际碾压可采用两个钢轮对沥青混合料进行二次碾压，保证碾压过程中温度在135℃以上，原碾压曲线不超过3km/h。第二步是重新滚动。根据第一次碾压的具体情况，通常会定两到三次重复的碾压，以确保达到最低温度110℃。第三步是最后一次碾压，温度要求不低于90摄氏度。
4.5 接缝处理
沥青混凝土面层在施工过程中形成的接缝一般有纵向接缝、横向接缝。面层的纵向接缝处理，一般是在两个摊铺带相接处，安排一部分搭接，用以保证该处的厚度与其他部分的厚度相同，搭接宽度应前后一致；面层的横向接缝处理，一般是在单层的面层施工中采用垂直平接缝方式，在铺筑接缝时将已成形面层来预热软化，用以加强新旧混合料之间的粘结。
5 结束语
将沥青混凝土面层施工技术应用到市政道路维护工程里，能够让施工的质量得到一定提升，并降低道路病害问题的发生概率，但是在施工作业过程中极易出现裂缝以及不够平整等问题，因此在未来还需要对沥青混凝土面层施工技术进行进一步完善，从而使我国市政道路维护工程施工质量得到显著提升。
参考文献：
[1] 胡文斌.市政道路工程沥青混凝土面层的施工技术分析[J].居舍，2018（27）：45+97.
[2] 赵德元.市政道路沥青混凝土面层施工工艺[J].建材与装饰，2018（36）：223-224.
[3] 高勇发.道路沥青混凝土面层施工技术及改进措施[J].交通世界，2018（22）：40-41.
[4] 罗永安.高速公路沥青混凝土面层施工技术探究[J].中外企业家，2018（22）：84.
[5] 韦锋，俞路升.市政道路工程沥青混凝土面层的施工技术探讨[J].建材与装饰，2018（33）：271.