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摘要：河道治理在当前以及以后都有其必然性，在对河道的使用时，除了要对河道进行及时的养护，在河道出现问题的时候，也要及时对河道进行治理。我国的河道治理的历史悠久，在古代就有对河道成功治理的例子，但是在当前中国多个河道治理的实践并没有取得预期的良好成效，所以就需要河道治理施工单位在遵循安全性这一原则的基础上，对河道施工的质量进行控制，利用多个质量控制方法。如河堤砌筑施工的方法来保证施工的质量，来确保河道的整体质量符合安全要求。
关键词：河道治理工程；土方填筑施工；质量控制
1导言
土方填筑是目前水利工程施工一项重要的内容，其施工质量的好坏会对工程质量产生直接的影响，因此加强施工过程控制，针对地解决质量控制重点、难点，是目前保证工程质量的重要措施。
2实行河道治理工程的必要性与迫切性
2.1实行河道治理的自然原因
河道在其自身的流动中，由于存在气候，地质等外在天然因素的影响，也可能会出现周期性的堵塞与水质变化。这一点最典型的地区是在黄土高原地区。对这个天然原因造成河道质量恶化的治理也在青藏高原地区成效显著。以黄土高原出现河道淤塞，水质恶化为例，来分析这个问题的解决。首先分析出现问题的原因，黄土高原的土质为直立型黄土，一遇到水就容易湿陷，所以在大雨的天气，雨水形成的洪流就会裹挟这冲刷下来的泥沙流到河道中造成堵塞。这是黄土高原地区土质对河道淤塞所造成的影响，除了这一点以外，还有当地植被的影响，植被对洪流中的泥沙是有拦截作用的，所以在植被密集区，就会不容易出现河流的堵塞问题，这是因为植被的根部与冠部都可以对大泥沙与小颗粒拦截。黄土高原地区植被稀疏，难以形成对泥沙的拦截网，所以洪流中的泥沙除去在途中由于沉降的小部分消耗，其余大部分都流到了河道里，并对河道形成堵塞。第三个因素是地形与坡度的影响，黄土高原地区地形坡度大，垂直高度大，所以雨水的冲刷大，动能也大，这种强势的动能对黄沙的携带作用就更大，洪流中的泥沙含量就更大，更容易对河道产生堵塞作用。这些因素的综合影响就对河道的质量情况造成了巨大的影响，在这些自然原因的影响下，河道的治理也就显得更加迫切。
2.2实行河道治理的人为原因
这个人为原因就是在河道流动过程中，由于人的因素的存在导致河道的堵塞。首先一点是其他环节的因素的影响，如一些人为了短期的利益，对河道周围的植被进行破坏，导致河流的固沙，截留作用减弱，河道就会容易堵塞。但是认为因素最直接的还是人在生产生活中，直接对河道环境造成影响。最直接的就是生产生活垃圾对河道的影响，在日常的生产与生活中，一些企业与个人，为了节约垃圾处理成本，不采用科学合理的方法处理垃圾，而是直接将垃圾倾倒在河道里。由于倾倒垃圾的人众多并且河道里的垃圾也没有得到及时的处理，所以河道里的垃圾越堆越多，最终就会堵塞河道，河道堵塞就进而会造成一系列的影响。除了生活垃圾，还有就是在较宽的河道里挖沙，无序，没有节制的挖沙造成河道的形状的改变，河道无法保持其天然的运行轨迹与储水量，在水循环系统中就会出现问题。第三点原因就是人出于一些短期的目的，对河道进行运行轨迹的改变，河道宽窄的调整。一段时间以后，就会发现这种人为的调整可能并不适用于整个系统，并且由于不适应就还出现了一些问题。人为造成的原因在现实中造成河道质量出现问题的情况十分的普遍，基本上在中国的每个城市都存在有这一些问题。问题的普遍性导致河道治理的问题十分迫切。自然与人为因素的双重作用使得当前河道治理工作巨大而艰巨，所以需要有科学的治理方法解决。
3施工过程中的重点、难点质量控制
3.1施工过程中可能会遇到下雨的情况，因此必须要在雨前及时压实作业面，并将施工作业面做成向外侧倾斜，防止积水，还可采用覆盖的措施防止雨水下渗，保证施工条件，如施工地日降雨量超过1mm就必须要停止填筑。
雨季停工时，要在堤体表面铺设保护层，保护坝面，防止雨水冲刷坝面，复工时清除保护层，并将填筑面含水量调整至合格范围，经监理人验收后再施工，并作记录备查。
3.2灌浆试验人员跟班作业时，在任何时间采样发现不合格的填筑质量，及时清除土料。每层不少于3的采样，碾压遍数和压实度的现场压实试验和土工试验。测试土壤水分含量，干密度和校正。当地的“弹簧土”的出现，层间光面，土壤和其他质量问题，及时挖掉重新填筑。
3.3填筑前，首先按各填筑区料级配及碾压技术参数进行分区碾压试验，确定设计碾压工作参数，确定铺料厚度、碾压机械类型及重量与碾压遍数的关系、填筑料的含水量、渗透系数、压缩系数和抗剪强度等施工参数，试验成果报监理人批准后，用以指导堤体填筑，施工中严格遵照执行。
3.4填筑在堤基处理验收合格后进行，对于上一层料的填筑，必须在已填筑的层面经检验，验收合格之后方可进行。碾压施工采用进退错位法，沿着堤轴线方向行走机械，对已填筑的各段设定明显的标记，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段接缝错开布置。每层段碾压结束后对土样干密度取样检测，合格后进行上层填筑，否则重新碾压直至合格。
3.5采用自卸汽车运输土料，并与料场开采、装料和堤面卸料、铺料等工序持续和连贯进行，避免周转过多而导致含水量的过大变化。砂砾料从开采到运输卸料，直至摊铺碾压，层层控制，层层把关，严格控制每道环节施工质量。
3.6在接合坡面上，配合填筑上升速度将表面松土铲除至压实合格的土层。坡面进行刨毛，并使含水量控制在规定范围内，再进行铺填新土。堤体填筑作业面保证层次清楚，铺料时，随卸随铺，不得积压成堆。暖季堆石填筑，风力或日照较强时，为了保持合适的含水量，在堤面必须进行洒水润湿，冬季不洒水。边缘位置得不到振动压实，采用机械夯实的方法。
3.7遵守施工程序，对料场覆盖的剥离要自上而下逐层清除，所剥离的材料要分区堆放，不要同成品料混合。砂砾料开采，首先按照设计要求的级配进行爆破试验，对于不满足填筑要求的超径块石，在装车时一律剔除，不准上堤。开挖的可利用渣料及时运至指定堆放地按规定堆放，避免与弃料混杂，以保证该料的质量。
3.8严格按照设计断面对砂砾料进行铺填。施工现场要设专人对上堤材料质量进行监督和控制，如在填筑区发现对有个别超径大块料，需要用机械夯碎之后才能使用。块石过于集中时，要用机械挖除，并经混合调料后，再填实碾压及加夯夯实。
3.9河道坡面要采取有效的防雨措施，如有冲蚀或塌坡情况的出现，需按照专门设计对坡面进行回填补齐。
3.10填筑施工完成后，所铺筑的保护层要向外侧倾斜，这样有利于雨期降水能够顺利排出，避免堤坡积水或冲刷。
4结语
在中国经济的发展的历史中，由于中国在曾经存在落后于别人的一段时间，所以中国在新中国成立以后，一直致力于中国经济水平的发展。在这个过程中，就片面追求发展的速度，而不注重环境的保护。所以造成了生态的破坏，在这种情况下，对河道的治理工作就显得很迫切，但是一些工程的治理效果并不明显，河道的情况并没有得到很好的改善，部分河道的污染情况依旧很严重。为了解决这个问题，有关单位需要加大对这个方面的研究，找出河道质量出现问题的关键，并且需求合适的方法做好河道治理工程的质量控制，使在河道治理方面的投资有相应的回报。
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