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道路桥梁隧道工程施工技术研究边昌海

发表时间：2020/6/19 来源：《基层建设》2020年第5期作者：边昌海

[导读] 摘要：随着我国社会经济的稳步发展及科技水平的显著提高，道路桥梁隧道工程施工行业逐渐迎来了较大的发展机遇，而在道路桥梁隧道工程施工期间，由于受到多重因素的影响，使得施工过程中常面临较大的施工难题，轻则影响施工效率，重则降低施工质量，给道路桥梁隧道工程的正常投入使用带来较大影响。

        淄博星泽交通工程有限公司山东淄博 255000
        摘要：随着我国社会经济的稳步发展及科技水平的显著提高，道路桥梁隧道工程施工行业逐渐迎来了较大的发展机遇，而在道路桥梁隧道工程施工期间，由于受到多重因素的影响，使得施工过程中常面临较大的施工难题，轻则影响施工效率，重则降低施工质量，给道路桥梁隧道工程的正常投入使用带来较大影响。因此，本文主要从道路桥梁隧道工程着手，并对其施工技术进行有效探究和分析。
        关键词：道路;桥梁;隧道;施工;技术研究
        1道路桥梁隧道工程施工的特点
        1.1依赖性
        道路桥梁隧道工程的施工内容主要涉及桥梁、隧道等复杂路段，因此通常情况下需对现场地质条件有较深入的了解。其中，在道路桥梁隧道工程施工之前，施工人员不仅需要详细勘察现场可能存在的地质问题，还要以此构建完善的事故预案，进而一方面为项目施工的有序进行提供指导，另一方面也能确保施工事故发生时能及时解决，降低损失。
        1.2差异性
        通常来说，不同的道路桥梁隧道工程往往会因为施工条件不同而要选择不同的施工形式，因此除依赖性外，差异性同样是道路桥梁隧道工程施工的主要特征。其中，以隧道工程为例，由于隧道项目的地质条件相对复杂，需要施工人员针对现场情况的变化不断地调整施工方案，以保证施工的有序、高效进行，以及在防止施工安全事故发生的基础上增强施工质量。
        1.3未知性
        基于实际道路桥梁隧道工程施工过程，由于施工现场多具有较为复杂的地质条件，因此在施工过程中极易出现各种意外，尤其是隧道碎石问题，不仅会给施工人员带来生命威胁，同时也不利于大型设备在工程中的应用，从而影响施工效率，这也是道路桥梁隧道工程施工难点之一[1]。
        2道路桥梁隧道工程施工技术研究
        2.1明洞、仰坡、边坡技术
        在展开仰坡与明洞作业之前，测量放线是较为重要的环节，需要准确进行边坡、明洞以及边仰坡顶线的放置，合理安排截水沟的主要方位;可以通过分层施工的方式明确工程的坡度，在具体分层时将工程施工方案严格落实到操作过程中，从而做好边仰坡的防护处理，尽量缩短其裸露时间，并结合施工现场的具体状况加强防护管理力度，在一定时间内扩增边仰坡的防护面积，以此使支护强度得到有效提升，可以通过对锚杆间距的有效调整来对钢筋网进行加密，并对喷射混凝土厚度有效提升的方式来实现。在实际施工操作过程中主要使用的机械设备为土方挖掘机，在刷坡时与施工人员进行有效配合，利用风钻对软石打眼，使用小药量进行松动爆破，之后操作过程中的出碴环节利用自卸车来完成。将位移和沉降量测点设置在仰坡和边坡的适宜方位中，从而进一步对边仰坡自身进行稳定性观测。
        2.2洞口施工技术
        施工人员在洞口施工操作过程中需要通过从上到下的方式利用边仰坡进行分层操作，在这一环节中挖掘机是主要的施工设备，应尽量避免使用爆破的方式;使用装载机对土地压实、平整洞口场地，一旦遇到坚硬石质层则要更换为人工钻眼爆破的方式，自卸车是运输必不可少的工具，应在指定的弃碴场放置开挖出来的各类土方[2]。
        2.3钻爆施工技术
        在道路桥梁隧道工程施工中运用钻爆技术的首要环节就是选择适宜的爆破装置。当前我国的道路桥梁隧道工程常用的是硝铵炸药，施工过程中则是在直眼型掏槽以及大中空孔型掏槽中完成。道路桥梁隧道施工企业在进行整体布局时需要由专业人员来完成，并在进行钻爆施工过程中有效依据相应的施工规范要求来进行，在这一过程中需要注意的是将隧道围岩中的养护按性质与隧道钻爆施工进行有效结合，与此同时还要加强支护力度，使隧道本身的稳定性和安全性得到保障。

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        钻爆施工参数由开挖作业后的爆破效果进行整体推算，隧道周边隔离眼之间的间距需要保持在50cm内，周边眼的间距保持在45cm范围内，掘进眼间距保持在55cm内，孔深度保持在700～800cm内，在具体爆破操作过程中需要确保药品保持在0.4～0.6kg/m3，依据相应施工方法与经验展开爆破工作，循环尺的长度应保持在75cm内。
        想要使道路桥梁隧道工程施工作业的安全性与稳定性得到有效提升，就需要在整个施工过程中有效运用超短台阶施工理念，将爆破工作分为三个部分，从而使爆破时出现的震动得到有效控制和降低。第一部分是上台阶，主要进行爆破;第二个部分是2个下台阶左侧的临空面，右侧只有1个;第三部分则是3个下台阶右面的临空面。这三个部分之间保持独立、互不干涉，因此，爆破工作既可以同时进行也可以分别进行。在爆破上台阶的过程中，一旦周边区域的围岩质量较差，就需要分析现场的具体情况，将药放置在起拱线这一基础的下方，与此同时还需要将药量有效减少，药不放置在上方，这一方式可以避免围岩剧烈震动，确保超挖过程顺利完成。
        2.4锚杆施工技术
        道路桥梁隧道工程施工过程中较为重要的环节就是锚杆施工，因此，在实际操作过程中应对其重视起来。第一步是锚杆钻孔作业，这一工序本身需要使用凿岩机在预先设计的方位作业，与此同时还要有效清理铁锈、杂质以及污染物，确保彻底清除干净。之后应严格按照施工标准规范中有关锚杆施工的具体要求清除岩屑，尽量使锚杆施工所受到岩屑的影响得到有效控制和缩小。
        2.5隧道支护技术
        隧道断面可以利用隧道支护结构保持净空，并使岩体质量得到有效控制，与围岩构建成具有极强安全性的隧道结构体系，进而承受各类荷载。除此之外，支护结构有合格的工作环境，使隧道内部保持清洁与干燥。隧道支护主要有后期和初期支护两个类型。初期支护本身是对早期围岩压力进行支撑，提高围岩本身的稳定性和安全性，进而使隧道内的岩体被顺利清除，确保施工过程中隧道本身的安全性和稳定性。超前支护和锚喷支护是初期支护较为常用的两个方法，后期支护本身需要对后期围岩的压力进行支撑，并通过满足安全储备、美观、耐久、构造以及降阻等方面的要求，使隧道的安全性和稳定性长时间得到保持[3]。
        2.6施工质量检测
        隧道工程施工技术管理中较为重要的环节就是隧道工程试验检测工作，与此同时，该环节也是控制隧道工程施工质量以及评定验收环节中必不可少的重要环节。通过工程实践经验可知，对控制施工现场质量的管理工作以及施工控制的忽视，致使工程早期出现严重破坏，其中一个重要原因就是依据经验进行评估。
        2.7施工支护参数
        在实际施工过程中使用的喷射混凝土厚度保持在25cm左右;将钢筋网铺设到全断面中，确保钢筋网的间距为400cm;隧道全断面有20a型钢钢架的仰拱;在墙上安置系统锚杆之后，使用的小导管需要具备足够磁通量，长度在4m左右，间距保持在1m×1m，并将水泥浆注入其中，按照标准规范要求的梅花形进行放置;二次衬砌主要通过C30钢筋混凝土结构来完成，拱顶厚度保持在60cm左右，跨度的最大值为85cm左右。
        结束语
        综上所述，道路桥梁隧道工程施工是一项较为复杂且系统的工作，由于工程中涉及的内容较多，从而使得施工难点问题也随之增多。道路桥梁隧道不仅与广大群众生活工作密切相关，更是社会与国家大力发展必不可少的一部分，对企业的形象、社会和经济利益具有较为深远的影响参考文献
        参考文献
        [1]胡阳,温洪儒.分析道路桥梁隧道工程施工中的难点和养护技术[J].建材与装饰,2019(15):276-277.
        [2]王洋,刘风.浅析道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].科技风,2019(05):113.
        [3]刘风,王洋.试议道路桥梁隧道工程施工技术与安全监控[J].科技风,2019(05):118.