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水泥混凝土路面施工工艺的研究罗含迎

发表时间：2020/6/19 来源：《基层建设》2020年第5期作者：罗含迎

[导读] 摘要：随着我国经济建设以及交通业的发展，各方提出并引进了很多新的路面施工方法，本文通过对水泥混凝土路面施工工艺的分析，着重从原材料选择、路面施工、接缝以及养护等方面进行探讨与分析，旨在为路面施工提供更明确的思路，从而保证工程的质量。

        湖南省湘钧建设有限公司湖南长沙 410000
        摘要：随着我国经济建设以及交通业的发展，各方提出并引进了很多新的路面施工方法，本文通过对水泥混凝土路面施工工艺的分析，着重从原材料选择、路面施工、接缝以及养护等方面进行探讨与分析，旨在为路面施工提供更明确的思路，从而保证工程的质量。
        关键词：公路；路面；施工工艺
        1 引言
        水泥混凝土路面建造费用比沥青路面节省一倍左右，在相同设计、施工水平下水泥路面到大修的使用年限比沥青路面要长一倍.而且水泥混凝土路面还具有刚度大、承载能力强、耐久性及耐高温性能好、抗弯拉强度高、耐候性优良、耐腐蚀性强、有利于夜间行车以及粗集料磨光值和磨耗值的要求低等优点。在保证良好的设计、施工水平下，同时考虑经济等因素，水泥混凝土路面是高级路面的不二选择。因此，在选择以混凝土为主要材料做面层的路面，如何保证施工工艺即使混凝土路面具有良好的使用性能，是确保公路工程质量的重中之重。
        2 面层的分类以及材料的选择
        2.1 水泥混凝土面层分类
        常用的混凝土面层主要有普通混凝土面层、钢筋混凝土面层，此外，还有连续配筋混凝土面层、预应力混凝土面层、装配式混凝土面层、在混凝土中掺入钢纤维的水泥混凝土面层。在重负荷载路段为使施工快捷常采用碾压混凝土面层。
        2.2 面层材料的选择
        2.2.1 水泥
        在工程开工之前，需要做预配，对于混凝土中水泥的品种强度的选择，需要考虑混凝土的强度、所处的环境以及使用的部位等因素。选用水泥时应考虑混凝土结构强度、混凝土耐久性以及使用环境等综合性因素对混凝土性能影响。对于C25以下的混凝土，根据需要一般采用P32.5级普通硅酸盐水泥或R42.5级复合硅酸盐水泥；对于C30以上的混凝土，根据需要一般采用P42.5级普通硅酸盐水泥。在选用水泥时，要看相应的检验证明。
        2.2.2 粉煤灰和其他掺合料
        将粉煤灰和其他矿渣等废弃物用于混凝土路面建设，一方面减少环境污染，另一方面变废为宝节约了社会资源。路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣。在使用前，应明确掺合料总量及其成分中CaO、SiO2、Fe2O3、Al2O3所占比例及烧失量指标等，为合理设计混凝土配合比提供重要依据。
        2.2.3 粗集料
        对于混凝土集料来说，粗集料指粒径大于4.75mm的级配碎石。粗集料要考虑颗粒级配、压碎值、洛杉矶磨耗率、针片状颗粒含量、硫化物及硫酸盐含量、含泥量等指标，要符合规范要求。粗集料粒径的最大值不得超过路面截面尺寸的四分之一，且不能大于钢筋最小净距的四分之三。
        2.2.4 细集料
        在水泥混凝土中，细集料是指粒径小于4.75mm的天然砂、机制砂或者两者的混合砂。细集料成分也可以包括胶凝材料水泥、煤灰、矿粉等。细集料要考虑含泥量、堆积密度、表观密度、集料空隙率、云母含量、轻物质含量、SO3含量、有机物含量、坚固性等指标，要符合规范要求。在混凝土施工中，使用细度模数在1.6到3.7之间的砂，且级配应符合规范要求。
        2.2.5 水
        混凝土路面用水一般采用自来水和可饮用河水，禁用海水和鱼塘水。若为其他水质或者对水质有疑问，可化验硫酸盐含量、PH值以及含盐量等指标。并且水中不应含有油污、泥和其他有害杂质。水的PH应不小于4。
        2.2.6外加剂
        所谓混凝土外加剂，是为了改良混凝土的性能而掺加的物质。用于混凝土的外加剂主要包括：减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、阻锈剂、防冻剂等。对于减水剂，要根据外界环境不同选择不同的减水剂，如高温采用缓凝减水剂，低温时采用早强减水剂，其目的都是减少拌和用水量。引气剂能改善混凝土路面施工的和易性，主要是通过适量的引气改善混凝土内部的结构，提高抗冻抗渗等耐久性能。所以在有抗冻（盐）要求的地区，必须使用引气剂；在高等级公路中也应使用引气剂，使用剂量应符合相关规范。海港码头、道路以及使用海砂或其他含氯材料的钢筋混凝土应使用阻锈剂，阻锈剂能有效的抑制或减轻混凝土中钢筋的腐蚀。
        2.2.7 钢筋和钢筋网
        路面中所用钢筋网及传力杆、拉杆等钢筋应符合相关规范及规定的要求。单层钢筋网应在面板顶下部1/3-1/2处安装。双层钢筋网底部保护层厚度应不小于30mm，顶部保护层厚度应不小于50mm。

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布设钢筋焊接网能有效的提高工程质量、提高抗震抗裂性能，同时还具有节省钢筋用量以及加快施工速度的优点。
        2.2.8 接缝材料
        要选择抗变形能力强、变形后易恢复、耐久性良好的胀缝板.胀缝板的材料主要有木材类、塑料泡沫类、纤维类三大类，对高等级公路应采用沥青纤维板或塑料泡沫板，对低等级公路可采用各种胀缝板。填缝料应具有良好的弹性、粘结性和耐久性等性能。
        3 水泥混凝土的路面施工
        3.1 施工准备工作
        （1）选择混凝土拌和场地。
        （2）进行材料试验和混凝土配合比设计。
        （3）基层的检查与整修。
        3.2 施工过程与施工技术
        3.2.1 模板的安装
        模板要有足够的强度，符合平整、顺直、光滑的原则。应先安装两侧的模板，安装时应保证边线对齐。要不断的校核平整以及对齐程度，在模板内侧则应涂有润滑剂，如肥皂水、润滑油等，以便于拆卸模板。
        3.2.2 传力杆与拉杆的设置
        拉杆与传力杆一般均设在混凝土路面板块与板块之间，板块尺寸一般为6-8 m，传力杆一般为纵向使用，拉杆为横向使用。拉杆与传力杆没有本质区别，都是为防止变形破坏，主动释放应力所设置。同样都需要板块之间要完全贯通分开。拉杆可以设为两端均死连，不必设套管；传力杆则一端设套管，可以自由伸缩。
        3.2.3 混凝土的拌和和摊铺
        可以选择在工地现场拌和，也可以在工厂制备混合料再由车辆运送到工地。拌和好的混合料，直接由运输工具倒入已经完成模板安装的路槽中，再由人工或机器补均匀，要特别注意防止出现离析现象。考虑后面的振捣过程产生的沉降，摊铺时应比设计高度高一些，高出高度视材料而定。
        3.2.4 振捣及整平
        混合料摊铺均匀后，采用混凝土振捣器进行振捣，可选平板式振捣器或插入式振捣器。振捣时应注意不能碰到侧模板和钢筋，直到表面不再冒水泥浆和气泡为止。振捣完后，使用滚杠进行整平，最后再用抹刀磨平表面的痕迹。
        3.2.5 养生与接缝
        养生要在整平后及时进行，一般采用湿养生的方法，即在完成的混凝土表面覆盖土工布、养生膜等，也可使用塑料薄膜养生法，条件不允许时也可以使用草料等进行覆盖，养生期间必须保持覆盖物底部湿润。在养生开始的第2~3天左右，要及时筑做接缝。对于横向胀缝，应设置在设计板长处，垂直路中线方向等间距布置，特种交通公路应设置传力杆，还应设置在临近桥梁或其他固定的构造物处，或在与其他道路相交处设置；对于纵缝，则是在一次铺筑宽度大于面板宽度时设置，可设置拉杆，对施工不连续，暂时停止施工时应设置施工缝，常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力杆，保证纵向整体性。
        4 结束语
        在我国经济体制逐步完善的大环境下，随着快递等行业的迅速发展，高速公路以及各级公路正发挥着越来越重要的作用。在交通压力增大的条件下，只有保证施工的质量，才能使道路寿命延长。我们应及时总结相关经验，并开展更加深入的研究，总结出一套从设计到施工乃至于管理的系统理论，从根本上提高我国路面的整体质量，从而收获更好的经济效益。
        参考文献（References）
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        [4]冯毅. 试论公路工程路基压实施工技术要点[J].中华民居(下旬刊). 2013(02).
        作者简介
        罗含迎，1987年生，男，汉族，湖南省长沙市，大学本科，工程师，从事路基路面施工工作。联系地址：湖南省长沙市雨花区牛顿企业中心5楼，邮编：410000，联系电话：18900759558。