公路工程施工技术管理及养护方法的分析颜丽华--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

公路工程施工技术管理及养护方法的分析颜丽华

发表时间：2020/6/19 来源：《基层建设》2020年第6期作者：颜丽华

[导读] 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。

        湖南省衡南县公路建设养护中心湖南省 421000
        摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。公路工程施工技术与养护管理是保证工程质量、延缓使用寿命的重要保障，对于施工企业而言，在抢进度抓安全的同时，必须保证工程施工质量，通过实施精细化管理，将施工技术管理与养护工作做具体、做到位、做扎实，以树立工程质量标杆，为国家和人民贡献更多的优质工程与精品工程。本文就公路工程施工技术管理及养护方法展开探讨。
        关键词：公路工程；施工技术；养护
        引言
        当前我国人们生活质量不断提高，汽车作为人们必不可少日常生活必需品。为了提高人们日常出行安全，需要充分重视公路工程整体施工质量。不断的提高公路工程施工技术管理以及公路养护工作，实际满足当前社会发展需求。
        1公路工程施工技术管理要点
        1.1路基施工技术管理要点
        路基作为公路的基础施工环节，对整个公路建设项目质量起到决定性作用。施工技术管理要点主要包括施工测量、土方填筑以及基础压实。施工测量主要针对导线、中线、水准点进行复测，尤其在测量放线时，应将误差值降到最低点，保证纵横断面定位的精度。同时，在施工前，施工企业应事先对地下管线进行仔细排查，以免破坏管线，给企业带来经济损失。在路基土填筑时应遵循分层填筑的原则，当上一层压实后，方可填压下一层。在分段施工时，对于先填地段应按照1：1坡分层预留台阶，如果两个地段同时填筑，则采取分层相互交叠衔接的方式，其中搭接长度不得小于2m,路基基底的稳定层厚度控制在20cm~30cm之间。路基碾压时遵循“先轻后重、先慢后快”的原则，碾压前由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡，在碾压过程中，保证前后两次的碾压轮迹重叠12cm~20cm，并予以均匀压实，避免发生路基深陷事故。
        1.2路面施工技术管理要点
        （1）路面垫层施工技术管理。路面垫层处在公路工程路基和基层之间，需要严格控制垫层施工技术管控。首先要强化针对施工材料质量性能方面的管控力度，保障砂石等施工材料的级配与含水率与设计标准相符，另外，全方位监测砂石路的纯净度。在针对垫层施工的过程之中，要及时将表面的灰尘与杂物予以清理，并实施必要的整平工作。在进行摊铺施工的时候，要运用分层作业方式来实施，且严格将每一层的松铺厚度合理的控制在15~20cm之间。在完成以上每一层的摊铺施工之后，都要实施必要的平整。碾压施工的遍数要确保在4遍之上，且还要将轮距搭接距离合理的控制在50cm以上。针对难以使用机械碾压的转角或者是边缘部位，可以选择运用人工作业的方式来予以夯实。（2）面层施工技术管理。在路基面层施工中，要全面检验基层施工质量，及时将表面的灰尘与杂物予以清理，提升基层和沥青之间的黏合性。运用微量的水来喷洒湿润基层表面，保障喷嘴与有关输油管道等的顺畅性，最终确保施工得以井然有序实施。在均匀撒步集料之后，运用压路机等设备来实施碾压施工，在碾压的时候要运用1/3左右轮宽部分予以重叠，进而确保压实的宽度与压实度达标。
        1.3桥梁施工技术要点
        在箱梁浇筑时，应采用C50的商品混凝土分为两次进行浇筑，浇筑顺序是先底板和腹板，然后当钢筋绑扎完毕后，对顶板与翼板进行浇筑。振捣时，尽量选择插入式振捣器与插钎振捣的方式，同时，保证振捣密实度。在桥梁预应力施工时，为了防止钢绞线缠成团的情况发生，应采取钢筋的冷拉工艺，有效控制冷拉率。当张拉完毕后，应马上进入到灌浆工序，施工人员应做好充足准备，不能拖延灌浆时间。对于路面与桥梁过渡段的施工，通常情况下在桥上设置搭板或者采取回填的方法。为了防止桥头跳车，也可以采用排水固结以及过载预加载的方法，以确保路桥连接处的平整度，避免交通事故的发生。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2公路工程养护措施
        2.1提高公路施工质量，做好检查工作
        在开展公路工程施工项目时，需要施工管理人员做好公路施工跟踪检查工作，针对在公路施工过程中出现的养护问题，工作人员应及时进行处理，有效的保障公路养护质量。施工管理人员应该根据施工项目的实际情况，制定具有针对性的解决措施，防止公路在投入使用后出现质量问题，降低施工人员在进行公路养护时的压力。管理人员应做好公路养护跟踪检查工作，完善公路养护细节，避免“公路病”的发生，提高公路使用安全性，有效的防止出现安全事故，确保公路整体质量。
        2.2分级养护
        在公路养护的管理过程之中，实施分级养护管理方式，要求统一实现调配、标准与实施，保障公路工程养护管理得以全方位落实。例如在选择运用养护机械的时候，来降低公路所出现的病害问题。针对水泥混凝土路面结构，以薄膜敷设的方法来予以保湿，在没有达到设计强度的情况下不允许通车。在施工的过程之中，要做好施工现场的疏导工作，在施工期间要实施严格化的交通管制，避免影响到面层的结构。
        2.3预防性养护
        2.3.1翻浆处理的养护措施
        公路工程投入到使用以后，由于其地基长时间受到地下水的侵蚀，有可能会出现翻浆的问题，很容易导致路面结构出现破损，还会影响车辆的正常通行，对于交通运输也会产生一定的阻碍。面对这样的问题，在养护过程中最常使用的方式就是换头发，在养护过程中首先需要由工作人员开挖一般的路基，将外道的基底层开挖到两米深的位置以后铲除翻浆土，然后使用天然砂砾进行换填。在这一过程中应严格按照分层填筑和压实的方式进行，保证路基的压实程度符合要求，要想切实提高路基的密实程度，其上层0.5m的回填土可以选择80%的沙粒和20%的粘土，经过充分的搅拌，使用这样的材料就能够提高公路项目路面的压实程度。
        2.3.2开裂病害的养护措施
        开裂是公路路面较为常见的一种病害，施工企业应根据裂缝的宽度来选择维修方法，当路面裂缝的宽度小于10mm时，应采取热沥青灌注或者乳化沥青灌注的方法，在灌注之前，施工人员必须将裂缝中的空气排除，再进行灌注作业，这样能够防止沥青产生气泡，如果裂缝的宽度超过10mm，应选择粒径小于15mm的热拌沥青或者乳化沥青混合料，这样能够保证较好的填筑效果。
        2.3.3波浪处理的养护措施
        如果在公路中出现过大的波峰或者波谷，很有可能会对驾驶人员产生巨大的影响，降低驾驶过程中的舒适度，还会对驾驶人员的生命安全产生一定的威胁。所以，养护工作人员对这一问题进行养护的时候，首先需要按照行车的方向将突出的部分削平，如果比实际的路面要低，可以等到整平以后使用热沥青进行喷洒，然后进行沥青的压实和摊铺工作；如果出现波浪的面积比较大，首先需要挖除，然后进行填铺，可以选择可塑性的粘土作为填充材料，还能够将其加入一些拆除的材料，这样就能够有效提高路基的硬度以及压实程度，使其和面层之间保持足够的稳定性，提高路面的承载能力。
        结语
        总而言之，我国经济水平发展速度越来越快，公路工程项目的建设也得到了质的飞跃，由于公路施工过程中存在一定的复杂性和困难性，施工企业应加强对于施工技术以及公路养护的管理工作，在施工过程中使用科学合理的技术，提高公路工程建设的质量，根据工程项目的实际状况，使用完善的养护措施，延长公路项目的使用寿命，为人们提供安全可靠的出行环境。
        参考文献
        [1]胡春明.公路工程施工技术管理及养护方法研究[J].城市建设理论研究：电子版，2018（32）：29.
        [2]崔海燕.公路工程施工技术管理及养护措施研究[J].城市建设理论研究：电子版，2018（30）：124-125.
        [3]吴海荣.公路工程施工技术管理及养护方法研究[J].交通世界，2018（19）：160-161.
        [4]陈海燕.公路工程施工技术及养护措施[J].四川水泥，2018（6）：273.