摘要：目前，随着社会经济的快速发展，城市交通问题日益突出，成为社会经济发展的核心环节和内容。目前，中国城市交通存在着滞后，无法满足日益增长的交通需求。大城市有严重的拥挤和堵塞。因此，我们需要从工作的各个方面总结和改进，形成一套系统管理模式。根据城市道路交叉口设计的重要性和相关内容，提出了相应的改进建议。
关键词：城市道路交叉口；快速环线路；出口匝道
引言
据调查和了解，我国当前有一半以上的城市都存在交通拥挤现象，并且这种现象十分严重存在加重的趋势，对人们的出行造成了比较大的影响。交通拥挤的问题是多种因素共同作用的结果，比如说城市化进程的加快使得大量人口入驻城市，人们收入的增加使得车辆的拥有量急剧膨胀，当然了，有些道路交叉口的设计不够合理也会导致交通拥堵现象的出现。我们能够花费力气去进行改变的主要就在交叉路口的优化设计。
1城市道路交通组织设计的重要性
城市道路交通组织设计是使用交通工程技术和管理对该区域的交通进行系统分析。当施工道路堵塞或发生交通安全危险时，交通管理部门只能实施“渠道”。管理，根本解决不了问题。关键是要控制冲突点的位置，实现“一刀切”，减少冲突点的数量，或将冲突点转换为交错的冲突点，并增加交叉点的容量。事实上，在使用道路的过程中，由于使用条件不同，交通流量不同，对道路交通流量的需求差异很大，尤其是城市更新和重建的中心路线。道路工程没有交通组织设计，例如道路建设。这种转化理念如果在实施过程中存在问题，不仅对整个交通系统、重复建设和工程都有严重的影响，而且造成了大量的浪费资金和其他问题。与“交通工程设计”和“交通设施设计”不同，交通组织设计是近年来提出的“交通设计”的一部分，旨在改善城市交通，提高交通效率。
2当前城市道路交叉口交通的发展状况
人们的生活水平提高，需求也随之越来越大，尤其是道路出行已经逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分，但是，随着出行人数的增加，道路出行也逐渐暴露出了许多的问题。交叉口作为一个枢纽式的存在，它连接了好几条道路，成为一个交汇点，但是，一旦它的通行能力不能够达到当前车辆通行的要求，便会从自身出发，对周围的道路通行能力都产生一定的影响，也包括相对比较远的支流道路。当前的道路交叉口主要有以下几种类型，一种是错位交叉，一种是环形交叉，这两种类型的分类依据都是各个因素共同作用的结果。我国现在的道路交叉口交通还有许多的问题需要解决，经过调查主要归纳出以下几点问题：（1）车道数量的设计不是非常合理。有些交叉口的使用率高，车流量大，但是车道却非常少，使得车辆无法顺利且快速的通行，从而出现大量的拥堵，也造成了汽车追尾事故的发生率增加。（2）安全措施与标识不到位。道路交叉口的车流量巨大，有时候会比较混乱，而安全措施不够到位以及交通标识不够显眼不够清晰都对司机驾驶造成了难度与阻碍。有些司机就因为这些原因从而驶入了错误车道，进一步导致了交叉口的拥堵现象。（3）渠化设计不合理.许多关键的位置都缺少渠化设计，流动性相对比较差，使得交通运行的安全度不能够得到保证。这些问题的存在都需要我们进行分析从而提出一些优化的措施来解决。交叉口的选择应该通过各方面的周全考虑来确定。在后续的改善时也要多方面考虑各类因素，比如说交通事故多发的原因还有后续道路的车流量等。
3城市道路交叉口的设计
3.1交叉口放行设计
交叉排放模式的确定是指机动车的释放模式和在特定交叉口处的非机动车辆释放模式的组合。近年来，在交通管理实践中，我国许多城市都根据自身的管理特点对释放方式进行了实践和研究。
考虑到机动车辆，非机动车辆和行人穿过十字路口的特点和要求，已形成以下几点：四种模式：给定的时间间隔方法，即非机动车被行人分开的释放模式空间方法，即释放空间和时间间隔释放方法，其中，非机动车辆由机动车相分离，即非机动车辆无行驶区域释放模式的整体释放模式。应该指出的是，在城市中，最好只设计一种发布方法，不超过两种。如果交叉路口只有一条道路，道路使用者将无法适应，结果将不可避免地导致交通混乱。
3.2交叉口渠化设计
横切是指在同一平面上运行的各种业务流的各种物理隔离措施，使不同速度的业务流按照信道划分为“全车道走道”，不受干扰。渠化的主要目的是调节车辆运行，减少交通冲突，并保护行人和自行车等交通缓慢。关键是要控制冲突点的位置，实现“一刀切”，减少冲突点的数量，或将冲突点转换为交错的冲突点，并增加交叉点的容量。常用的信道化方法包括交通岛，隔离码头，交通标志，地面标记，车道和交叉口加宽。
3.3交叉口信号的优化设计
交叉口的信号设计是非常重要的。有效减少交叉口的冲突点，控制交叉口的冲突，明确不同交叉口的时间和不同类型的交通流量。根据泄漏方法和信道化设计，确定信号相位，并根据交叉点的交叉冲突条件和最小空闲时间确定信号顺序。并根据每个交通流量顶部的流量，确定信号的时间和周期，这样“每分钟和每秒都必须计数ED”。它已被广泛用于优化运输部门的交通行为评估。轻轨系统可行性有限或者它可以包含在城市道路网规划中，公交和轻轨站的容量和效果评估中，也可以用于公交车道分析等优惠措施。在交叉口交通组织优化方案的评估中，常见的指标包括交叉口容量，平均等待时间，平均行驶速度和车辆队列长度。
3.2电子监控设计
视频监控系统一般用于为交通分流，减少交通事故和交通安全提供研究和判断依据。在主要交叉口，重要单位的出入口，交通量大，交通快速的城市道路，易发生交通事故的路段，以及车辆非法集中的路段都必须设置。监控范围应清晰，夜间应使用照明。事实上，有一个城市交通流量法律。通常，街道或街道的交通流量较小。交通流量占主要交叉口或交叉口的很大比例，交通流量很大。因此，如果交叉口的交通流量通常很小或很小，它将控制主要交叉口和大型交通的交叉口。
结语
现代社会经济的快速发展是建立在城市强大的交通网基础之上。其中城市快速环线路，是道路中央设有相应分隔带，并具有双向四车道、六车道甚至是更多车道，而且用立体交叉口的方式来控制车辆出入，同时让行驶的车辆用较高的速度行驶。它的主要的交通特征就是“速度快”“容量大”“安全性高”，一般城市中用它来提高城市的车辆通行效率。立体交叉口是城市快速环线路和主干道路之间衔接最主要的方式，所以它的道路系统是以相对封闭的方式来存在的，原因在于它具备一定数量出入口匝道，因此能够与主干道路直接相连，由此来完成快速路与主干道路的车流交汇。
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