摘要：道路桥梁工程在施工过程中存在着规模庞大，周期长以及施工单位较多的特点，道路桥梁下部结构中施工对于整体工程质量有着非常重要的影响。本文主要通过分析道路桥梁下部结构中施工技术要点，对施工工艺进行了探讨，并对希望能够促进公路桥梁的底部结构更加稳定，使得公路桥梁质量更加优良。
关键词：道路桥梁工程；下部结构施工；技术要点分析
1引言
于我国当前道路桥梁的施工来说，整个工程的风险与国内的其他行业的工程施工有着较大区别。受我国相应的法律条规以及相应的社会经济条件和整体社会环境影响，使得我国的整体道路桥梁工程与其他行业的工程存在着较大区别。因此由于这些因素会对道路桥梁工程施工影响较大，也会由于其不稳定性给该工程造成较大的风险。
2改善道路桥梁下部结构施工技术的要点分析
2.1对工程项目合理选择
施工单位在施工过程前一定要进行施工地点的详细考核，将施工内容与施工地点的地理环境因素结合起来，进行深入探究，这样才能够对当地的地貌以及公路桥梁下部结构有更好的明确把握，进而提高公路桥梁工程的整体质量。对于施工地的经济状况也要进行核实，进行相关资金的储备也是使整个工程质量提高的重要手段。
2.2及时进行项目施工地的考察
对项目施工地的考察是对于整个工程能够及时完成必不可少的步骤，可以通过在工程进行前及时派专人进行项目施工地考察，如果该工程途经村庄或者是小区，可以对该地区的居民进行采访或者是进行问卷考察等。通过一系列的考察来提高对项目施工地的了解，减少地形地貌对于施工工程质量的影响，尽可能的避免由于对地形地貌不了解而引起的对土质或者是地形不了解造成工程项目质量不过关。或者是桥梁工程下部设计不是用当地地形地貌，造成工程后期发生坍塌的事故。
2.3提高施工材料的质量
对材料进行严格的审核是保证桥梁工程的总体质量的重要保障。可以对施工材料进行严格的把控，通过筛选制度，减少不良材料进入施工地的几率。对于不良的施工材料进入场地的机会进行完全杜绝，选用责任心强监的工作人员进行相关材料的购入，对于购入的材料也要进行严密的保护。防止因施工工地的外界环境对材料造成影响，或者是损坏完好的施工材料。对施工材料进行严格的保护，通过提高施工材料来稳健内部结构，这也是提高桥梁工程底部结构稳健的重要方法之一。
2.4充足的资金投入
在进行资金投入时，可以根据工程的实际消耗以及预期进行相应的资金分配，解决不同工程时期的资金需求，对不同时期的资金需求也要有一个明确的认识，保证所有的资金在投入过程中都能够用到实处，这样才能够确保资金投入都具有有效性。使得资金投入的过程能够更好的发挥自己的作用，提高整个工程的质量标准。
3道路桥梁下部结构中施工技术过程控制
3.1放样
施工放样过程中，要对于桩体的中心轴线进行科学的确定工作。相关人员可运用坐标法来确定中心点偏差值，满足基础工程的验收标准。在利用全站仪测量桩孔时，必须有相关的专业人员进行测量，避免极大的误差出现。在按照甲方提供的基准点进行桩位测量过程中，要将钢筋标示的长度控制在0.5米，在完成所有的放样工作后，对于精度进行检测。此时为了更好地确保桩基位置精度，可以运用十字控制装点的位置，保证桩位和十字线重合。
3.2护筒埋设
在一般施工标准下，护筒的规格控制在12mm左右。利用钢板材质设施，在受到低层环境影响时，需要对尺寸进行一定的调整工作。在采用钻孔机下转到标准深度后，可以加入护筒，底部埋设的深度高于两米。另外护筒顶部位和地面应保持五米的间距，互通的中心和桩的偏差距离不得超过5cm。
后期选择钻进方案时，由于施工情况不同所运用的固壁措施也有差异。在运用旋转钻机成孔时，必须要将一定的砂浆注入孔中，再添加膨润土，形成泥浆护壁。
3.3成孔、清孔施工
成孔过程中，在转进初期可根据转进的深度适当的添加一些水泥砂浆。一来满足水头压力标准，降低塌孔发生，二来在成孔过程中避免再次操作，一次性完成施工要求标准下的作业。钻孔工作完成后，要检查孔洞深度和垂直度，是否达到施工的标准。在所有施工合格后便可进行后续的清空工作。在此过程中可以运用置换法，泥浆泵向孔底部注入泥浆，实现杂质的置换。
3.5钢筋笼施工
在钻孔作业中钢筋笼的制作尤为重要。为了满足力学特性，在钢筋笼制作过程中应当进行验证工作。制作标准要按照工程设计图纸来进行相关的作业。进行分段制作时，每一段的长度不得大于13米。采用双面搭接方法和错开电焊法时，应当做好施工准备工作，将吊臂悬挂在上空，通过焊接固定主筋和底部。避免钢筋笼沾土太多，受潮严重。最后将制作完毕的钢筋笼运输到施工现场，在运输过程中避免磕碰，做好质量储存。钢筋笼主筋保护层厚度应当高于50mm，利用保护层垫块在竖向距离间隔两米左右的位置设置保护层。后续进行垂直吊放钢筋笼作业，轻拿轻放便面钢筋笼产生碰撞。在到达桩底时，要保证笼体完整，避免扭曲现象的发生。
3.6灌注水下混凝土
水下混凝土开灌后就应连续不间断地灌注，以免出现夹层事故，严格控制混凝土的初凝时间和提升导管的时机，避免因导管提升过快导致桩身混凝土接触水面而出现夹层。用导管法灌注水下混凝土，导管直径Φ250～300mm。导管在地面上拼接好，做水密试验后方能使用。
3.7桥墩施工
桥墩混凝土的施工工艺是根据大体积混凝土的施工工艺展开，混凝土需要一次浇筑完成，其各个环节需要以高性能混凝土的标准进行要求和检查。为了保证混凝土入模的温度符合相关标准，可以选择在夜间开展混凝土的浇筑工作。混凝土是桥墩施工的主要材料，在进行施工的过程中，相关工作人员也要实时对材料的质量进行跟踪，保证材料质量稳定，从而使工程质量更加可靠。在完成混凝土的灌注工作后要及时进行相应的养护，需要相关施工单位派出专人对混凝土进行养护工作，主要是通过浇水来保证混凝土质量，保证工程的顺利进行。
3.8封顶段施工
在封顶阶段，可以在离墩顶的3m左右，将混凝土预制板放置于墩身的倒角处给墩顶封顶段提供良好的支撑作用。预制板使用C35混凝土进行浇筑，由两种截面方式构成，一种是矩形，对于桥墩的平面段起到支撑作用，另一种是半圆形，对桥墩的圆形部分进行支撑。完成了支撑后，和封顶段50cm混凝土一起进行浇筑，这50cm混凝土当封顶段，其余1.9m作为混凝支撑。在预制场中对即将假设预制板重量（50cm混凝土×1.2系数）提前进行预压，保证其稳定性后才可进行吊装。
结语
综上所述，可知对于公路桥梁的下部结构施工来说，存在着诸多的影响因素。它不仅受当地的地形地貌影响和受当地的自然环境因素影响，因此在进行施工过程中对相关的因素进行及时考察是必要的，另一方面要进行及时的资金补充，使得工程在施工过程中没有资金方面的困扰，只有这样才能够确保工程在施工过程中的材料质量以及技术支持。当然也要根据实际消耗进行严密的资金补充，只有这样才能减少浪费。只有进行相关问题的及时解决，才能够确保公路桥梁建设过程中的质量。
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