摘要：随着中国社会经济的发展和生活水平的提高，商业量也在增加，道路和桥梁的建设变得困难。 自然环境的变化影响道路和桥梁结构的稳定性和项目的总体质量。 因此，在高速公路和桥梁施工过程中，必须大力注意道路上必须支付的桥梁结构疾病的预防和强化。 对公路、桥梁及其加固措施的一般结构疾病的详细分析由相关单位和建筑人员提供，以提高公路和桥梁的安全性和质量。
关键词：道路和桥梁;病害;加强
引言：中国的运输正在迅速发展，其便利性在持续改善，但汽车的数量也在增加。 许多古老的道路和桥梁不能再承担现在的交通。 道路和桥梁的质量直接关系到人们的生活和财产安全。 如果发生道路或桥梁问题，其寿命将缩短。 如果发生安全事故，会造成不可估量的经济损失。 因此，在日常维护作业中，必须大力注意道路和桥梁结构的加固。
一、道路和桥梁的结构常见病害
1、道路和桥梁基础的不均匀沉降
道路和桥梁是基于与道路和桥梁表面密切相关的压力。 如果道路基部的村落不均匀，则会影响道路和桥梁的应力，道路和桥梁的表面会出现裂缝。 该病的发生首先是在建设初期，没有对建设区域的地质条件进行现场检查和详细调查，实际的建设现场与设计理念和规划相矛盾，设计阶段的设计方案的操作性和可行性大幅度降低。 其次，在具体的施工过程中，一些建设人员和技术人员不需要按照相关国家的规定和技术标准进行建设，建设材料的质量和使用也不同，影响了道路的质量和桥梁的基础。 工程原料的混合比不科学，结果是混合物的强度受到影响。
2、路桥路面裂缝
道路和桥梁铺设裂缝的原因是:首先，在建设工程中，由于自然环境的变化，特别是中国北部等地的气温变化，白天和夜晚的温差会影响铺设的强度。 中国的大多数桥梁和铺装层都是半硬质结构。 此结构的设计可提高道路和桥梁的强度和紧凑性，但不能确保道路和桥梁的整体稳定性。 第二，如果交通量过大，道路和桥梁的结构持续受到影响，结构物的性能会持续下降，长期使用铺装时道路和桥梁的表面会破裂，受到压迫。 第三，建材的比例不合理。 在混合过程中，建筑工程师没有控制温度和时间，原材料没有凝结到预定位置。 在这种情况下，道路和桥的铺装层容易破裂。
3、到梁的端部局部损坏
梁端的局部损坏是一种结构的病害，是难以修复和补偿。一旦梁端的塑性变形及损坏发生时，将发生的能量消耗和化学反应，这会导致局部的性能的变化，如PH值。值得一提的是，如果防腐蚀工作不到位实施，将导致公路和桥梁钢筋结构的腐蚀，从而损坏道路和桥梁的结构，造成安全事故。
二、道路和桥梁加固施工原则
1、最大限度地利用
主体和道路和桥梁的结构得到加强后，其运载能力将得到改善。然而，在加固施工的过程中，一旦处理不当，其他零部件的稳定性就会被破坏，造成道路的整体结构和桥是平衡的。因此，加强道路和桥梁的时候，我们一定要注意检测的各种数据和性能指标。原来的结构能满足实际使用的标准后，将完善之前就建桥计划才能发挥其最大的作用。从而惠及人民和国际经济结构。
2、早期综合调查
道路和桥梁的建设是一项复杂而琐碎的工程，它涉及各种专业领域，也涉及到周围的环境。如果前期的准备工作不到位，就会严重影响后续施工进度和使用道路和桥梁。因此，在道路和桥梁的建设，既要综合考虑参与其建设的各种因素，在现场检查工作做好，充分了解道路和桥梁工程建设和交通量的目的和意义，自然环境，地域特色，以及道路和桥梁方面的水文。地质问题等等。在设计过程中，紧急措施的计划可能出现或遇到，保证了施工的顺利发展问题。
3、做前期设计工作做好
纵观目前中国的道路和桥梁的建设，许多施工单位将聘请设计单位进行设计工作。然而，为了获得更多的经济利益，许多设计单位将缩短设计周期和设计图纸是简单粗糙，因此，在实际施工过程中，施工人员无法理解的图纸，也不明白是怎么设计计划具体落实，造成工程项目无法按时完成。此外，如果设计单位不进行现场检查，它忽略了施工环境的深层隐患。由于设计方案和实际建筑之间的严重断开，原来的设计需要被修改，并且在以后的施工过程中，从而增加了在一定程度上得到改善。建设成本。总之，一方面，我们必须做的道路和桥梁的设计提供了很好的工作。在另一方面，我们需要改进和优化设计方案。据施工过程中遇到的具体问题，与气候和地质等因素的综合影响，对道路和桥梁结构的冲击将造成的。选择最为理想和科学的加固施工方案。
5、要注意道路和桥梁的整体效果
道路和桥梁可以通常只用部件或零件的结构，但道路和桥梁交易的增强是一个非常复杂的结构，而结构将相互作用，相互影响。所以，如果一个组件的变化，可能会影响其他结构的性能或整个道路和桥梁，甚至稳定性。因此，加强对道路和桥梁结构的时候，我们要注意整体效果，我们不应该短视。由于部件的运动，道路，桥梁工程的整体质量可能会受到影响。
三、道路和桥梁结构加固
1、添加桥纵梁
据相关调查实验，桥梁的纵梁增加后，桥梁的承载能力可以通过四次，这对于交通的建设具有十分重要的意义上升。桥的纵向梁增大后，桥体也将被放大。达到一定的跨度之后，桥体的承重重量将增加，使得其将对桥结构有一定的增强效果。
2、展开路桥区
由于现代化进程的推进和发展要求，公路桥梁的体积或结构越来越大，这提出了更高的要求，对道路桥梁的施工质量，但也增加了公路桥梁的承载能力和承载能力。应当指出的是，在??道路和桥梁的面积的增加会增加其组件的负担，因此要充分重视建设规划和具体操作的实现。如果你想扩展的??道路和桥梁梁体，并在同一时间保证质量的面积，可以增加路面的主筋的数量和桥梁，以确保道路和桥梁的承载能力。
3、改善道路和桥梁结构
在中国早期的公路和桥梁建设项目，很多建筑技术和设计理念尚未完善，并有明显的漏洞和质量问题，这也导致了反复维修，增加后的维护成本。在这一点上，设计师应该从前辈们的教训和调整，并根据地质条件和中国的业务特性设计道路，桥梁，桥梁结构。
应用外部压力这种施工技术的目标是桥梁的预应力。具体的施工方法是将原来的预应力添加到桥的一些部件。这不仅可以减少桥梁本身的重力作用，还能提高其稳定性和强度。此外，可避免桥接表面上的裂纹。
4、结合外部结构
在公路及桥梁结构中，接合外部结构具有广泛的用途。 几乎所有类型的道路和桥梁都是合适的。 此加固技术可用于连接道路和桥梁外部，以改善道路和桥梁的强度和负荷。 力可以使道路和桥梁的所有结构完全集成、交互，从而确保整个结构的稳定性。
结语：总之，道路和桥梁的加固是复杂而系统的作业。 在实际工作中，相关人员也必须经常总结和反映，改善了强化措施。 随着科学技术的进步，道路和桥梁的建设将会遇到更新建筑物的加固问题。 运用先进的科学技术和保护措施，尽可能延长道路和桥梁的寿命，提高结构稳定性，提高道路和桥梁的搬运能力。 要更好地建设中国的运输产业，保护和合理地利用有效的资源，就必须改善道路预防水平，加强中国的结构疾病，架起桥梁，给国家带来高度的经济利益，建立这些公共设施。 为人民服务。
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