摘要：由于复杂多变的地质，桥梁桩基溶洞的岩溶地区的治疗方法是在桥梁建设中的一个难点。鉴于此，采取某高速公路的桩基础溶洞作为一个例子，掷填充方法的溶洞治疗计划（泥挡土墙）和钢保护管后续溶洞治疗计划进行分析，桩基础溶洞处理的经验总结。
关键词：桥梁;桩基础;溶洞
引言：随着公路建设的江西省在过去二十年的发展，桥梁结构的施工技术已日趋成熟。然而，在公路建设和建设的过程中，由于复杂多变的地质，桥梁桩 基溶洞喀斯特地区的治疗仍然是一个重要的话题。目前，根据喀斯特阵型，溶洞大小，溶洞填充等，桩基溶洞的主要治疗方法的条件是常规的泥壁保护的方法，填料石，粘土，水泥填充方法扔进桩孔，并使用钢套管跟进更成熟的施工过程。本文以唐美村大桥上万宜高速公路桩基溶洞的处理方案为例来讨论桩基溶洞处理的一些方法。
在万宜高速公路唐美村大桥位于在岩溶地区。岩溶发达，岩层明显侵蚀。桩基础施工过程中经历了很大的困难。大部分的桩基已灌浆，甚至卡住钻头和梅花孔在钻井过程。 。 9-2＃桩基础，这是最有代表性的桥梁溶洞的处理，已经倒塌，由于反复漏浆，石头，重新钻孔后粘土和水泥的重复回填。因此，根据桩基础施工的桥梁，在岩溶地区桥梁桩基础施工前的上述情况，桩位置钻出提前了解岩溶发育规律，岩石层的基本形状，并在桩位置洞穴和整个桥区的规模。大小，板岩层的厚度在溶洞，岩石层的完整性，溶洞填充等同时，顶部（底部）时在施工过程中溶洞出现时，采取稳定和有效的措施，以确保顺利桩基础施工的进度。
一、项目概况
1、大桥简介
唐美村桥是万艺高速公路项目的桥梁，与689米的总长度。上部结构采用其简支先预应力混凝土连续（后张）T梁，4个桥总共，这是（4×40米）+（4×40米）+（5×40米）+（4×40米）。该墩台采用柱桥墩和桩基。
2、工程地质在桥梁网站概述
地形，地貌和地质工程，桥址的地形是一个山谷，与地形起伏不大。桥址的地面高程为128.40~159.72米，相对高差约31.32米。许多基岩暴露的表面上。
水文学在桥址区的地表水是河水。地下水主要是季松散岩石孔隙水和碳酸盐岩喀斯特裂隙水。季松散岩石类型孔隙潜水存储在潜水式形式的季松盐，且地下水水位埋入作为
7.4~8.0米。碳酸盐岩岩溶裂隙水储存在岩溶孔，溶洞，裂隙和管道。富水岩溶发育程度控制，水位深7.0米。
地层岩性，桥址的地层岩性主要为第四系冲积粉质粘土，第四纪残坡粘土和石灰岩叠。石灰石分布很广，地质构造的桥区域内复杂，断裂结构发达，和岩石大块破碎。根据岩性及结构等因素的影响，岩溶十分发育和侵蚀现象严重。据地质勘查单位的预先钻桩的打桩和桩基础施工，发现溶洞率超过80和溶洞的类型复杂，因此施工难度极大。
洞穴治疗
二、岩溶洞穴的主要特点
根据由桩预先钻孔的公开内容，在桥区域中的洞穴可分为两种类型：小的洞穴（高度0-3M）中，用粘性土，软塑料泥泞填充的半填充，软塑料泥泞半填充或不灌装，等等。较大溶洞（高度以上3M）是一个开放的溶洞，填充有砾石砂混合石灰石碎片。
1、洞穴处理方法
当溶洞小，所以优选使用回填石，粘土（土岩比为约1：1，和某些水泥如果需要，可以混合），用于回填，或者使用低档混凝土回填以关闭溶洞。
当溶洞大时，通过与钢套管溶洞以下的方法通常采用，由此形成在溶洞承受负载的柱并且使桩基础成孔。然而，这是难以构造钢保护管的后续方法。如果洞穴的底部的倾斜过大或有被浸没流动，钢保护管是难以靠近。同时，钢套管后续的垂直度是难以控制，并且很容易造成桩孔的倾斜，并在钢套管的后续引线用于较高的大量钢材溶洞治疗费用，所以这种解决方案很少使用。
与实际情况相结合，大部分的桩基岩溶唐美村桥洞穴投掷和填充的方法进行处理。抛石，粘土和水泥处理，经过多次的9-2＃桩基溶洞没有被填满，钢护最终使用管后续方案。
与投掷填充方法溶洞处理方案（泥壁保护）
⑴应用Scope溶洞的高度为0~m时，有漏浆，有填充，不灌装或在溶洞半填充。
（2）要点施工技术
桩基础钻孔前，用先进的钻井地质图相结合，详细的技术说明是考虑到钻操作。当钻洞穴的屋顶的距离，减少冲击钻井行程和其控制为1~1.5米，通过短行程和快速频率影响的方法，该溶洞逐渐穿透。一旦溶洞被刺破，在孔的水头快速下降。这时，水泥是在同一时间加入到孔。填写的洞穴，水泥，然后再钻。如果浆料继续泄漏，用上面的方法在时间上，反复粉碎，填充洞穴，并挤压保护壁，直到它平滑地穿过洞。
2、溶洞与钢套管的后续方法施工方案
⑴应用Scope洞穴的高度大于3m，有一个漏浆，有填充，在洞穴不灌装或半填充。
⑵要点施工技术
唐美村大桥9-2＃桩基础溶洞是1.7米高，并且是一个溶洞，在溶洞，完全充满，软填充塑料粘土。在钻井过程中，这是通过抛出和填充的方法处理（抛圆角石，粘土，水泥等）发生漏浆。重复投掷后（投掷和填充的10倍以上），溶洞不能被填充，并且桩孔反复漏出。投掷，填充和冲压后，在粉质粘土部折叠和展开，直到孔塌陷桩孔壁，和钢保护管是用来处理它。
钢套管与δ= 12毫米的壁厚，其通过集中压延处理在生产厂家生产的钢板制成的。焊缝都是双面凹槽。每个部分的长度是6.0米。钢套管的内径是d = d +20厘米（d是设计桩直径，9-2＃桩径φ2.0m）。
下钢套管，主要用来防止粉质粘土层的塌陷和由通过所述洞穴的漏浆表面层。首先，已经崩溃，无法继续进行钻孔桩孔被埋，钻机重新定位，φ2.0m的钻头扩大到φ2.2m，它通常被钻1m左右的洞穴上方，使用25吨汽车起重机辅助振动锤等驱动器装入设备和驱动该钢套管到土壤层中的部分，以岩石表面。
①Construction技术
场地平整，桩放置→钻孔到位钻机，在溶洞→停止钻孔→1米处或岩面降低钢保护管喀斯特洞穴的底部→钻孔孔的底部的顶部嵌入保护管→冲孔至大约1μm桩的再次提升（最终孔）。
钢套管
②Manufacture
它是用12毫米的壁厚由钢板制成的，并且通过在一个集中的轧制过程中的制造商制造。焊缝都是双面凹槽。每个段的长度为6m。钢套管的内径是φ2.2m（9-2＃桩径φ2.0m）。生产后，运到施工现场。
③后续施工钢套管的
下部钢套管的目的是为了防止淤泥粘土层从通过所述溶洞塌陷。通过下部钢套管的作用，溶洞层可以顺利地杂交以设计桩底标高，以满足最终平滑孔的要求。与此同时，这样可避免的，在混凝土过满或甚至不能被在浇注混凝土的过程中，由于倾到不可预测的崩溃孔的情况。
展开φ2.0m钻头φ2.2m，通常钻洞穴以上1m左右在该地点，一个25吨汽车起重机被用于辅助20吨振动锤，钢套管被驱动到土壤层中的部分，以在岩石表面上，然后钻出钻孔。在钢护筒的后续建设，振动锤必须稳定钢套管的偏转避免因偏心尽可能。与此同时，水平标尺用于严格控制钢防护管的各部分的连接的垂直度，并力求垂直插入钢保护管到土壤中。一旦倾斜的趋势被发现，立即纠正。
每个钢套管的接头焊接用双面凹槽完全焊接。两个钢套管也需要用50mm宽和10mm厚的钢带在接头处被焊接，以确保尺寸准确和钢中的罩体的平直度符合要求，并且整个钢罩的垂直壁对齐。
结语：由于复杂多变的地质条件，桥梁桩基岩溶地区的施工难度。如何溶洞治疗过程中有效地控制桩基的质量就显得尤为重要。本文结合中唐美村大桥上万艺高速公路桩基施工溶洞处理的实践经验，并就如何根据工程特点选择合适的溶洞的处理方法，并保证质量的初步讨论桩基础。
参考文献：
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