【摘要】结合哈尔滨太平国际机场高架桥项目，详细介绍了45m超宽高架桥箱梁在贴临航站楼与在施地库的狭小空间情况下的现浇箱梁施工。成功解决了各大机场车站站前或市区狭窄区域高架桥交通网络改扩建工程等类似情况下的施工难题。
【关键词】45m超宽；狭窄区域；现浇箱梁；
0 引言
随着国家“一带一路”政策发布，城市航空港、火车站等重点配套设施大批兴建。哈尔滨太平国际机场改扩建工程为黑龙省重点工程，为加快新T2航站楼尽早投入使用，解决旅客过多问题，哈尔滨机场新建高架桥及停车场工程与T2航站楼同时施工。由于新建高架桥主桥段位于新建T2航站楼与新建地下停车场之间，且T2航站楼一侧无施工缝隙，地下停车场一侧也无较大间距，主桥第三联在箱梁施工时混凝土泵车无站位。混凝土浇筑施工组织要求高，需对箱梁浇筑进行精细策划。
1 工程概况
工程位于哈尔滨道里区太平机场内，为新建T2航站楼的楼前交通运输系统。新建高架桥主桥第三联南侧紧贴新建T2航站楼，北侧紧贴新建地下停车场，两侧均无泵车站位，无法使用常规汽车泵方法进行浇筑，且处于塔吊覆盖范围之外，无法使用布料机，由于工期紧施工中需保证新建T2航站楼及地下停车场正常施工。
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图1扩建各工程位置关系示意图
T2航站楼工程当前进行装饰装修阶段施工，地下附属设施工程当前进行地基基础及地下结构阶段施工。
2工程特点分析
施工过程中场地狭小，工期非常紧张，社会关注度高，高架桥施工的同时必须保证T2航站楼及地下停车场正常施工。
桥面宽度达45m，全国罕见，属超宽桥梁施工，哈尔滨市最大汽车泵大臂长度56m,有效距离不能全部覆盖，使用混凝土泵车和地泵配合浇筑，确保满足桥梁浇筑施工需求。
单联箱梁体积较大，单次浇筑困难较大，故分为两次浇筑。
主桥第三联两侧均无汽车泵站位，无法使用汽车泵进行混凝土浇筑，故只能采用车载泵结合人工布管技术进行混凝土浇筑。
3狭小区域超宽城市高架桥箱梁混凝土布管浇筑施工关键技术
3.1现场车载泵站位及输送管道布置
哈尔滨机场高架桥主桥第三联南侧紧贴新建T2航站楼，北侧紧贴新建地下停车场，两侧均无泵车站位，无法使用汽车泵进行浇筑，且处于塔吊覆盖范围之外，无法使用布料机。
方案设计阶段充分考虑现场实际情况，拟采用两台100-18车载泵进行浇筑，箱梁浇筑使用人工布管浇筑，在Z6轴靠近地库区域道路尽头、Z15轴靠近大门出口位置各布置1台混凝土泵，靠近翼板边搭设临时支架，混凝土泵管附着支架引至桥面，因本桥面宽度达到45m,沿桥面横桥向布置两排泵管，泵管在端头位置设置活动泵管，活动泵管可旋转，旋转半径最大可达12m,有效覆盖全部箱室。
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图2车载泵站位及输送管道布置图
3.2混凝土的外加剂的控制
考虑到大体积混凝土的浇筑时间较长和温度影响，在拌合料中适当加入缓凝剂，缓凝时间控制在4小时内。
因泵送管道过长，为防止混凝土发生离析，保证和易性，应加入适量泵送剂。
3.3箱梁混凝土的浇筑顺序
本箱梁浇筑混凝土量较大，共计1763m3，混凝土第一次浇筑量1100m3，故箱梁混凝土分二次浇筑成型，第一次浇筑至顶板承托以下箱梁腹板与顶板处的倒角下150mm的部位，第二次浇筑顶板、翼板。每跨按照纵向分段、水平分层浇筑方式浇筑。分层厚度按30cm控制，分段长度不大于10米，上、下层水平距离保持在1.5米以上；浇筑完一层，立即返回重头浇筑第二层，如此循环。
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图3箱梁分次浇筑示意图
3.4施工缝的留设及处理
在第一次浇筑过程中混凝土浇筑量较大，时间较长，应确保新旧混凝土间隔时间不得超过混凝土初凝时间，避免混凝土出现冷缝。
当无法在已浇筑混凝土初凝前完成本次浇筑时，尽量将纵向接缝留置在跨中四分之一处，同时尽量避免水平施工缝。
在已浇筑好的混凝土界面上采用人工凿除浮浆及松动石子,并清除干净,待混凝土浇筑时,界面上先浇筑同配合比的水泥砂浆,使新、旧混凝土结合牢固,浑然一体[1]。
3.5混凝土振捣
腹板、横隔梁钢筋不密集的部位采用φ50插入式振捣棒，钢筋密集的部位采φ30振捣棒同时振捣；顶板和翼板采用插入式振动棒配合平板振动器振捣，确保混凝土振捣密实。
作业人员要选用施工经验丰富的人员，振捣过程中要注意力集中，认真仔细，按照“快插慢抽”的原则，振捣棒移动间距不应超过振动半径的1.5倍，与侧模、内模保持5～10cm的距离。随时注意观察，当混凝土表面停止下沉，表面泛浆均匀，不再冒气泡时即可停止振捣，避免有过振、漏振的现象发生，保证混凝土的外观质量能达到优良等级[2]。
箱梁波纹管容易被捣破，因此在波纹管附近捣固时要求捣固棒与波纹管之间保持一定的安全距离，一般为10cm，避免振动棒与波纹管及其他预埋件之间的触碰。
3实施效果分析
本桥梁整体采用单联二次浇筑技术，因第三联南北均无泵车站位，故采用远端车载泵结合桥面人工布管浇筑技术，保证了新建T2航站楼、地下停车场、新建高架桥的整体工期要求。彻底解决了狭窄区域超宽桥梁无法使用汽车泵的问题，对各大航空港建设具有较高的推广价值。
4结语
该工法施工方法特殊，在桥梁工程施工中因地制宜，打破常规，采用远端车载泵结合桥面人工布管单联二次浇筑技术，浇筑速度快，质量易于保证，推广价值高。
参考文献：
[1]朱艳. 浅谈混凝土施工缝处理方法及预防节点区施工质量的措施[J].甘肃科技纵横, 2010.
[2]王红彦.后张预应力连续箱梁整体一次浇筑施工工艺[J].水科学与工程技术, 2014.
作者简介：
[第一作者]：崔亚军，男，助理工程师。