摘要:预应力技术诞生于20世纪50年代，自问世以来就被广泛应用于建筑领域，而伴随着其不断发展，路桥施工中同样开始应用此项技术，应用效果显著。在具体的应用中，预应力技术主要是应用于路桥施工中的混凝土施工，而预应力的应用也为其应用效果做出了保障。基于此，本文章对路桥施工中预应力技术的应用思路探讨进行分析，仅供参考。
关键词：路桥；施工中；预应力技术；应用思路
引言
路桥施工是我国当前基础建设中十分常见的工程，在当前经济发展的状况下，路桥工程建设不断增多，而且其建设内容也发生较大的改变，需要在原有的施工技术上进行改进和提升，这也突显出预应力技术的重要性。在路桥施工的过程中，预应力技术能够做好各方面的处理工作，同时还能加快其施工速度，减少成本材料的使用，从而促进相关企业的综合发展。
1预应力技术定义
道路桥梁工程中应用预应力技术主要是将一定压力施加在路桥结构中将结构中某些荷载拉伸应力抵消，从而将道路桥梁稳定性以及强度提升，保证结构可以更好地应对荷载应力。预应力技术通过将混凝土结构进行改变来将强度压缩，同时将各部分的适应性、结构刚度以及拉伸性能提升。在完成道路桥梁结构施工后可以通过预应力技术奖结构疲劳阻力或者拉伸应力提升，将结构可能发生弹性变形的概率降低，有效将道路桥梁使用寿命延长。在路桥工程中通过应用预应力技术可以将混凝土应用量以及资金投入减少，有助于提升企业经济效益，故而该技术的应用范围越来越广。
2路桥施工中预应力技术出现的问题
2.1强拉控制预应力的时间问题
近几年来，我国的建筑工程相对比较多，施工人员在施工的过程中为想要提高其施工速度，大量的使用相应道具来进行催化。将混凝土浇筑在钢筋上并用设备对其进行拉伸，当钢筋达到一定程度后在进行松手其混凝土会张，并且混凝土
自身会越来越紧，进而增加了混凝土自身的强度。但如果混凝土强度增加过快会使得磨具出现问题，从而会导致预应力出现损失，这样会严重影响路桥的整体质量，降低其承载能力，而且很容易出现裂缝等现象。即便是在后期的补修工作中用新的混凝土来进行代替也会出现其他问题，而且其他混凝土的强度很难达到相应的需求。
2.2管道堵塞问题
在公路桥梁建设的现场施工中，相关技术施工人员往往会根据自身施工经验，在浇筑混凝土时，很少会采取具体完善的防护措施。而实际作业中，一旦与实际应有的浇筑方式出现些许偏差，就会直接造成管道不同程度的堵塞问题，情况严重时，会直接影响到现场作业的中断。此外，管道堵塞会直接影响预应力钢筋的拉伸效果，给后续的相关施工带来很多不必要的麻烦。原因在于，施工人员
一开始就未按照相关规定标准进行严格精准的安装，也未采取相应的具体有效的预防措施。
2.3拉力与张力控制的问题
关于拉力与张力控制的问题，现阶段，我国的预应力技术还不够成熟，相应的标准和体系还没有健全。现阶段，专业技术人员是根据油压来计算相应具体的张力与拉力的。但是不同的技术人员会根据不同的工程，核算具体的拉力和张力应有的标准。整体来说，缺乏国家层面的规范的标准和具体的操作细则，缺乏行业的细化要求和相应的监督体系。
2.4波纹管堵塞也是路桥工程中应用预应力技术常见问题
一般情况下，波纹管堵塞是发生在混凝土浇筑过程中，一旦堵塞对后期正常开展预应力钢绞线施工有着严重不良影响，如果预应力张拉过程中钢绞线伸长值与设计方案存在较大差距那么不但会影响到正常施工作业，同时会导致人工、材料等成本大大增加。
通常造成波纹管堵塞是由于施工人员操作不规范造成弯折扭曲问题，或者没有严格遵守规范进行混凝土振捣工作，破坏了局部波纹管，导致波纹管渗漏出水泥浆。此外，如果波纹管自身存在质量问题也容易导致发生渗漏以及堵塞等不良问题。
3预应力技术在路桥施工中的具体应用
3.1路桥钢筋混凝土架构中的具体应用
在公路桥梁施工的过程中，灵活的运用预应力技术能够有效减少其他问题的产生，同时还能提高工程的整体质量，其能够有效提高混凝土的抗压强度，从而将混凝土的结构变得更加稳定。预应力技术能够在总钢筋数量减少的情况下，发
挥自身的作用，并减少桥梁裂缝的产生，从而提高工程项目的整体质量。
3.2在受弯构件中的应用
受弯部件在路桥工程中也是十分普遍的，公路肯定不是笔直的，所以一定会有拐弯处，大多数受弯部件是用碳纤维进行加固的，碳纤维有其自身的优势，比如硬度比较大，并且操作比较简单，加固的成果也是极为显著的，但是在具体建设中也会产生一些问题，在进行加固之前，受弯部件本身存在一定的力，力会让混凝土产生改变，如果压力比较极端，这样也会让混凝土内部变得极端，很有可能产生危险事故，因此在进行建设之前要先确定碳纤维片的应力值，这两者之间的规律是反比关系，具体来说就是当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，因此它的性能便无法展现，所以在具体建设的时候就要注意，让工作人员按要求处理，给予碳纤维片初始拉力，然后在进行粘贴的时候增加预应力，就可以呈现出最好的效果。
3.3钢绞线和应力锚
为了保证路桥建筑的质量，对于在建设之中使用的材料要进行严格的审查，并且不断地控制，在进行建设的时候大多采用预应力技术，这项技术最常用的是预应力钢绞线材料，在进行挑选的时候，要结合实际情况，因为钢绞线根据力学性能的不同有许多的种类，比如一些低松弛型的还有矫直回火型的以及最一般的，因此选择的时候就要具体问题具体分析，查看设备的型号，选择合适的类型。另外，还要重视应力锚的选择，应力锚也是预应力技术中比较关键的材料，在选择的时候要按照下面两点进行挑选，第一查看整体工程项目的施工要求，使得路桥预应力建设一定要符合要求，第二要注意路桥的载重情况，综合考虑各项材料的挑选，选择可以让整体建筑发挥最大效能的原材料，结合实际，保证质量，降低成本，提高收益。做到以上两点可以使得工作事半功倍。
3.4混凝土预应力
对于预应力技术之中的混凝土，我们也要引起高度的重视，因为这也是预应力技术的关键材料，混凝土在整体建筑中主要是负担承重任务，再进行具体建设的时候，要先进行处理，不断地振荡捣碎，让混凝土更加紧密，具有更强的载重能力，在整体建设之中关系混凝土能否起到载重作用最根本的环节就是振捣环节，因此工作人员在进行工作的时候，要遵守振捣要求，按照原先的计划进行，一定要保证振捣的质量，要让混凝土搅拌均匀，保持良好的性能。
结束语
我国的交通运输工作取得了前所未有的发展，高速公路桥梁等基础工程不断完善，在经济发展中起着不可忽视的作用。道路桥梁工程不仅涉及我国交通的整体效率，还涉及交通安全和人的生命财产安全，其本身投入巨额资金，工程周期长，工程阶段有很多因素会影响工程质量，因此需要采取有效措施来确保工程效果。将预应力技术应用于桥梁施工可以抵消有害应力，从而确保桥梁结构的稳定性和安全性。
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