摘要:随着国家经济迅速增长,我们已经在建设交通和扩大国家运输网方面取得了重大成果。道路检测是一项细致、繁杂且需要耐心的工作,除了需要检测人员具有扎实的理论基础外还要有丰富的现场检测经验;此外,我们的检测人员还须具备较高的工作水平,然后再结合先进的检测设备和技术,不断促进我国交通运输网的快速发展。基于此,本文主要分析了无损检测在道路施工质量保障中的应用。
关键词:公路;工程施工;施工质量;无损检测技术
引言
随着公路工程建设项目的增多,工程质量检测越来越受到重视。检测人员应灵活应用无损检测技术进行施工质量检验,建立路基路面压实度、弯沉以及路面厚度等关键性指标的检验标准,考虑工程的特殊性与复杂性,根据实际情况选择最合理的检测技术,规范操作,提升无损检测的效率与质量,简化检验流程,降低检验难度和成本,为公路工程的质量、进度和成本控制提供支撑。
1 无损检测技术内涵
在应用无损检测技术过程中,可以融合多学科知识的要点,在公路进行检测过程中,不会对其整体结构造成破坏,对每个部分受力状态进行有效了解。因为测定需要在构件上完成,构件确定了特定参数后,可获取荷载状况,另外,可找出很多内部构件问题。无损检测技术应用过程中较多涉及的学科为物理学,因此,大部分工程检测适应性较强。无损检测技术主要对高科技进行充分利用,也是对科学技术应用价值的体现,技术应用受到物理学科和现代材料学科的支撑。无损检测技术作为科学技术的一种,体现了现代化,同时会影响软件和计算机学科和技术的发展,因此,应用和拓展这项技术可在未来得以实现[1]。
2无损检测在道路施工质量保障中的应用
2.1 应用激光技术
在公路检测过程中针对检测路面状况一般应用激光技术。在检测路面状况过程中,激光技术会利用到反射、衍射、折射等光的基本原理,应用衍射原理,一旦有狭缝出现表现为在空间传输时激光会有衍射发生,深入了解狭缝宽窄的状况,以此获得的图像呈现明暗相间的状态。各种因素互相促进和联系的作用下,可获取公路出现狭缝的实际宽度,也可检测出另外的变化和位置偏移情况。而反射原理的应用,应用激光技术可直接获得光电和激光的强度,应用光电转换器发挥辅助作用,实现光能向电能方面转变,对光电移位进行预定,以此为依据实施推测计算,以此检测出结构中沉降情况、混凝土和钢筋弯曲情况。另外,应用外光电时差原理,即在应用激光技术过程中,利用激光传输时最短距离造成的时差,以便对内部均匀度进行充分了解,对不合理应用材料现象进行确定[2]。
2.2 应用图像无损技术
伴随科学技术在我国的发展迅速,全息影像技术的应用范围也得以拓宽,通过大量的实践可知,得到理想的应用效果。图像无损技术主要对红外和激光全息成像技术进行利用,通过该技术的检测,可准确获得结构中的检测各项数据信息,此技术在无损检测技术中发挥着重要的作用,分析处理参数信息方面有较大的应用价值,并且对计算机进行利用,构建图像化模型,具有有效性和科学性,以此,模拟出实际构件情况。此技术融合多种技术实践价值较大,值得大力推广。
2.3 动态感应检测
在当前的公道路建设中,为了得到施工过程中道路内部结构应力等的变化情况,通常采用在浇筑混凝土或现有结构表面预埋、粘贴动态传感器的方法来获得过程监测数据。这种检测方法是在检测部位放置一个传感器,如果道路内部结构异常或应力应变发生改变,动态传感器将对现有的异常情况进行数据采集分析和显示。它的检测原理是检测道路内部条件随因素的改变而改变,进而推断结构所引起的变化和问题,从而明确道桥内部问题的位置和范围,以及可能损坏的位置和影响范围。
对于动态监测技术来说,其最大的优点是传感器安装方便、使用简单、成本可控以及检测结果准确,因此,该种方法在施工监测过程中得到了广泛的应用[3]。
2.4超声波检测
该项技术是通过相应的原理来对道路缝隙进行检测,通过小钢球来对表面进行打击,而在打击过程中会产生低频应力波,低频应力波在进入缝隙中后,会反射回来,进而通过对应力波波状的分析,就可以对道路的缝隙进行有效的判断。超声波检测技术是通过对超声波引发的共振现象来对道路的裂缝与结构的完整性进行有效监测,并且该技术可以根据信号的记录情况来对缝隙的位置进行确定。在道路检测中使用该项技术,可以对道路结构中存在的缺陷进行全面的掌握,进而对中间存在的裂缝进行有效的检测。使用超声波检测技术来进行检测,及时发现道路中存在的问题与缺陷,进而采取相应措施对其进行有效的解决。但当前超声波检测技术在使用的过程中也存在着一定的问题,其自身具有较高的敏感性,因此在进行检测的过程中很容易受到外界因素的影响,进而导致检测结果的准确性较低[4]。
2.5地质雷达检测
地质雷达检测技术同无损检测技术之间,具备非常强的共通性,能够对结构的完整性进行检测。此项检测技术的精度相对来说比较高,是所有检测方法中,较为实用的一种检测方法。精确检测的数据来自于其产生的电磁波,并由电磁波反射以反映道路与结构的完整性,如果检测区域存在裂纹或匀质性较差,那么电磁波的反射会出现雷达波异常的现象,通过对反射电磁波进行处理和分析,可以得到雷达反射波图像,根据雷达图像上反射波的强弱、频率特征及变化情况,确定道路内部所存在的问题[5]。
3 无损检测技术发展趋势
无损检测技术在道路中的应用已经经历了较长的时期,但要想进一步提高其应用效果,就必须对无损检测技术的发展潜力进行分析,对于一些亟待解决的问题进行相应的研究,当前道路无损检测技术的发展趋势主要可以归纳为以下方面:(1)对路线横断面设计中的土石方比例与挡土墙埋深进行确定与检测;(2)通过探地雷达对路线进行勘测与设计,并对挡土墙的埋深进行确定;(3)使用远红外热成像来对道路结构进行损伤识别;(4)应用全球定位系统来对变形进行测量,使用TRIP 钢传感器对于的超载情况进行监测;(5)使用强迫振动相应法对结构进行定量评估;(6)采用微波技术来对疲劳裂纹现象进行定量分析;(7)使用超声波技术对路面与路基的密实度、平整度进行分析;(8)将无损检测技术纳入设计中[6]。
结束语
综上所述,随着科技领域的日益发展,对于桥梁多样化检测技术的探索范围也在不断扩大,并逐步向智能化、系统化的方向发展。道路是保证我国经济发展的重要基础,因此,加强无损检测技术的应用是至关重要的。在道路的运行过程中,需要加强养护,对各个方面进行有效的检查,做到防患于未然,进而使道路可以更好地发挥出自身的价值,更好地保障人们的出行便利与安全,实现我国交通事业的快速发展。
参考文献:
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[2] 谭巧莹.公路中采用无损检测技术的应用研究[J].四川水泥,2018(09):41.
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[5] 刘莎,冯上朝.基于无损检测的道路桥梁工程测量技术研究[J].自动化与仪器仪表,2019(8):192-195.
[6] 汪洋.探究道路桥梁检测中无损检测技术的应用[J].黑龙江交通科技,2019,42(7):143-144.